По состоянию на 3 июля 2023 г. в авиакомапании ГП "Антонов" имеют летную годность и эксплуатируются четыре тяжелых грузовых самолета типа Ан-124-100 из бывших семи.
Взято просто из Twitter
#проантонов
Взято просто из Twitter
#проантонов
UR-82089 - один из немногочисленных Русланов под украинской регистрацией, которые сейчас на крыле.
Всего сейчас в р-не 3-х бортов на крыле.
Борт примечателен тем, что это последний Ан-124 построенный на Киевском Авиационном з-де «Авиант» в 1991 г.
Поэтому назвать его украинским, было бы конечно несправедливо по отношению к СССР. Да и построен он был на деньги взятые в кредит у СССР, который конечно же никто потом не вернул.
Был еще один борт UR-ZYD, построенный в 2003 г на Авианте, но то был заказ российского «Атлант-Союза» и который потом ушел в Эмираты в «Maximus».
Поэтому это видимо единственный Ан-124 построенный именно Украиной. И история там мутная, как и финансы.
82029 примечателен еще и тем, что в июне 1997 г, при взлете из Генуи попал в стаю чаек и получил отказ сразу 2-х двигателей при максимальном взлетном весе 385 тн. Но благополучно вернулся и произвел экстренную посадку.
А вот в декабре того же 1997 г, в Иркутске произошла катастрофа Руслана и тоже на взлете, но там был последовательный отказ 3-х дв-лей.
На одном моторе этот самолет уже точно не летает.
И еще у 82029 был случай, когда при перегоне его из Ливии на ремонт на 3-х двигателях, отказал и еще один. И от Одессы до Киева в течении 38 минут полет выполнялся на 2-х двигателях.
Как видим все удачно и с-т летает.
Единственный нюанс, что не под тем флагом летает, тк долг за его постройку возвращен не был. И никогда конечно не вернется.
Напомню, что ни один Руслан под украинской регистрацией никогда не летал над территорией современной России , именно по причине мутных историй, связанных с их отношением к современной Украине.
Но история пока имеет продолжение. Будем наблюдать.
#проссср82029
#проurzyd
#проmaximus
#проантонов
#проавиант
#про6декабря97
#проруслан
Всего сейчас в р-не 3-х бортов на крыле.
Борт примечателен тем, что это последний Ан-124 построенный на Киевском Авиационном з-де «Авиант» в 1991 г.
Поэтому назвать его украинским, было бы конечно несправедливо по отношению к СССР. Да и построен он был на деньги взятые в кредит у СССР, который конечно же никто потом не вернул.
Был еще один борт UR-ZYD, построенный в 2003 г на Авианте, но то был заказ российского «Атлант-Союза» и который потом ушел в Эмираты в «Maximus».
Поэтому это видимо единственный Ан-124 построенный именно Украиной. И история там мутная, как и финансы.
82029 примечателен еще и тем, что в июне 1997 г, при взлете из Генуи попал в стаю чаек и получил отказ сразу 2-х двигателей при максимальном взлетном весе 385 тн. Но благополучно вернулся и произвел экстренную посадку.
А вот в декабре того же 1997 г, в Иркутске произошла катастрофа Руслана и тоже на взлете, но там был последовательный отказ 3-х дв-лей.
На одном моторе этот самолет уже точно не летает.
И еще у 82029 был случай, когда при перегоне его из Ливии на ремонт на 3-х двигателях, отказал и еще один. И от Одессы до Киева в течении 38 минут полет выполнялся на 2-х двигателях.
Как видим все удачно и с-т летает.
Единственный нюанс, что не под тем флагом летает, тк долг за его постройку возвращен не был. И никогда конечно не вернется.
Напомню, что ни один Руслан под украинской регистрацией никогда не летал над территорией современной России , именно по причине мутных историй, связанных с их отношением к современной Украине.
Но история пока имеет продолжение. Будем наблюдать.
#проссср82029
#проurzyd
#проmaximus
#проантонов
#проавиант
#про6декабря97
#проруслан
Falcon3000
Ровно 30 лет назад — 21 декабря 1988 года — свой первый полёт совершил сверхбольшой реактивный транспортный самолёт Ан-225 «Мрія», #СССР. И по сегодняшний день Ан-225 остаётся самым тяжёлым грузовым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Мне повезло…
Сегодня вспоминаем Ан-225 «Мрия».
21 декабря 1988 года совершил свой первый полет легендарный советский самолет Ан-225 «Мрия». Строился он в первую очередь для нужд советской космической программы – для перевозки компонентов ракетной системы «Энергия» и космических кораблей многоразового использования «Буран».
И конечно честь и хвала КБ «Антонов» и тем людям, которых не перечислить и которые вложили душу и силы в это творение!
КБ «Антонов» уже потом при Украине дало вторую жизнь этому самолёту и он смог немного, но все же полетать до момента своей гибели.
#проан225
#проантонов
21 декабря 1988 года совершил свой первый полет легендарный советский самолет Ан-225 «Мрия». Строился он в первую очередь для нужд советской космической программы – для перевозки компонентов ракетной системы «Энергия» и космических кораблей многоразового использования «Буран».
И конечно честь и хвала КБ «Антонов» и тем людям, которых не перечислить и которые вложили душу и силы в это творение!
КБ «Антонов» уже потом при Украине дало вторую жизнь этому самолёту и он смог немного, но все же полетать до момента своей гибели.
#проан225
#проантонов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
15.6.24.
Международный аэропорт Виракопус (порт. Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas) (Код ИАТА: VCP) — международный аэропорт в Кампинасе, штат Сан-Паулу, Бразилия.
Восторг людей понять можно.
А вам, как читателям моего канала, известно о бортовом номере 82027, гораздо больше.
Справедливости ради нужно сказать, что борт находится в заботливых руках.
#проcccр82027
#проcampinas *
#проруслан
#проантонов
Международный аэропорт Виракопус (порт. Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas) (Код ИАТА: VCP) — международный аэропорт в Кампинасе, штат Сан-Паулу, Бразилия.
Восторг людей понять можно.
А вам, как читателям моего канала, известно о бортовом номере 82027, гораздо больше.
Справедливости ради нужно сказать, что борт находится в заботливых руках.
#проcccр82027
#проcampinas *
#проруслан
#проантонов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивое видео с детализацией Руслана.
Ну а кому интересно про историю этого борта, то можно прочитать здесь.
И конечно же по соответствующему тегу #проссср82029
#проруслан
#проантонов
Ну а кому интересно про историю этого борта, то можно прочитать здесь.
И конечно же по соответствующему тегу #проссср82029
#проруслан
#проантонов