Сегодня день штурмана ВВС!
С праздником ВАС, штурманы!

Уникальная профессия и работа!
Их вклад в Авиации, там где есть место штурмана в самолете, сложно переоценить.
Знания чаще всего в вопросах навигации, значительно всегда превосходили знания пилотов и позволяли выполнять такие задачи, вспоминая о которых иногда диву даёшься, как вообще можно было это.
Сложные заходы на сложные аэродромы, в сложных МУ, десантирования в условиях где с GPS и то сложно попасть, а не то чтобы только с НЛ-10 и ветрочетом.
Короче говоря им есть чем гордиться в своей профессии, особенно тем, кто реально полетал.
БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ!

Андрюха П. - тебя отдельно с праздником! Ты мой самый лучший и главный штурман и Друг по жизни!

#проштурманов

А у меня с точностью до наоборот.
Поэтому всегда читаем внимательно таблички на дверях.
В Telegram-каналах они как правило находятся в описании, а у меня ещё и в закреплённом посте сверху. ;)
Важно! ☝️

#проfalcon3000
#протеги

Попался репост поста бомбардировщика, где он пишет :
«…Именно в истребители отбирают самых смелых и здоровых…».

Кто-то может пояснить, ВЛК и ВЛЭК при первоначалом поступлении в аул чем-то отличаются по требованиям?

Я даже как-то не задумывался и не вникал.
Помню свой первый ВЛК при поступлении в СВВАУЛШ. Другие ВЛК помню в истребительной авиации. В ВТА помню ВЛК и даже тогда когда в 224-ом ЛО стал параллельно проходить ВЛЭК на Иваньковком шоссе с конца 90-х.
Да, графы другие были в ВТА. Но тогда и не вникал, тк надобности не было.
А вот при поступлении первоначальном, действительно можно не пройти ВЛК, к примеру в Сокольниках, а пройти ВЛЭК на Иваньковском шоссе? Ну или в других местах, при соблюдении всех требований и тех и тех.

Канал бомбардировщика я не читаю по принципиальным соображениям, а вопрос напрямую автору задать не могу, тк забанен был ещё на заре его канала, за подобные вопросы. Там такое не приветствуется, вы знаете сами.

#провлк *
#провлэк
#просвваулш
#про224ло

Кто скажет, что происходит на данном видео?
И вообще нормально это или нет?

Ответ есть, но вероятность того, что могу ошибаться, тк я не специалист по тех.части, существует.
Поэтому хочется услышать ваше мнение.

#промоторы

Павел Кутахов, Главком ВВС, одержал 12 (одиночных) побед во Второй мировой войне, большинство из них одержал на P-39 «Аэрокобра». Он был одним из первых, если не первым, советским пилотом, летавшим на «Аэрокобре».

Армавирское ВВАКУЛ ПВО носило звание им.Кутахова.

#прокутахова *
#проаввакул

Я спал.
Это было во Внуково в 1991 году.
На самолёт Москва-Анапа я не попал по какой-то причине. Уже не помню по какой. И дело было к вечеру.
В форме курсанта я спокойно прошёл в депутатский зал. В зале висел бесплатный таксофон и я позвонил родителям и сообщил о том, что сегодня не прилечу, а прилечу завтра утренним рейсом.
Расположился на комфортабельном диване и смотрел телевизор. Ближе к ночи ко мне подошла женщина- администратор и спросила - буду ли я здесь ночевать или нет.
Я ей спокойно ответил, что ночевать я буду здесь. После чего она предложила выключить свет, когда я надумаю лечь спать и куда-то удалилась. Больше я ее не видел. И вопросов от неё никаких не было.
Утром, умывшись и попив бесплатно чай (по моему даже с какими-то бесплатными депутатскими плюшками), я без проблем вышел из депутатского зала на лётное поле. Методом опроса местного населения узнал где находится самолёт до Анапы. Подошёл к нему и сидел на трапе, до тех пор пока не подошёл экипаж.
Представился командиру и доложил о целях путешествия.
С ним же и поднялся на борт.
Во время полёта в кабине Ту-154, был накормлен и напоен и тогда же кстати и услышал историю от штурмана, о которой не раз здесь рассказывал, в которой он и объяснил мне кто такой летчик, а кто такой пилот. Кому интересно можете на канале ознакомится под тегом #пролетчиковпилотов , а не слушать этот бред, что несут на просторах интернета. Старый штурман знал о чем говорил.
Долетел до Анапы, где меня и встретили родители. И спокойно с ними поехал к себе домой, на побывку.
После этого дважды повторял такое же путешествие и тоже с ночёвкой в депутатском зале аэропорта Внуково.
Теперь, если не ошибаюсь, в том крыле грузовой терминал.
Зал располагался в правом крыле тогдашнего старого терминала.

Давайте, выкладывайте теперь свои не менее интересные истории ночёвок в аэропортах.

В аэропортах я больше никогда не спал. А вот в самолёте поспал достаточно. Самая яркая ночёвка была в Багдаде в Ил-76, холодной ночью на полностью затемнённом аэродроме с запретом использования ВСУ. Когда-нибудь расскажу. … может быть.

#прожизнь
#провнуково

Прибыл в Ульяновск из Сещи для восстановления и модернизации, после длительного хранения ~ 24 года.

В добрый путь, Руслан!
Ждем в небе!

#проруслан
#просещу

​​Восхищаюсь грузовыми перевозками в любом виде.
Запомнился случай, на заре прихода в грузовую авиацию в 90-е, когда я дежурил на вышке, помощником руководителя полётов.
Глубокой ночью к нам сел на запасной Ил-76 из Китая. История там мутная была, в духе того времени. Меня заслали на этот борт по каким-то делам и я рванул туда на УАЗике.
Из самолёта экипаж не выходил и сидели они там тихо. Ни пограничников, ни таможни у нас не было. Эти службы были по заказу и приезжали, когда для этого была необходимость и соответствующая заявка.
Зайти в самолёт мне даже не удалось. Через открытую боковую дверь была видна лишь узкая щель через которую экипаж протискивался к себе в кабину. Протиснуться можно было явно только боком, настолько самолёт был забит под завязку.
За давностью событий, я не помню подробностей, чем все закончилось, но самолёт под утро улетел.
Это потом только я насмотрелся на такие загрузки и сам в них поучаствовал, но тогда это было для меня яркое юношеское впечатление, тк в подобных перевозках я на тот момент ещё не участвовал по молодости лет и как летчик ничего из себя ещё не представлял и поэтому к такому мякишу меня конечно же никто не подпускал.

Грамотные загрузки это очень ответственный и сложный процесс. Лётный экипаж иногда участвует в них, но чаще всего этим занимаются специальные люди. О них немного я рассказывал здесь и кому интересно можно почитать под тегом #проloadmaster

На видео загрузка морского контейнеровоза. И мне как несостоявшемуся моряку это крайне интересно. И очень впечатляет!
Ещё недавний случай, когда контейнеровоз, под командованием украинского капитана (вроде-бы), уничтожил мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, штат Мэриленд, США. Подробности данного события пока так и неизвестны

#проклубюныхморяков

Эволюция профиля крыла МиГ-23.

#промиг23

По большому счету, выглядит как понты конечно же, но по сравнению с покупкой автомобильного номера за 14 млн.$, совсем не тот размах.
Вот это действительно человек выступил так выступил!
Все остальные вот эти наши 999, 777 и прочие комплексы неполноценности на наших дорогах, выглядят конечно очень убого. Согласитесь?
Есть здесь кто с этими 999 и 777 и тп?
Расскажите, что сподвигло на этот шаг? Какое было детство, юность? Неужели все так печально было?
У моей дочери старшей номер м.т. +7 …….. 99-99, раскрутила какого-то фраера в 19-ом году. Так я правда и не понял зачем. Но детство было, скажу честно, так себе. 90-е и 00-е - сами понимаете благосостояние лётчика, хотя потом вроде бы подтянулся и дал ребёнку не мало. Но вот видите, все равно, видимо аукается детство без памперсов и стиральной машины.
И не помогли ни какие МГУ и МГИМО ей - тяга к «прекрасному» в человеке живет.
Поделитесь мнением своим на этот счёт.

#проавтомобильныеномера
#прономерамобильныхтелефонов *
#проuae
#проавтолюбителей

Фото, на котором я убрал самое главное, облетело весь мир.
Ну что же, пусть знают и боятся!
А я всегда и не раз здесь повторял и повторяю - эти самолёты будут восстановлены и будут летать на благо Отечества и на радость всем нам!

#проруслан

На этом канале собралось уже больше 330 тегов #проруслан
Выходит, что я больше 330 раз здесь упоминал Ан-124, рассказывал и вспоминал всякие всячести об этом самолёте и о полетах на нем.
Иногда даже самому интересно пробежаться по этим тегам.
Самый популярный тег на этом канале, выходит.

…Прошлась по коже иголка - иголочка, как по душе потопталась судьба. С тех пор осталась наколка - наколочка, и я забыл бы - да только нельзя.

Хоть и расстался я с этим самолётом ещё в октябре 2001 года.

Это фото сделано в октябре 2016 года, в Ульяновске.
Борт так же прилетел из Сещи и был успешно восстановлен.

#проra82034
#проруслан
#просещу
#проульяновск

А это уже 2021 год.
И как видим 82034 в небе и как новенький!

#проra82034
#проруслан

А вообще восстановление самолетов дело хорошее и нужное, а уж постройка и разработка новых, так вообще прекрасно.
Но вот сегодня с удивлением узнал, что на Родине моей, там где построен мост века, во всем районе оказывается давным давно не делают анализы крови. Анализы принимают и отвозят в Краснодар за 200 км. Там их уже обрабатывают и через несколько дней выдают результат.
Занимает этот процесс в самом лучшем случае 3-4 дня.
Про медицинских специалистов вообще говорить не приходится. Их многих просто нет. Да, именно некоторых просто нет. Некоторых месяцами, а некоторых годами.
Но нужно отдать должное - дорога на Крым от Краснодара строится интенсивно. И самолёты как видим восстанавливаются, строятся и разрабатываются. Анализы только правда возим за 200 км. Может так и должно быть?
Может зря я так разволновался за жителей этого прекрасного региона в окружении тёплых морей?

#прородинамоя
#проанализынародинемоей *
#прокерченскиймост

* кстати принимают анализы, только 2 раза в неделю - вторник и пятница. Строго с 8:00 до 9:00.
Не успел, значит опоздал.

Нет желания старость у моря провести?