С ремнями безопасности для пассажиров разобрались.
Понятно, что большинство так и живет по понятийным правилам, тк все так летают, значит так нужно (наверное).
Своё мнение я до этого высказывал, поэтому повторяться не буду.

Теперь расскажите мне пожалуйста, если кто реально знает конечно, что с плечевыми ремнями членов лётного (!) экипажа во время руления самолёта.
Нужно их пристёгивать или нет?
Интересует не РПП вашей АК, а что говорят об этом российские и международные правила?

Этот вопрос я задаю не из праздного любопытства, а реально из-за определенного недопонимания и поэтому буду очень признателен за разъяснение.

#проплечевыеремни
#проремнибезопасности

И не забываем про горькую действительность нашего современного общества, которое я называю «20/80»
20 это всегда результаты голосования на выборах всевозможных и государственных, тех кто не проголосовал как большинство.
А 80 это те кто проголосовал как большинство или просто слил свой голос в унитаз, со словами - все-равно там все уже и без меня решили.
Не верите? Посмотрите на цифры «голос/просмотр»
Вы с какой стороны от slash ?

#проактивностьобщества

Международный Аэропорт Тюбу.
Chūbu Centrair International Airport, код ИКАО - RJGG
Является одним из пяти аэропортов «в море» (помимо Тюбу в Японии действуют «морские» аэропорты Нагасаки, Кансай, Кобэ и Катакюсю)
#проkansai совсем недавно вспоминали.
Дата открытия - 1 июля 2005 года.
ВПП - 3500 м, бетон.

#проаэропорты
#проаэропортыяпонии
#протюбу

#проруслан
#прорампу

Пилоты гражданской Авиации, а также (они же) бывшие военные летчики, у главного матершинника авиационного интернет пространства давно заблокированы, тк иногда могут задать и профессиональные вопросы по существу.
Поэтому и если бы хотел чем помочь, то вряд ли смог бы.

А про протёртый большой палец правой руки помню. Сам когда-то с этим сталкивался. Поэтому охотно верю, что проблема такая есть, тем более в период интенсивных полетов.

#проперчатки

​​А с перчатками то что?
Воспоминания здесь не раз Р.Рейгана, снова на ум приходит его фраза - «Проблемы не надо решать, их надо финансировать».
Если у братьев наших перчатки не протираются на большом правом пальце от триммера на РУС, значит и нам нужны такие.
Сами пошить раз не можем, а мы не можем, то их нужно купить. Купить за дорого, выменять, украсть, да как хочешь. Все же мы помним про 300% прибыли К.Маркса.
Мало 300, дай 600. Тем более при помощи доброго слова и пистолета, можно сделать значительно больше, чем только при помощи пистолета. А если ещё и 300-600% прибыли на кон положить, то ой как можно много проблем порешать. И многие жизненные принципы и идеи сразу отойдут на второй план. Так человек устроен.
А с перчатками так и вообще, весь мир по миру без них пустить, а самим всех своих одеть.
Ну не так? Скажите?!
И так можно было все проблемы текущие давным давно решить и было бы в разы дешевле, чем теперь на перчатки по миру собирать нашему брату…

#проперчатки

Авиакомпания "Авиалинии Антонова" безопасно доставила чувствительный груз для нужд автомобильной промышленности.

ANTONOV Airlines в сотрудничестве с RXO Air Transport успешно выполнили две перевозки высокотехнологичного оборудования из Милана, Италия, в Гамилтон, Канада, на борту одного из самолетов Ан-124-100. Об этом сообщила пресс-служба авиакомпании в фейсбук .


Груз общим весом 169 тонн состоял из пяти элементов, включая три машины в пластиковом чехле размером 940 x 300 x 370 см и меньше деревянные короба. Высокотехнологичное оборудование будет использоваться в производстве критически важных деталей электромобилей на одном из самых технологически развитых объектов в мире.

Для загрузки и разгрузки использовались два внешние краны, а также специальная сверхпрочная и жесткая естокада, разработана и изготовлена специалистами ГП «АНТОНОВ» для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов, в том числе моногрузов весом до 150 000 кг и высотой до 4,10 м.

"Машины, которые мы перевозили, имели особые параметры. Они были узкими и высокими. Поэтому, чтобы поставить их на грузовую рампу и закрепить внутри самолета, необходимо было сконструировать специальный транспортный каркас. Эта рама должна была быть универсальной, чтобы использовать ее для серии запланированных перелетов. При этом, важным требованием было обеспечение малого веса рамы из – за ограничения полезной нагрузки в трансатлантических воздушных перевозках», - прокомментировала Ольга Данилова, специалист коммерческого отдела "Авиалиний Антонова". "Этот проект является одним из самых интересных за последние несколько лет. Было очень приятно взаимодействовать со специалистами RXO Air Transport, и мы с удовольствием продолжим работать с этой высокопрофессиональной командой".

Рассел Минз, старший менеджер по международной деятельности крупногабаритных и сверхтяжелых грузов RXO, и Джон Белтсос, директор по управлению национальными клиентами компании, обеспечили плодотворное взаимодействие с заказчиком во время транспортировки и осуществляли оперативный контроль за разгрузкой самолета, а также последующей доставкой груза.

"Выполнение важного задания, которое было послано перед RXO, потребовало значительных усилий и использования передовых технологий, и мы сделали это", — заявил Рассел Минз. "Благодаря командной работе, поєднаню опыта RXO Air Transport/Expedite, "АНТОНОВ" и наших наземных агентов, а также уникальным возможностям Ан-124-100, этот проект был успешным. С расширением услуг RXO, мы готовы и в дальнейшем оказывать значительное количество предложений по воздушным перевозкам грузов в сотрудничестве с «АНТОНОВ» для наших клиентов из Северной Америки и всего мира".
(Перевод).


Что сказать? Молодцы!
В таких делах личную неприязнь, зависть и прочие эмоции нужно в строну отодвигать.
Факт, остаётся фактом.
А вот то что в Жешув возят и не только, это не хорошо. Понятно, что только бизнес и ничего личного (тк не бесплатно те перевозки), но все же. Здесь по любому, разговор скорее всего когда-то состоится.

#проантонов
#проруслан
#прожушув

#проантонов
#проруслан

Когда-то Telegram предложил функцию автоматической публикации постов из моего канала в Telegram в Дзене.
Настройки были простые и я это сделал.
Все посты стали автоматически дублироваться в Дзен.
Было это уже и не помню когда. Уж точно больше года назад. Я тогда ещё здесь об этом написал и видимо несколько человек подписались.
С тех пор ни разу туда не заходил.
И вот зашёл, посмотрел.
12 подписчиков и zero просмотров.
Что это за хрень вообще такая - Дзен ? Кто-нибудь подписан? Удобно?
Вроде бы на слуху и попадаются оттуда часто публикации в поисковике.

Короче здесь я в Дзене : https://dzen.ru/falcon3000 , если кому это вообще интересно и удобно конечно.
Но повторюсь, посты там публикуются автоматически отсюда. Там я не написал ни одного поста и пока не собирался даже этого делать. Хотя были бы подписчики …возможно бы и внёс туда что-то новое.

И не пинайте. Человек я, как известно, тёмный.

#продзен

Вот это вот - «ну чё вы в самом деле дурака то валяете», как-то реально сильно поднапрягло.
Эти откладывания сертификации и производства МС-21 и #проделаповажнее и то как-то не так опасно выглядят. Пусть играются, хоть ещё лет 20-30. Лишь бы нашей безопасности это не касалось.

А вот это «пожурил» звучит явно устрашающе именно для нас и для наших семей, которым возможно придётся летать на всем этом.

Сейчас эти ребята лихо отстреляются. И в ближайшее время результаты и отчёты будут.

Реально страшно уже становится. Что-то совсем не хочется осваивать эту неизбежно приближающуюся новую матчасть, после слов таких.

Но теперь наверняка колеса закрутятся быстрее…

#продуракавяляете