Из серии #пролетчикдолжензнать

Воздух – непривычная для человека среда, поэтому, в каком-то смысле, даже враждебная. При взаимодействии с этой средой в сенсорных системах человека возникают конфликты, которые мозг пытается решать, создавая иллюзии. С точки зрения физиологии и психологии, мозг пытается устранить внутренний конфликт, вернув картину мира к привычному состоянию. Но, поскольку реальная ситуация от этого не меняется, мозг просто обманывает сам себя, а трезвое восприятие происходящего вокруг человека и самолета замещается иллюзиями.

В копилочку #прорампу это чудесное фото
Согласитесь, одна из удобнейших рамп во всей Авиации мира, за счёт того что шасси позволяет менять стояночный клиренс и угол наклона фюзеляжа. 💪

Грузовые рампы в открытом положении обеспечивают углы въезда: через передний люк — 8 гр. , через задний — от 12 о до 17 гр.

#проруслан

82007 засветился. Давненько его не встречал в сети.
Или не попадался просто мне, или на форме был.
Это мой любимый борт из парка АЛ Антонова и его занимательную историю как он оказался у украинцев из ВТА РФ, я всегда здесь напоминаю. Ее можно найти здесь под тегом #проссср82007

Фото свежее и сделано в окрестностях Moffett Field. Борт прилетел из Лейпцига где сейчас основная база базирования и ремонта АЛ Антонова.

#проруслан
#проантонов
#пропаркрусланов

Существует несколько типов температуры, которые используют пилоты (и самолеты).

Статическая температура воздуха (SAT) – это температура невозмущенного воздуха вокруг воздушного судна; также называется температурой наружного воздуха (OAT). Когда вы неподвижно стоите на улице, вы чувствуете статическую температуру воздуха.
Общая температура воздуха (TAT) – при быстром полете температура воздуха, попадающего на самолет, значительно повышается из-за сжатия. Крейсерская температура в реактивном самолете обычно на 30 ° C (54°F) выше температуры наружного воздуха.
Датчик TAT точно измеряет общую температуру воздуха. Бортовой компьютер воздушных данных выводит SAT из данных зонда TAT.

Как используются данные о температуре?

Общая температура воздуха важна при контроле температуры топлива во время длительных полетов (температура в топливных баках, как правило, приближается к TAT).
Пилоты используют как TAT, так и SAT, чтобы помочь определить, когда следует использовать противообледенительные системы планера и двигателя. Процедуры многих авиакомпаний требуют использования противообледенительной системы двигателя в полёте при видимой влажности (дождь, снег, облака) в диапазоне от +10°C TAT до -40°C SAT.
На земле для этих целей используется SAT.

Данные зонда TAT используются для расчета числа М и истинной воздушной скорости, которые имеют решающее значение для крейсерского полета и навигации.
Значения настройки тяги двигателя и автоматического регулирования требуют данных от датчика TAT.

Когда воздушное судно припарковано или медленно выруливает, воздух вблизи зонда может застаиваться. Без прохождения свежего воздуха мимо датчика измерение температуры может быть неточным.

Инженеры решили проблему застоя воздуха, создав способ подачи свежего воздуха в зонд.

Когда двигатель или ВСУ работает, стравливаемый воздух под высоким давлением подается в нижнюю часть зонда и через выпускные отверстия. Выпускаемый воздух снижает давление воздуха внутри зонда. Падение давления втягивает свежий воздух в зонд и проходит мимо датчика температуры. Это умное применение принципа Бернулли.

Иногда на некоторых самолетах, стоя на трапе, вы можете услышать, как выпускаемый воздух проходит через зонд, тк этот зонд, как правило расположен в носовой части самолёта, слева по полёту.

Звук выпускаемого воздуха можно не только услышать, но и часто увидеть. При высокой влажности влажный воздух, выходящий из зонда, может поднимать столб конденсата на несколько метров.

Только не подумайте, что я такой умный. Просто приходится…

#протемпературу
#проtat
#проsat
#пролетчикдолжензнать

Не так давно сдал на уровень английского. Как всегда рано. В этот раз за 1,5 месяца.
Просто привычка такая, все делать заранее.
Как водится согласно правил Росавиации крайних лет 8-10, после сдачи на уровень меняется удостоверение пилота. Раньше это была книжка и туда ставили и уровень в тч. Теперь пластик без фото.
Замена стоит 1300 р. Считаю дорого за кусок заламинированной бумажки. Если перевести в количество пилотов, то сумму доходов можно прикинуть. Доходов из воздуха.
Но это ладно. Мое дело холопское - помалкивать да калабашки в кабине крутить.

По существующим правилам (неписаным) ты (я) не имеешь право летать с просроченным английским. Даже по России. Но то с просроченным. А вот со сданным новым уровнем английского, но не заменённым пилотским после истечения даты старого уровня английского, ты (я) не имеешь право летать заграницу, а по России уже можешь.
Улавливаете логику?
Без английского ты летать не можешь нигде и никуда.
С английским, но без нового пилотского ты можешь летать по России только.

К примеру мне ответ по замене пилотского пришёл такой:
До хх.04.2023 вы летаете за границу, после хх.04.2023 вы будете летать только по России. К сожалению, эта ситуация произошла из-за того, что сейчас меняется процедура получения и замены пилотских свидетельств. Ждем решение от Росавиации.
Мы подали ваши документы сразу, но в конце февраля Росавиация приостановила выдачу свидетельств.

#проуровеньанглийского
#пропилотское
#проросавиацию

82007 в Memphis.

#проссср82007

​​Я вот ничего не понимаю в колбасных обрезках, как и в перевалке аммиака на побережье Чёрного моря.
Но как этот президентский угодник собирается сохранить курортный и винодельческий потенциал самого главного винодельческого района РФ на берегу Чёрного моря, мне совсем не понятно.
А скорее наверное понятно. Сказали - так и сделал. Этот несостоявшийся филолог, не просто так там уже не первый срок сидит по указанию сверху.

#прородинамоя

Вы кстати приезжая на курорты Краснодарского края и пытаясь насладиться «шашлычок под коньячок» или винчишко местное, имейте в виду - домашней свинины там нет уже очень много лет, ещё со времён правления Ткачева.
Там только искусственно выращенное мясо есть в хозяйствах принадлежащих «кому надо ☝️».
Домашней свинины вы там не найдёте нигде - совсем!
Свинина в Краснодарском края совершенно несъедобная по вкусовым качествам. Если конечно кто-то в этом разбирается.
Мне иногда приходится привозить нормальную свинину с собой в отпуск, чтобы насладиться шашлыком настоящим на морском родном воздухе во дворе дома своих родителей.
Выращивание свиней в домашних условиях в Краснодарском крае - ЗАПРЕЩЕНО 🚫 много, много лет уже. Свиной грипп - а-ля.

#прородинамоя
#просвинину
#прошашлык

Да уж. Знали бы тогда создатели этого самолёта, для перевозки какой техники делали настил грузового пола из титана.

Для инф-ции: пол допускает погрузку всех видов самоходной и несамоходной, колесной и гусеничной техники с нагрузкой на ось при погрузке в один ряд — до 12 тонн, в два ряда — 10 тонн.
Предусмотрена загрузка техники на колесном и гусеничном ходу, в зависимости от ее ширины, как в один, так и в два ряда. Без специального разрешения допускается перевозка моногрузов весом до 55 тонн.
В НАТО о таком только мечтали.

#протитатоновыйпол *
#проруслан
#проантонов

Я видео не видел (не знаю даже о чем речь), но смысл поста понял и поддерживаю. Естественно как всегда кроме сапожного и убогого позорного мата.

Вот только не первый раз здесь пишу, что я точно какой-то неправильный аул заканчивал.
Но вроде Ставрополь и Армавир - куда уже правильнее. Ну по крайней мере не кривее других высших аулов.
Но вот не припомню чтобы 5 (или 4 как я в те времена) лет курсанты в лётном ауле жили в одной и той же казарме. Да и ещё с учетом отъездов на стажировки на полеты в учебные полки.
Не припомню погрома казармы. Да и старшие курсы по жизни в общаге (или типа того) жили.
Телевизор выбрасывали. Слышал. Сам не участвовал. Но тогда и телевизор один был на всю роту.
Ну магнитофон кассетный был ещё. Может и его выбросили с этажа.
Но громить точно никто ничего не громил.
Но видимо то были неправильные летные училища где отродясь никаким бигусом не кормили со времён Валерия Павловича.

#пролетныетрадиции
#пролетныеаулы
#пролетныестоловые
#пробигус

Есть на моем канале подборка про все теги этого канала.
Это подборка периодически пополняется по мере возникновения новых тем и соответсвенно тегов к ним.
Список неполный, но довольно обширный и по сути охватывает ~ %80 всех тем этого канала.
Ленюсь редактировать по мере пополнения новыми тегами, но все же стараюсь это делать.
Рекомендую к просмотру, чтобы лучше понять тематику этого канала и автора.
Хотя тематика и обширная, но по большому счету крутиться вокруг одной оси - моего детства, Родины, моря, учебы в школе, полетов в УАЦ ДОСААФ, учебы в лётном училище, службы в армии и полетов на Ил-76 и Ан-124, полетов в грузовой коммерческой Авиации на Ил-76 и нынешних полетов в пассажирской Авиации.

И напоминаю о важности ознакомления с тегами этого канала. Это действительно важно для меня и полезно для моих читателей!

#протегиfalcon3000
#протеги

#проруслан - первые шаги.

К 100-летию Аэрофлота и российской гражданской Авиации Национальная электронная библиотека запустила интерактивный тематический спецпроект «Гражданская Авиация России».

И не забываем :
книга - источник знаний;
интернет - источник порнографии !

#прокниги

К слову #прокниги
У меня дело к отпуску, поэтому решил немного освежить знания и снова перечитать книгу Серафимовича «Железный поток».
Времена нынче мутные, а книги как известно в разные времена и в разном возрасте дают тоже разное восприятие.

И к этому делу приурочу пару опросов, чтобы понять кто здесь. А то комментарии то разные, а вот откуда такие мировоззрения понять сложно.
А буквально пара книг, мне лично даёт многое понять - кто вокруг.
Поэтому тыкаем смело, тк опросы анонимные и ваши серые или наоборот яркие мировоззрения никому все-равно не станут известны.

Чё без матов чувак ?
Оставайся самим собой! Не Соловьев Live же. Мочи!
Порадуй старика и Героя на том свете своим воспитанием.

А достойному Человеку и Герою - вечного полёта и земля пухом!
Достойная жизнь и достойнейший возраст!

#прогероев

:) «Тихий Дон» не читали ни разу ! Несчастные люди!
Сколько потеряно. А самое главное безвозвратно.
Эту книгу нужно было прочитать в возрасте от 18 до 25, потом от ~35 до 40, ну после и 45-50 потом самый раз ложится для шлифовки тех ранее прочитанных раз.

Одна из моих любимый фраз из того шедевра :
"Казачку из всех баб угадаешь. В одежде — привычка, чтоб все на виду было; хочешь - гляди, а хочешь - нет. А у мужичек зад с передом не разберешь, - как в мешке ходит…»

:)) наизусть периодически цитирую когда #прородинамоя разговор где-нибудь заходит и приходится сравнивать. …хрен с пальцем. :)

#прокниги