This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как говорил радист Саня из Киева - вот така вона лётна работа…
#проруслан
#проруслан
👍4
Разговоры про запчасти для самолетов, сейчас не менее актуальны, чем проблемы трудоустройства российских пилотов заграницей.
Но если с запчастями как-то порешают барыги и пути их прихода в РФ будут налажены, да и пилоты найдут лазейки как трудоустроиться заграницей обойдя глупые (тупые) козни Росавиации, были бы предложения по зарплате.
То вот проблема колёсных шин - вполне
реальная.
Резину у нас никогда делать не умели. Как и наваривать ее на колёса. Разве что только армяне во времена СССР этим делом занимались. Но они и дороги неплохо :)) у нас умеют делать.
Я как-то рассказывал #прошины и про то как мы курсантами аула скидывались на 5 пар шин для Л-39 в 90-е.
С тех пор, а именно тогда мы впервые столкнулись с проблемой запчастей для иномарок, а Л-39 это как ни крути - иномарка, мы так и не научились делать собственные колёса.
Ярославский шинный завод это пытается делать с 90-х, но как видим безуспешно.
Выход пока только один - найти и здесь лазейку поставки авиационных шин. Но здесь сложнее и тем более шёл оборот шин. Приходили и новые и наварные, а наварные делались на базе б/у шин, которые нужно ещё доставить на завод где их наваривают и отправляют обратно. А там явно не армяне и это совсем не в Армении.
#прозапчасти
#прошины
#проколеса
Но если с запчастями как-то порешают барыги и пути их прихода в РФ будут налажены, да и пилоты найдут лазейки как трудоустроиться заграницей обойдя глупые (тупые) козни Росавиации, были бы предложения по зарплате.
То вот проблема колёсных шин - вполне
реальная.
Резину у нас никогда делать не умели. Как и наваривать ее на колёса. Разве что только армяне во времена СССР этим делом занимались. Но они и дороги неплохо :)) у нас умеют делать.
Я как-то рассказывал #прошины и про то как мы курсантами аула скидывались на 5 пар шин для Л-39 в 90-е.
С тех пор, а именно тогда мы впервые столкнулись с проблемой запчастей для иномарок, а Л-39 это как ни крути - иномарка, мы так и не научились делать собственные колёса.
Ярославский шинный завод это пытается делать с 90-х, но как видим безуспешно.
Выход пока только один - найти и здесь лазейку поставки авиационных шин. Но здесь сложнее и тем более шёл оборот шин. Приходили и новые и наварные, а наварные делались на базе б/у шин, которые нужно ещё доставить на завод где их наваривают и отправляют обратно. А там явно не армяне и это совсем не в Армении.
#прозапчасти
#прошины
#проколеса
👍1
Первый полет J-20 состоялся 11 января 2011 г., официально представлен на Китайской международной авиационно-космической выставке 2016 г.
Поступил на вооружение в марте 2017 г., начал этап боевой подготовки в сентябре 2017 г.
Первая боевая часть J-20 сформирована в феврале 2018 г. Третий в мире истребитель-невидимка 5-го поколения после F-22 и F-35.
#проj20
#прокитайскийавиапром
Поступил на вооружение в марте 2017 г., начал этап боевой подготовки в сентябре 2017 г.
Первая боевая часть J-20 сформирована в феврале 2018 г. Третий в мире истребитель-невидимка 5-го поколения после F-22 и F-35.
#проj20
#прокитайскийавиапром
Разлив топлива под самолётом. ⛽️❗️
Ситуация нечастая, но встречающаяся.
Бывает как при проведении ТО, как в данном случае в ШРМ, так и просто при проведении заправки самолёта. К примеру тупо перелили.
Поэтому освежаем, изучаем, интересуемся:
При разливе топлива на стоянке, а также при обнаружении паров топлива внутри воздушного судна или при какой-либо другой опасности заправка или слив топлива должны быть немедленно прекращены и приняты эффективные меры противопожарной безопасности.
В этом случае должностные лица, ответственные за ВС, техническое состояние средств заправки и непосредственно осуществляющие заправку (слив), обязаны:
- прекратить подачу (слив) топлива;
- вызвать к месту работ пожарно-спасательный расчет;
- отключить источник электропитания и обесточить ВС;
- отсоединить заправочные (сливные) рукава от воздушного судна;
- организовать покрытие огнетушащей пеной разлитого на стоянке топлива;
- удалить топливозаправочное средство от ВС на расстояние не менее 75 м;
- отбуксировать ВС со стоянки;
- удалить разлитое топливо со стоянки, с поверхностей и из полостей внутри воздушного судна.
Запрещается устанавливать ВС на стоянку, на которой было разлито топливо до полного его испарения.
Пожарная машина может отсутствовать в зоне обслуживания ВС, если это предусмотрено правилами обеспечения безопасности конкретного аэропорта при заправке ВС топливом с пассажирами на борту, имеются средства связи для быстрого вызова аварийно-спасательной и противопожарной службы в случае пожара или значительного разлива топлива, а время развертывания аварийно-спасательной и противопожарной службы, необходимое для подъезда к зоне обслуживания ВС, не превышает 3 мин.
При возникновении в ходе заправки топливом воздушного судна с пассажирами на борту пожароопасной ситуации (течи или разлива топлива, обнаружения паров топлива внутри воздушного судна и т.п.), пассажиры должны быть немедленно эвакуированы, а заправка воздушного судна прекращена до устранения опасности.
Так же освежим в голове информацию из старого ещё советского документа :
НТРЭАТ ГА 93
НАСТАВЛЕНИЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ЕТЭРАТ ГД-93)
☝️5.1.11. При заправке ВС топливом (сливе топлива) запрещается:
— подключать и отключать от ВС источники эле- ктроэнергии,
использовать электроинструменты, которые могут стать источниками искры или электродуги,
включать бортовые потребители электроэнергии, не связанные с заправкой ВС и ее контролем,
располагать провода, соединяющие судно с источни- ком электроэнергии, на пути подъезда (отъезда) средств наземного обслуживания;
— начинать заправку (слив топлива) при разлитом- топливе на стоянке, когда топливом облито В С или средство заправки,
при обнаружении паров топлива внутри воздушного судна;
— подогревать двигатели, изделия и системы, воздух в кабине экипажа и пассажирских салонах;
— пользоваться открытым огнем, неисправными электрическими лампами (фонарями) для контроля работ при заправке (сливе);
— располагать двигатель заправочного средства (ТЗ, агрегата) под заправляемым воздушным судном;
— проезжать или останавливаться под В С любым видам транспорта;
— начинать заправку, если нет свободного пути от- хода (отвода) заправочного средства от ВС и при на- личии перегрева тормозных устройств колес.
Ну и напоследок уже совсем из старого и встречавшегося в некоторых инструкциях советских самолетов (уже история):
Не допускается хождение в ботинках, подбитых гвоздями и металлическими пластинам, в непосредственной близости от открытых баков. 😊
И да, вспомнил ещё одну забавную вещь. Иногда встречаю мёрзнущих или изнывающих от жары лётчиков в кабине самолёта. На вопрос, почему не запускаешь ВСУ и не используешь систему кондиционирования с-та - получаю ответ - жду окончания заправки самолёта.
Да, такое ограничение встречалось на некоторых старых советских самолетах. Но не на иномарках. На современных иномарках такого ограничения нет!
#пролетчикдолжензнать
Ситуация нечастая, но встречающаяся.
Бывает как при проведении ТО, как в данном случае в ШРМ, так и просто при проведении заправки самолёта. К примеру тупо перелили.
Поэтому освежаем, изучаем, интересуемся:
При разливе топлива на стоянке, а также при обнаружении паров топлива внутри воздушного судна или при какой-либо другой опасности заправка или слив топлива должны быть немедленно прекращены и приняты эффективные меры противопожарной безопасности.
В этом случае должностные лица, ответственные за ВС, техническое состояние средств заправки и непосредственно осуществляющие заправку (слив), обязаны:
- прекратить подачу (слив) топлива;
- вызвать к месту работ пожарно-спасательный расчет;
- отключить источник электропитания и обесточить ВС;
- отсоединить заправочные (сливные) рукава от воздушного судна;
- организовать покрытие огнетушащей пеной разлитого на стоянке топлива;
- удалить топливозаправочное средство от ВС на расстояние не менее 75 м;
- отбуксировать ВС со стоянки;
- удалить разлитое топливо со стоянки, с поверхностей и из полостей внутри воздушного судна.
Запрещается устанавливать ВС на стоянку, на которой было разлито топливо до полного его испарения.
Пожарная машина может отсутствовать в зоне обслуживания ВС, если это предусмотрено правилами обеспечения безопасности конкретного аэропорта при заправке ВС топливом с пассажирами на борту, имеются средства связи для быстрого вызова аварийно-спасательной и противопожарной службы в случае пожара или значительного разлива топлива, а время развертывания аварийно-спасательной и противопожарной службы, необходимое для подъезда к зоне обслуживания ВС, не превышает 3 мин.
При возникновении в ходе заправки топливом воздушного судна с пассажирами на борту пожароопасной ситуации (течи или разлива топлива, обнаружения паров топлива внутри воздушного судна и т.п.), пассажиры должны быть немедленно эвакуированы, а заправка воздушного судна прекращена до устранения опасности.
Так же освежим в голове информацию из старого ещё советского документа :
НТРЭАТ ГА 93
НАСТАВЛЕНИЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ЕТЭРАТ ГД-93)
☝️5.1.11. При заправке ВС топливом (сливе топлива) запрещается:
— подключать и отключать от ВС источники эле- ктроэнергии,
использовать электроинструменты, которые могут стать источниками искры или электродуги,
включать бортовые потребители электроэнергии, не связанные с заправкой ВС и ее контролем,
располагать провода, соединяющие судно с источни- ком электроэнергии, на пути подъезда (отъезда) средств наземного обслуживания;
— начинать заправку (слив топлива) при разлитом- топливе на стоянке, когда топливом облито В С или средство заправки,
при обнаружении паров топлива внутри воздушного судна;
— подогревать двигатели, изделия и системы, воздух в кабине экипажа и пассажирских салонах;
— пользоваться открытым огнем, неисправными электрическими лампами (фонарями) для контроля работ при заправке (сливе);
— располагать двигатель заправочного средства (ТЗ, агрегата) под заправляемым воздушным судном;
— проезжать или останавливаться под В С любым видам транспорта;
— начинать заправку, если нет свободного пути от- хода (отвода) заправочного средства от ВС и при на- личии перегрева тормозных устройств колес.
Ну и напоследок уже совсем из старого и встречавшегося в некоторых инструкциях советских самолетов (уже история):
Не допускается хождение в ботинках, подбитых гвоздями и металлическими пластинам, в непосредственной близости от открытых баков. 😊
И да, вспомнил ещё одну забавную вещь. Иногда встречаю мёрзнущих или изнывающих от жары лётчиков в кабине самолёта. На вопрос, почему не запускаешь ВСУ и не используешь систему кондиционирования с-та - получаю ответ - жду окончания заправки самолёта.
Да, такое ограничение встречалось на некоторых старых советских самолетах. Но не на иномарках. На современных иномарках такого ограничения нет!
#пролетчикдолжензнать
👍1
Иркутск-Восточный (Иркутск-2) — экспериментальный аэродром Иркутского авиазавода.
Лично мне впервые с ним пришлось познакомиться при совершенно печальных обстоятельствах в декабре 1997 г.
#проиркутсквосточный
#про6декабря97
#проиркутск
#проаэропорты
Лично мне впервые с ним пришлось познакомиться при совершенно печальных обстоятельствах в декабре 1997 г.
#проиркутсквосточный
#про6декабря97
#проиркутск
#проаэропорты
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
При всей любви к Авиации, но как человек родившийся и выросший на берегу Чёрного моря, никогда не понимал таких приколов.
Для меня это все-равно, что когда дикие москвичи и пр.сибиряне и среднеполосовцы России, приезжают на своих паркетниках, аля внедорожниках и ездят по песчаному пляжу оставляя колеи за собой едва не переезжая ноги лежащих отдыхающих.
Я вроде бы у них по дачам и пр.их семейным угодьям так не езжу.
Люди не для этого шоу находятся на берегу моря.
А так насмотрелся я таких проходов, особенно крайние годы… Тенденция явно стала нарастать за безнаказанностью.
Для этого есть более подходящие места и время. Я так думаю! ☝️
Лётчик, мать его!
#прородинамоя
#проартистовцирка
Для меня это все-равно, что когда дикие москвичи и пр.сибиряне и среднеполосовцы России, приезжают на своих паркетниках, аля внедорожниках и ездят по песчаному пляжу оставляя колеи за собой едва не переезжая ноги лежащих отдыхающих.
Я вроде бы у них по дачам и пр.их семейным угодьям так не езжу.
Люди не для этого шоу находятся на берегу моря.
А так насмотрелся я таких проходов, особенно крайние годы… Тенденция явно стала нарастать за безнаказанностью.
Для этого есть более подходящие места и время. Я так думаю! ☝️
Лётчик, мать его!
#прородинамоя
#проартистовцирка
👍15👎2