И тег #проруслан на этом канале, почему-то оказался самым многочисленным. Хотя цели такой я совершенно не имел. Но как видим, вспоминаю о нем наиболее часто.
На Ил-76 пролетал гораздо больше, а тег #проил76 уступает. Значит есть причина! 😊
Как говорится - сердце не обманешь!
На Ил-76 пролетал гораздо больше, а тег #проил76 уступает. Значит есть причина! 😊
Как говорится - сердце не обманешь!
Вспоминаю слова замкомески, когда вливался в коллектив после переучивания на Ан-124 в 1998г., после Ил-76.
Замкомеска тоже когда-то летал на Ил-76.
Звучали они примерно так :
Я когда начал летать на Руслане, внешне он мне конечно же, как и всем не нравился после Ил-76. Но прошли годы и освоив этот великолепный самолёт, я настолько в него влюбился, что красивее его теперь для меня никого на свете нет.
Так будет и у тебя - сказал он!
Не знаю. Видимо я не настолько много на нем пролетал, да и потом снова вернулся на Ил-76, но красоты конечно в нем не нашёл сильной, постоянно сравнивая с Илюхой, хотя влюбиться, конечно же влюбился.
Поэтому я многолюб - Ил-76 и Ан-124.
#проруслан
#проил76
Замкомеска тоже когда-то летал на Ил-76.
Звучали они примерно так :
Я когда начал летать на Руслане, внешне он мне конечно же, как и всем не нравился после Ил-76. Но прошли годы и освоив этот великолепный самолёт, я настолько в него влюбился, что красивее его теперь для меня никого на свете нет.
Так будет и у тебя - сказал он!
Не знаю. Видимо я не настолько много на нем пролетал, да и потом снова вернулся на Ил-76, но красоты конечно в нем не нашёл сильной, постоянно сравнивая с Илюхой, хотя влюбиться, конечно же влюбился.
Поэтому я многолюб - Ил-76 и Ан-124.
#проруслан
#проил76
Раз начал вести, значит будем читать!
Действующих пилотов с Ил-76 с их собственным каналом в Telegram, я и не встречал.
Только типа такие как я , с воспоминаниями и минимальным количеством фото, тк цифровых фотоаппаратов тогда ещё не было или только-только начинались. Не говорю уже про смартфоны.
#проил76
Действующих пилотов с Ил-76 с их собственным каналом в Telegram, я и не встречал.
Только типа такие как я , с воспоминаниями и минимальным количеством фото, тк цифровых фотоаппаратов тогда ещё не было или только-только начинались. Не говорю уже про смартфоны.
#проил76
Falcon3000
Из конспекта летчика переучивавшегося на извозчика. Как назвал меня тогда мой батя в те годы… 1996 г. #прокатапультирование #проконспекты
Насчёт того что «штурман быстренько взлетает на верхнюю палубу», как написано в этом тексте главного военного авиационного эксперта, я скажу честно - не слышал.
В конспекте моем, который лично писал при переучивании в Иваново на Ил-76, порядок покидания описан. Да и дверь в шахту аварийного покидания из кабины штурмана, прекрасно помню. Я туда (в шахту) не раз, через ту дверь всякое барахло своё закидывал, вплоть до картошки в парашютной сумке.
https://t.iss.one/pitot_tube/11120
#проил76
#прокатапультирование
В конспекте моем, который лично писал при переучивании в Иваново на Ил-76, порядок покидания описан. Да и дверь в шахту аварийного покидания из кабины штурмана, прекрасно помню. Я туда (в шахту) не раз, через ту дверь всякое барахло своё закидывал, вплоть до картошки в парашютной сумке.
https://t.iss.one/pitot_tube/11120
#проил76
#прокатапультирование
Telegram
Z Pitot Tube
Насчёт "катапультирования" экипажа из самолёта Ил-76, могу сказать, что это больше теория нежели практика. Я ни одного случая покидания Ил-76 в воздухе не знаю.
Да и при наличии пассажиров на борту, парашюты экипаж не одевает в принципе и всегда борется…
Да и при наличии пассажиров на борту, парашюты экипаж не одевает в принципе и всегда борется…
Falcon3000
Думаю, что заветы Ильича даром не пройдут и цепная реакция со стороны других российских АК не заставит себя ждать. Страх перед неизвестностью всегда был и остаётся наиболее неприятным чувством и тем более когда нет связи с производителем и соответсвенно нет…
Вот на нашей технике попроще с решением этого вопроса и очень частно можно вообще обойтись без жидкостей. Но наша техника и приспособлена под это и на крыло просто так никто не полезет, а если и полезет, то только специально обученный и подготовленный, коих сейчас на перроне гражданского аэропорта днём с огнём уже давно не сыщешь.
Кому интересно на эту тему и в частности как это происходит с давних времён и по сегодняшней день на Ил-76 (и не только), перейдите по этой ссылке и там пара постов на эту тему имеется.
https://t.iss.one/vsfalcon3000/3992
#пропротивобледенительнуюобработку
#проил76
#простраховкунакрыле
Кому интересно на эту тему и в частности как это происходит с давних времён и по сегодняшней день на Ил-76 (и не только), перейдите по этой ссылке и там пара постов на эту тему имеется.
https://t.iss.one/vsfalcon3000/3992
#пропротивобледенительнуюобработку
#проил76
#простраховкунакрыле
Telegram
Falcon3000
Межупрочим, к этой лопате только со специальным допуском и со страховочным поясом.
Поэтому меня там не было точно.
Размах полукрыла Ил-76 - 50,5 м., а общая площадь крыла - 300 м2.
Всегда хожу по своей квартире площадью 100 м2 и представляю, что это…
Поэтому меня там не было точно.
Размах полукрыла Ил-76 - 50,5 м., а общая площадь крыла - 300 м2.
Всегда хожу по своей квартире площадью 100 м2 и представляю, что это…
Самое интересное, что на каком бы типе не летал, хоть Ил-76, хоть Ан-124, хоть Боинг, который гораздо поменьше, принцип по сути всегда один - пятка правой или левой ноги, в зависимости с какой стороны сидишь, всегда должна быть на осевой, тогда и попадаешь в аккурат по центру ее.
Хотя с годами, как-то вообще перестаёшь париться об этой точности в см. Но по любому, вроде бы как по-летчиски как бы и приятно, когда попал в аккурат по центру. А на Илюхе это конечно же вдвойне красиво!
#проруление
#проил76
Хотя с годами, как-то вообще перестаёшь париться об этой точности в см. Но по любому, вроде бы как по-летчиски как бы и приятно, когда попал в аккурат по центру. А на Илюхе это конечно же вдвойне красиво!
#проруление
#проил76
Telegram
Pilot Orlov
Встал по осевой, ✈️- - - - - -
можно и сфотографировать📸!
Встал не по осевой, ✈️_ -_-_-_-
можно и не фотографировать🤣
можно и сфотографировать📸!
Встал не по осевой, ✈️_ -_-_-_-
можно и не фотографировать🤣
Falcon3000
Самое интересное, что на каком бы типе не летал, хоть Ил-76, хоть Ан-124, хоть Боинг, который гораздо поменьше, принцип по сути всегда один - пятка правой или левой ноги, в зависимости с какой стороны сидишь, всегда должна быть на осевой, тогда и попадаешь…
https://aviation-safety.net/wikibase/321208
28.11.2010
Cause of Occurrence:
The cause of the occurrence was uncontained failure of the 2nd stage disk of LP compressor of Engine # 4 due to fatigue fracture which resulted in in-flight fire and damage to adjacent areas of right wing / flaps to an extent that flight could not be sustained.
#проил76
#прокарачи *
28.11.2010
Cause of Occurrence:
The cause of the occurrence was uncontained failure of the 2nd stage disk of LP compressor of Engine # 4 due to fatigue fracture which resulted in in-flight fire and damage to adjacent areas of right wing / flaps to an extent that flight could not be sustained.
#проил76
#прокарачи *
aviation-safety.net
Accident Ilyushin Il-76TD 4L-GNI,
An Ilyushin 76TD cargo plane, registered 4L-GNI, was destroyed in an accident near Karachi-Jinnah International Airport in Pakistan. All eight occupants and three persons on the ground we...
Ещё к недавней катастрофе Ил-76 можно добавить вот этот случай :
https://aviation-safety.net/wikibase/326186
В интернете можно найти более подробную информацию набрав - катастрофа Ил-76, Насосная, Калмыков, 18.10.1989 г. Или здесь #прокалмыкова
В ВТА все катастрофы изучались досконально и спрашивались на память. Велись специальные конспекты, где летчик (а не только пилот) собственноручно записывал все эти события по датам, с начала эксплуатации ещё Ан-8 и на любом занятии, включая предварительные подготовки и послеполётные разборы, любого могли выдернуть и на память спросить подробности и выводы.
К сожалению у Ил-76 и у его мотора Д-30КП, главная болезнь так и продолжает жить с ним.
#проил76
#провта
#протринадцатый
https://aviation-safety.net/wikibase/326186
В интернете можно найти более подробную информацию набрав - катастрофа Ил-76, Насосная, Калмыков, 18.10.1989 г. Или здесь #прокалмыкова
В ВТА все катастрофы изучались досконально и спрашивались на память. Велись специальные конспекты, где летчик (а не только пилот) собственноручно записывал все эти события по датам, с начала эксплуатации ещё Ан-8 и на любом занятии, включая предварительные подготовки и послеполётные разборы, любого могли выдернуть и на память спросить подробности и выводы.
К сожалению у Ил-76 и у его мотора Д-30КП, главная болезнь так и продолжает жить с ним.
#проил76
#провта
#протринадцатый
aviation-safety.net
Accident Ilyushin Il-76MD CCCP-76569,
The Ilyushin took off from an airport in Azerbaijan carrying paratroopers. Shortly after takeoff the no. 1 engine caught fire. The crew attempted to return to the airport, but the fire ha...