В 1907-1909 годах в Гааге в день рождения королевы Нидерландов Вильгельмины, 31 августа, проходил конкурс на самый красиво украшенный трамвай. В 1909 году в конкурсе принимали участие 21 вагон. Первое место занял трамвай-слон.
После 1909 года конкурсы больше не проводили. Оператор общественного транспорта Гааги посчитал, что давать работникам 14 дополнительных выходных дней для украшения трамваев и организации парада - слишком накладно.
#историятранспорта #трамваи
После 1909 года конкурсы больше не проводили. Оператор общественного транспорта Гааги посчитал, что давать работникам 14 дополнительных выходных дней для украшения трамваев и организации парада - слишком накладно.
#историятранспорта #трамваи
У CNN вышел интересный спецпроект про посадочные талоны авиакомпаний. Здесь можно познакомиться с историей того, как менялись документы, или же почитать трогательные рассказы людей, объясняющих, почему они хранят свои посадочные талоны.
На заставке, если приглядеться, можно найти и посадочный Аэрофлота.
#историятранспорта #авиация
На заставке, если приглядеться, можно найти и посадочный Аэрофлота.
#историятранспорта #авиация
Cnn
'Final call for paper boarding passes? A visual history of the beloved memento
Fasten your seatbelts and prepare for takeoff as we explore the history of the boarding pass.
Обложка книги Эндрю Мартина про ткань, которая "делает нашим пятым точкам мягче в ежедневных поездках на работу". Всем хорошей рабочей недели!
Обивка сидений - одна из изюминок общественного транспорта Лондона. Начиная с 1930-х годов для обивки стали использовать ткань мокет (moquette в переводе с французского означает "ковер") - плотный шерстяной текстиль, похожий на напольное ковровое покрытие. Для дизайна обивки London Transport нанимал известных художников: первые варианты узоров для ткани придумали Энид Маркс и Пол Нэш.
#историятранспорта
Обивка сидений - одна из изюминок общественного транспорта Лондона. Начиная с 1930-х годов для обивки стали использовать ткань мокет (moquette в переводе с французского означает "ковер") - плотный шерстяной текстиль, похожий на напольное ковровое покрытие. Для дизайна обивки London Transport нанимал известных художников: первые варианты узоров для ткани придумали Энид Маркс и Пол Нэш.
#историятранспорта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение темы мужской моды и транспорта решил выложить видеоролик 1985 года с Джином Келли и Фредом Астером в рекламе новых туфель Астера авиакомпании Western Airlines. Реклама, правда, авиакомпанию не спасла - меньше, чем через два года после ее выхода, Western Airlines слилась с авиакомпанией Delta.
#историятранспорта #авиакомпании
#историятранспорта #авиакомпании
В 1930 году французские авиаторы Дьедонне Кост и Морис Беллонте совершили первый беспосадочный трансатлантический перелет из Парижа в Нью-Йорк. Полет проходил на самолете Breguet Br. 19 TF Super Bidon Point d'Interrogation, на корпусе которого был нарисован вопросительный знак. Существует несколько версий, почему именно этот знак, а не какой-либо другой. Во-первых, самолет собирали в условиях строжайшей секретности. Во-вторых, главный спонсор строительства самолета долгое время оставался анонимным. Им, как потом выяснилось, был Франсуа Коти, основатель парфюмерной компании Coty. В 1933 году правительство Франции подарило Рокфеллер-центру в Нью-Йорке точную копию этого самолета. Модель была выполнена из серебра мастерами Cartier.
#авиация #историятранспорта
#авиация #историятранспорта
Я долго планировал написать пару строк про историю SS United States, но никак не мог найти для этого повод. И вот я его нашел! Так что вечером будет #историятранспорта
#историятранспорта
Часть 1
Океанский лайнер SS United States был построен в 1951 году по проекту Уильяма Фрэнсиса Гиббса. Уникальность проекта заключалась в том, что корабль мог быть трансформирован в военное судно, поскольку SS United States строился в первую очередь для национальной обороны США, но с соблюдением требований к пассажирским лайнерам. Стоимость строительства составила 79,4 миллиона долларов, что в пересчете на современные деньги составляет почти один миллиард долларов.
Интерьеры SS United States разработали Дороти Марквальд и Энн Уркхарт. Дизайн отражал современный на тот момент образ, в котором подчеркивалась простота, а не роскошь, сдержанная элегантность, а не шик и блеск.
В свой первый же рейс SS United States побил рекорд по скорости пересечения Северной Атлантики, получив заветную "Голубую ленту". Формально, кстати, этот приз до сих пор принадлежит именно SS United States.
За свою карьеру, которая продлилась почти два десятилетия, SS United States совершил около 400 рейсов. На борту лайнера можно было встретить многих знаменитых пассажиров, в том числе Марлона Брандо, Уолта Диснея, Сальвадора Дали, Мэрилин Монро, Габриэль Шанель, Джека Леммона, герцога и герцогиню Виндзорских... Список можно продолжать и продолжать. На борту этого корабля плавали четыре президента США: Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр, Джон Кеннеди и молодой Билл Клинтон.
В 1963 году на борту корабля перевозили Мону Лизу - шедевр
Леонардо да Винчи возвращался во Францию с выставки из США именно на SS United States.
Продолжение будет завтра.
Часть 1
Океанский лайнер SS United States был построен в 1951 году по проекту Уильяма Фрэнсиса Гиббса. Уникальность проекта заключалась в том, что корабль мог быть трансформирован в военное судно, поскольку SS United States строился в первую очередь для национальной обороны США, но с соблюдением требований к пассажирским лайнерам. Стоимость строительства составила 79,4 миллиона долларов, что в пересчете на современные деньги составляет почти один миллиард долларов.
Интерьеры SS United States разработали Дороти Марквальд и Энн Уркхарт. Дизайн отражал современный на тот момент образ, в котором подчеркивалась простота, а не роскошь, сдержанная элегантность, а не шик и блеск.
В свой первый же рейс SS United States побил рекорд по скорости пересечения Северной Атлантики, получив заветную "Голубую ленту". Формально, кстати, этот приз до сих пор принадлежит именно SS United States.
За свою карьеру, которая продлилась почти два десятилетия, SS United States совершил около 400 рейсов. На борту лайнера можно было встретить многих знаменитых пассажиров, в том числе Марлона Брандо, Уолта Диснея, Сальвадора Дали, Мэрилин Монро, Габриэль Шанель, Джека Леммона, герцога и герцогиню Виндзорских... Список можно продолжать и продолжать. На борту этого корабля плавали четыре президента США: Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр, Джон Кеннеди и молодой Билл Клинтон.
В 1963 году на борту корабля перевозили Мону Лизу - шедевр
Леонардо да Винчи возвращался во Францию с выставки из США именно на SS United States.
Продолжение будет завтра.
#историятранспорта
Часть 2
Несмотря на кажущийся успех SS United States, финансовые результаты эксплуатации корабля не были столь радужными. Злую шутку над трансатлантическими круизами сыграло развитие гражданской авиации. Начиная уже с 1961 года затраты на эксплуатацию корабля стали превышать его доходы. Оператора лайнера, компанию United States Lines, спасали только субсидии правительства США. К концу 1960-х годов американский флагман терял примерно 4 миллиона долларов в год. Наконец, в 1969 году лайнер все же был выведен из эксплуатации.
С этого момента началась вторая жизнь SS United States: из круизного лайнера корабль превратился в "неуклюжего раздетого бегемота, которого таскают по всему миру". Раздетого – потому что все предметы интерьеры были распроданы на аукционе, а что еще оставалось на борту - разворовано. Что только не хотели сделать собственники (как фактические, так и потенциальные) с кораблем: были попытки вернуть судно на круизные линии, превратить его в плавучий отель, казино, офисное пространство. Корабль даже простоял в 1993-1994 годах на судоремонтном заводе в Севастополе - с корабля счищали асбест (фотография с водяными знаками Гринписа).
Ни один из этих планов так осуществлен не был, и в 1997 году корабль пришвартовали в порту в Филадельфии, внеся его при этом в Национальный реестр исторических мест. С тех пор он так и стоит в этом порту, постепенно ржавея. В 2021 году порт увеличил ставку за стоянку SS United States с 850 до 1 700 долларов в день. Между собственниками корабля и оператором порта начались судебные разбирательства, которые продолжаются до сих пор.
Интересно, что в 1967 году, за два года до того, как SS United States вышел на пенсию, США выкупили другой лайнер – "англичанку" RMS Queen Mary. Его переоборудовали под отель и музей. В итоге RMS Queen Mary стал достопримечательностью Калифорнии. В июле этого года после очередной реставрации RMS Queen Mary вновь открыла свои двери для посетителей. Интересно, как сложилась бы история, если бы SS United States вышел на пенсию на пару лет раньше…
Часть 2
Несмотря на кажущийся успех SS United States, финансовые результаты эксплуатации корабля не были столь радужными. Злую шутку над трансатлантическими круизами сыграло развитие гражданской авиации. Начиная уже с 1961 года затраты на эксплуатацию корабля стали превышать его доходы. Оператора лайнера, компанию United States Lines, спасали только субсидии правительства США. К концу 1960-х годов американский флагман терял примерно 4 миллиона долларов в год. Наконец, в 1969 году лайнер все же был выведен из эксплуатации.
С этого момента началась вторая жизнь SS United States: из круизного лайнера корабль превратился в "неуклюжего раздетого бегемота, которого таскают по всему миру". Раздетого – потому что все предметы интерьеры были распроданы на аукционе, а что еще оставалось на борту - разворовано. Что только не хотели сделать собственники (как фактические, так и потенциальные) с кораблем: были попытки вернуть судно на круизные линии, превратить его в плавучий отель, казино, офисное пространство. Корабль даже простоял в 1993-1994 годах на судоремонтном заводе в Севастополе - с корабля счищали асбест (фотография с водяными знаками Гринписа).
Ни один из этих планов так осуществлен не был, и в 1997 году корабль пришвартовали в порту в Филадельфии, внеся его при этом в Национальный реестр исторических мест. С тех пор он так и стоит в этом порту, постепенно ржавея. В 2021 году порт увеличил ставку за стоянку SS United States с 850 до 1 700 долларов в день. Между собственниками корабля и оператором порта начались судебные разбирательства, которые продолжаются до сих пор.
Интересно, что в 1967 году, за два года до того, как SS United States вышел на пенсию, США выкупили другой лайнер – "англичанку" RMS Queen Mary. Его переоборудовали под отель и музей. В итоге RMS Queen Mary стал достопримечательностью Калифорнии. В июле этого года после очередной реставрации RMS Queen Mary вновь открыла свои двери для посетителей. Интересно, как сложилась бы история, если бы SS United States вышел на пенсию на пару лет раньше…
На прошлой неделе Czech Airlines стала пятой авиакомпанией в мире, чья история перевалила за столетний рубеж. В отличие от Air France, которая отметила свои 90 лет с размахом, Czech Airlines себе этого позволить не может. Национальная авиакомпания Чехии - одной ногой банкрот.
Из интересного, что чехи смогли все же сделать - создать сайт, где будут рассказывать об интересных фактах из своей столетней истории. Забавно, что на этом сайте представлены авиакомпании, которые празднуют в этом году круглые даты: Finnair, Air France, El Al, Qatar Airways. Про Аэрофлот решили "забыть".
#историятранспорта #авиакомпании
Из интересного, что чехи смогли все же сделать - создать сайт, где будут рассказывать об интересных фактах из своей столетней истории. Забавно, что на этом сайте представлены авиакомпании, которые празднуют в этом году круглые даты: Finnair, Air France, El Al, Qatar Airways. Про Аэрофлот решили "забыть".
#историятранспорта #авиакомпании