Читал, что семейство Боингов 737, за свою историю, перевезло уже более 31 миллиарда пассажиров.

…много!

#проb737

На прошлой неделе на глаза попалось несколько статей и рассуждений о проблемах с кадрами в корпорации Boeing, которые привели и продолжают приводить к проблемам с качеством .
Насколько правильно понял, поводом стала вот эта статья.

Boeing контора серьёзная. А вот проблема с кадрами и качеством их подготовки повсеместная во всем мире, а уж у нас и тем более в авиационной отрасли и подавно.
Но там хоть есть FAA и серьезные профсоюзы, которые не только видят эти проблемы, но и реально их решают.
О чем совершенно нельзя сказать у нас. По крайней мере, я ни разу не слышал, чтобы, к примеру, Росавиация или какой-нибудь профсоюз выкатил реальные требования какой-нибудь авиакомпании или корпорации по проблемам, связанными с кадрами, их текучкой и зарплатой.
Масштабы не те, по сравнению с Boeing. Вот и не слышим мы таких громких высказываний и требований. А суть то одна. И квалификация специалистов, как и уровень их подготовки, сомневаюсь чтобы была выше. Наверняка гораздо ниже даже.
Boeing просто стойко переносит все нападки на него, начиная с первой катастрофы MAX и мужественно с ними борется и исправляет ошибки, если таковые находятся.
А у нас по сути все спускается на тормозах и если уж совсем серьезно и с жертвами, то находится конкретный виновник в лице, как правило, единственного человека, но никак не больше.

#проboeing

Я, к примеру, как летчик могу рассуждать только о своём пароходстве. И все что могу наблюдать, хотя бы на обозримом примере крайних лет 10, так это то, что есть авиакомпании где состав руководства сменился уже не раз и совсем даже не два. Там где текучка лётного состава и уж тем более состава кабинных экипажей, происходит в таких объёмах, которые могут напоминать лишь броуновское движение. И отсутсвие возрастных специалистов в конкретных специальностях, мало у кого вызывает беспокойство. А вот касаемо Boeing, это почему-то вызвало беспокойство. И это правильно. И называются причины, почему произошёл отток таких специалистов.
У нас же такая проблема решается лишь наращиванием темпов работы АУЦ с приходом новых и новых людей на освобождающиеся вакансии, причём с максимально возможным понижением возрастной планки, которое в свою очередь даёт возможность максимального понижения уровня оплаты труда.
Но почему такое активное броуновское движение происходит, лично мне не приходилось слышать, чтобы кто-то озадачился этой проблемой.
У меня здесь была тема, с соответствующим тегом под неё, где я поднимал вопросы связанные с чрезмерным омолаживанием и чрезмерной текучкой в составе кабинных экипажей, но те кто давно здесь, видели к чему это привело и тему пришлось закрыть. Но проблема то осталась. И касается она по сути всей авиационной отрасли. Пример просто был взят тогда один и конкретный. А он не один.

#проboeing
#прокадры *

LXGB - аэропорт North Front

#проnorthfront
#прогибралтар

На всех типах транспортно-пассажирских самолетов мне встречалась такая проблема, под названием - растрескивание лобового стекла.
Чаще всего происходит растрескивание внешнего слоя и это не вызывает существенных проблем для завершения полёта.
А вот растрескивание внутреннего слоя, влечёт за собой уже ограничения, вплоть до прекращения полёта и посадки на ближайшем пригодном аэродроме. Но проблемы с внутренним слоем встречаются гораздо реже.

#пролобовоестекло *
#прорастрескивание *

«Ехай-ехай!» - мое первое знакомство с москвичами, когда я в 2001 г попал в Москву и с тех пор никак не могу вырваться из-за привязки к лётной работе.
Тогда я в армии ещё был и при одной из первых таксовок (бомбить тогда это называлось), познакомился с этим выражением.
Тогда я попросил бравого москвича по русски для кубанского хлопчика изложиться. В его глазах было замечено дикое удивление и даже возмущение, как это немосквич ему указал на нормальный русский язык. Кстати он так и не сумел тогда перефразировать слово «ехай». А я до сих пор смеюсь (ржу) над этим «ехай», как в детстве мы смеялись с москвичей приехавших к морю и их - рАкушка.

Закончил читать прекрасную книгу Владимира Гиляровского «Москва и москвичи».
Пришло ещё большее понимание откуда такие вереницы автомобилей по пятницам в сторону областей и воскресеньям и понедельникам обратно. В книге очень хорошо показано происхождение большинства населения Москвы.
Для меня наиболее яркие главы в ней - «Хитровка» и «Трактиры».
В «Трактиры» вообще шедеврально описана русская кухня. Подобное встречал если только у Гоголя.
Одним словом рекомендую к прочтению и к изучению.
Очень много исторических фактов.

#прокниги
#промоскваимосквичи *

* я кстати, читал эту книгу с картой Москвы под рукой в iPad, как и полагается летчику. С привязкой к местности, так сказать, тк там очень много адресов, названий и очень интересно таким образом, попутешествовать по великому городу.

Я тоже женился «после длительной службы» … в 27 лет без малого. Хотя и прожил до этого 2 года совместно, что тоже вписываю себе в стаж. 😊

А вы когда созрели?

#проженитьбу *
#прородинамоя

Хотя на днях у одного 2-го пилота спросил, он сказал, что у него 4-й брак!

#проженитьбу

Мне то таймер новый запустить - минута делов, умеючи.
Но вот дата. Какую дату лепить теперь?
Что скажите братья? А то я так ничего и не понял. Хотя, скажу честно и не вникал.
Какую теперь скажите, такую и поставлю дату.
Давайте версии свои на основе имеющейся информации.
Если не ошибаюсь, то до этого здесь я уже запускал на тему #промс21 не меньше 2-х таймеров.
Это будет третий точно, если даже не четвёртый. Копаться лень. Но здесь на канале, все ходы записаны.

#протаймеры