К слову о Родине моей, за всю свою жизнь, с момента когда только хотя бы что-то берёт начало в моей памяти, такого нашествия отдыхающих со всей страны, мне ещё не доводилось видеть.
О моем принципе, что пляж для меня это когда до ближайшего от меня человека на нем, не менее 500 м., в этот раз не работает фактически нигде. Пронюхали все места.
О моих прошлогодних возмущениях о катаниях по песку вдоль побережья уже и говорить не приходится. Это уже вошло в норму и стало смотрю передаваться в поколения, тк мальчику сидящему на коленях у папы, который ему дал порулить по пляжу, между людей, наверняка этот момент запомнится на всю жизнь и он обязательно сюда вернётся, чтобы научить этому и своего ребёнка.
Ну а я снова по их подмосковным и прочим огородам и дачным посёлкам буду передвигаться с соблюдением всем правил культуры, тк я родился и был воспитан здесь, а они там и приезжают на мою землю все большими толпами чтобы гадить и ездить по ногам и головам отдыхающих.

Есть на эту тему версии и мнения? Откуда этот сброд и в таких количествах? Вы из них? Почему не в Сочи, в Крыму и других Турциях и Египтах? Зачем вы едите в эту мою Тмутаракань?
Заговор, испортить и этот последний чистый участок Чёрного моря? У вас это здорово получается!

#прородинамоя

Не забываем! ☝️
Кефаль только с желтым пятнышком на щеке.
Все остальное, что вам предлагают на московских и прочих рынках, это Пиленгас!
А это разные по вкусу и жирности рыбы.

Ночной улов.

#прокефаль
#пропиленгаса
#прородинамоя

Ситуация с арестом владельца Telegram неприятная.
И по человечески жаль.
Telegram многих, если не большинство научил хоть немного думать и задумываться, что пальцы во все розетки тыкать смысла нет, тк пальцев не хватит.
А как только появился Telegram, то совали пальцы куда только можно и подписывалось на что ни попадя. Чаще из любопытства.
Это и сейчас продолжается, но мозги потихоньку вправляются и люди начинают задумываться о своем кругозоре.
Об этом говорит кол-во отписок. Именно не подписок, а отписок. Люди начинают пользоваться своими же мозгами, а не только инстинктами.
Дуров создал машину для мышления и размышления. И машина эта работает.
Twitter большинству в нашей стране не зашел, тк там думать нужно еще больше, а появился он очень гораздо раньше даже WhatsApp, где мозги вообще предусмотрены создателем как лишний элемент.
Поэтому за Дурова болею всей душой, тк это реальный лекарь нашего общества оказался.

В Comedy Club не помню уж кто, но в одной из их сцен, выражение понравилось, когда сравнивали какое-то чудо в человеческих качествах или в жизни, с пришедшим сообщением в 2023 г., о том, что человек присоединился к Telegram. 😄 Ну вы и сами таких знаете, они и сейчас появляются у всех нас … и начинают лечиться. 😄

#продурова *
#проtelegram *
#проtwitter

Общество выздоравливает!

#проtelegram

Все же нарисовался один, но это даже и не подходит под тему #проартистовцирка , тк как-то несерьезно, на фоне тех проходов, когда я чуть не лишился глаза от вылетевшего пляжного зонтика и спицы из него, как раз в тот день когда сбили под Анапой вертолет.
КБП поменяли?

Не могу судить насколько правда, тк на подобные вопросы с заправкой и экономией можно посмотреть с совершенно разных сторон. Все зависит от backgroundA летчика.
«Кому суп жидкий, а кому жемчуг мелкий».
Понятно, что парень наверняка «не балован» хождением по настоящему острию ножа. Оно и замечательно.
Но компания эта для того и создана изначально. И это будет до самого ее заката, пока она будет выгодна кому нужно. Соотвествующие органы дали ход созданию этой компании с понятной схемой. Наверняка не без призовых схем. Люди и в частности лётный состав, был набран с предоставлением соответствующих морковок и дальше машинка закрутилась. И они туда ринулись сломя голову, распихивая друг друга и бросая тех, кто некоторых вообще когда-то с колен поднял и восстановил после многолетних перерывов и тп.
Зачем писать такие тексты с недовольством и с какими-то отсылками на РПП, мне как набалованному и необласканному в свои времена, совершенно непонятно. Парень явно ещё не читал других РПП и не летал в компаниях, где РПП были написаны только лишь для соотвествующий проверок, а деньги зарабатывались совершенно иначе и все их с удовольствием получали.
Наивно полагать, что и в данной компании, при таком подходе и заявленных успехах и доходах, все будет согласно РПП.
Но человек видимо именно наивно и полагает. Что не мудрено. Молодежь нынче непуганая и самое главное не хлебнувшая. Поэтому и письма такие руководству.
По мне, так это пустое все.
Раз пришёл туда по собственному желанию, то и играй по их правилам. Так было и так будет и не только в Авиации.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#пропобеду

Сначала Juice, теперь вот Moonfish.
Потери не боевые, насколько правильно понимаю и коллег безусловно жаль.
Этот ветер Top Gun явно навеял свои посевы в головах.
Про Мэврика не так давно нам поведали здесь. Тоже хотелось бы чтобы мать сына дождалась.
Но это не кино, к сожалению. :(

#проf16украине

А вообще, вспоминая свои учебы и различные переучивания на различные типы самолетов и хотя у меня их не так и много - всего 7, не считая модификаций, могу с уверенностью сказать, что на боевой самолёт и уж тем более навороченный (наверняка) F-16, вот так вот взять и переучиться - не так то и просто.
Когда я переучивался на Boeing, меня удивил достаточно упрощенный подход к изучению матчасти. Хотя материалов для ее более глубокого изучения в интернете оказалось предостаточно. Со временем осознал, что такой подход вполне достаточен для пилота подобного самолёта, хотя внутри некоторых авиакомпаний требуют более глубоких знаний. Причём скорее с целью - взбодрить лётчика, чем если это реально может пригодиться на практике.

А вот с истребителем дело обстоит иначе. Там помимо матчасти касаемой непосредственно самолёта, существует огромный раздел касаемый его боевой части и ещё привязанный к тактике его боевого применения.
И вот изучение этого раздела и может занять значительное время у лётчика. И это только теория. Теория напичканная огромным количеством терминов и определений. И только потом непосредственно летная подготовка. Которую тоже нужно начать с азов, пусть даже и по этому разделу, опытный летчик может пробежаться и по быстрому. 3-5 вывозных полетов и по сути взлёт-посадка в ПМУ и штиле будет освоена. Дальше дело техники и времени.
Но для этого летчик должен быть уже опытным. Иначе процесс затягивается.
На Украине сколько опытных лётчиков поколения 90-00, мне неизвестно. В России, судя по моим однокашникам, сослуживцам, знакомым и просто то о чем я знаю и слышал - опытных немного. Вот прям совсем немного. Но и я не всех и о обо всех все знаю. Поэтому надеюсь, что достаточно и плюс подошло новое поколение после 00-х, которых подтянули за счёт наращивания интенсивности лётных тренировок.
Как с этим обстояли дела на Украине, мне неизвестно, но не думаю что лучше.
И все это я снова подвожу к переучиванию на истребитель. Иностранный истребитель с иностранным вооружением и иностранной тактикой ведения боевых действий на нем, типа воздушный бой, перехват, бомбардировка и тп. И все это на английском языке.
По себе скажу, что прикидывая свои знания и опыт, мне на это год интенсивных и ежедневных занятий наверное было бы мало. 2-3 года. Мой уровень английского языка +/- как у среднего лётчика. Но я постоянно его практикую в силу того что летаю на иномарке и заграницу. Военному летчику это гораздо сложнее. Не от того что он глупее. Большинство наверняка умнее меня. Просто практики нет, за ненадобностью.
Кто сейчас нарисуется в небе на F-16, совсем нам неизвестно.
Но как писал ранее :

Игра предстоит серьёзная и выживут не все

Определённый элемент подставы в виде недоученности, все же наверное существует и скорее все же неизбежен.


#проf16украине

Один из тех приятных и немногочисленных моментов, когда человек сидящий за штурвалом начинает чувствовать себя лётчиком.

#проветер

Самолёт перед Белугой распознаете?

#проbeluga

Как вам состояние кабины, а?
Вот это культура! В гражданских аулах такой культуре не обучают и соответсвенно потом на производстве не внедряют.
А тут все налицо!

Кстати, чей кабинет? Узнали?

#про…. *

Перед Beluga конечно же Руслан.
Две передние стойки просматриваются отчётливо.
Характерное отрицательное поперечное V крыла, аж целых минус 6 град. (знаете почему?).
Основные стойки шасси близко расположенные к фюзеляжу.
Короче Руслан он и есть Руслан.

#проруслан
#проbeluga

Все чаще попадается информация о разрушении пневматиков.
Не заметили?
А здесь целая тема #прошины существует и в колокол бьется с самого начала с описанием возможных рисков и проблем.
Но проблему эту, коммерсанты не стали решать глобально и пошли наиболее простым путём. Путь этот неправильный, хоть и оптимальный. С этим нужно завязывать пока не поздно и покупать нормальную резину, за дорого.

#проделапацанские

С учетом значительной и расширенной и при этом сильно изменившейся географии полетов, с тех 00-х годов, с уверенностью могу сказать, что красивее взлетов и посадок чем в Баграме, мне так и не пришлось нигде наблюдать.
Тогда, при американцах, там улей кипел и небо было самым синим.

#пробаграм

Поступило напоминание от моего бывшего и заботливого комэски Ан-124, Палыча.

Всех причастных к этому полку, с праздником!

#про566втап
#просещу