И снова ВТА. И снова Ан-124 из Сещи.
Дома сидеть не приходится. И в наряды теперь находиться кому ходить и территорию подметать. При желании людей найти можно всегда оказывается.
Я когда-то в конце 90-х предлагал дядю Витю (был у меня корефан без определенного места жительства) вместо себя для уборки (подметания метлой),территории военного городка (позор ещё тот был!), но начальник штаба сказал - нЭ пОлОжЭнО ! А дядя Витя «в бой рвался», за недорогА.
Все настоящие буйные теперь давно уже в ГА.
Этот борт кстати который на фото, тоже как водится с историей.
В 90-х он попал из ВТА в АК «Полёт» с базировкой в Воронеже, в неисправном состоянии (памятник по нашему), в рамках проекта "Воздушный старт" (был такой) и потом в начале 10-х годов (может раньше) снова попал в ВТА.
Машина кстати 1986 г.в. и как видим сейчас снова на крыле и по всему миру.
#просещу
#проруслан
#проRA82010

RA-82010 Екатеринбург. Кольцово.
Взлёт Руслана
Назвать его красивым я бы не стал. Скорее обычный. Но по опыту скажу, взлететь на нем эффектно и особенно на полупустом очень даже можно. Но делают так крайне редко понятное редко.
Это обычный рабочий взлёт, скорее всего на пониженном режиме работы двигателей.
Борт этот пришёл в Сещу в 10-х годах. Ранее эксплуатировался в АК «ПОЛЁТ». Фото в Полетовской раскраске ниже.
Попадается он нам уже не раз. Ищем по #проra82010

#проруслан
#просещу
#прополет
#про224ло

RA-82010
#проруслан
#проra82010
#прополет

Вот такая служба в ВТА. Вчера в Сеще в гараже, а сегодня .... в Кольцово.
#проруслан
#просещу
#про224ло
#проra82010

😄 «борт порядок!», аж душу греет старыми воспоминаниями!
Чисто военный доклад. Встречается правда ещё и у других. Слышал, что на авиа хим.работах применяют в радиообмене, у вертолётчиков при облетах газопроводов. Возможно ещё где-то.
В гражданской пассажирской и грузовой Авиации такого доклада никогда не встречал.
А так слушаем, наслаждаемся
Снова кстати засветился Ан-124 из Сещи RA-82010. Подлатали видать его и теперь на крыле безвылазно. Ресурс очередной выбивает. Остальное большинство бортов видимо как водится стоит неработоспособное. Хоть и много чего в армии поменялось, но на самом деле, по сути мало.
#проra82010
#просещу
#проруслан
#пробортпорядок

По сути два летающих борта ВКС России с гордым именем Руслан.
При всем желании верить в светлое будущее и счастливое настоящее, приходится наблюдать практически ту-же ситуацию по боеготовности как и в те далекие времена, когда и мне посчастливилось летать на этом замечательном самолете.
1-2 летающих самолёта в полку. Ну 3 пусть. Видимо как было, так и остаётся.
Вот такая она Куськина мать!
#проруслан
#проra82010
#проra82035
#просещу
#прокуськинумать

​​Выше фото от подписчика. Спасибо!
Борт 82010. Как водится у Русланов, с интересной и непростой судьбой.
Не ручаюсь, но возможно на фото ниже его печальный вид ~ в конце 90-х на стоянке в Сеще. То годы весёлые были, как и видок этих самолетов на фото. Но караул по охране этих бортов стоял там исправно.
Потом его передали волшебным образом АК «Полёт» в 2000 г. Там отмыли, покрасили в компанейскую раскраску, подшаманили, но и там особо не срослось у него с полетами.
И потом он снова домой в Сещу вернулся через Ульяновск и в новой раскраске. Сейчас как видим на крыле.
Подробнее я о нем здесь рассказывал.

#проra82010
#просещу
#прополет
#проруслан

Из того что попадается, получается из первых 10 машин, на крыле сейчас 3 Руслана.
Про них под тегами:
#проссср82007
#проссср82008
#проra82010

​​Недавно свежее видео смотрел от Дмитрия Антонова, где он про автопилот на Руслане рассказывает.
На украинской мове технические вещи рассказывает. Тяжело ему это даётся, но тужится. В кабине они же по русски разговаривают, а тут вот приходится. Поэтому и английские слова вылетают, когда пытается мысль по украински сложить. Не знаю правда для кого этот цирк весь. Ссылку на видео выкладывать не буду, тк там снова призывы, лозунги, деньги все на беспилотник собрать не могут (будто не знает, что хохол копейки своей никогда не отдаст).
Так вот там про автомат тяги он упомянул.
Дословно:
«Они (кнопки) не задействованы.
Автомат тяги не сделали в 80-е годы. Планировали, но испытания не завершились по неизвестным причинам.
Не получилось - взмахнув руками закончил свою мысль Дмитрий, с явным сожалением».

Автомата тяги на Руслане действительно нет. А кнопки есть. Как и на Ил-76. Это очень серьезный пробел и 100 шагов назад.
Коммунисты тогда не доделали в 80-х и так спустя 30 с лишним лет, никто это и не сделал.
Поэтому при всем уважении к КБ «Антонов» нужно отметить, что после коммунистов они ничего существенного не изобрели. Довели до ума кое-что из старого, кое-как и кое-что импортное встроили и все на этом.

#проруслан
#прорусланавтоматтяги

На фото #проra82010