Обложка книги Эндрю Мартина про ткань, которая "делает нашим пятым точкам мягче в ежедневных поездках на работу". Всем хорошей рабочей недели!
Обивка сидений - одна из изюминок общественного транспорта Лондона. Начиная с 1930-х годов для обивки стали использовать ткань мокет (moquette в переводе с французского означает "ковер") - плотный шерстяной текстиль, похожий на напольное ковровое покрытие. Для дизайна обивки London Transport нанимал известных художников: первые варианты узоров для ткани придумали Энид Маркс и Пол Нэш.
#историятранспорта
Обивка сидений - одна из изюминок общественного транспорта Лондона. Начиная с 1930-х годов для обивки стали использовать ткань мокет (moquette в переводе с французского означает "ковер") - плотный шерстяной текстиль, похожий на напольное ковровое покрытие. Для дизайна обивки London Transport нанимал известных художников: первые варианты узоров для ткани придумали Энид Маркс и Пол Нэш.
#историятранспорта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение темы мужской моды и транспорта решил выложить видеоролик 1985 года с Джином Келли и Фредом Астером в рекламе новых туфель Астера авиакомпании Western Airlines. Реклама, правда, авиакомпанию не спасла - меньше, чем через два года после ее выхода, Western Airlines слилась с авиакомпанией Delta.
#историятранспорта #авиакомпании
#историятранспорта #авиакомпании
В 1930 году французские авиаторы Дьедонне Кост и Морис Беллонте совершили первый беспосадочный трансатлантический перелет из Парижа в Нью-Йорк. Полет проходил на самолете Breguet Br. 19 TF Super Bidon Point d'Interrogation, на корпусе которого был нарисован вопросительный знак. Существует несколько версий, почему именно этот знак, а не какой-либо другой. Во-первых, самолет собирали в условиях строжайшей секретности. Во-вторых, главный спонсор строительства самолета долгое время оставался анонимным. Им, как потом выяснилось, был Франсуа Коти, основатель парфюмерной компании Coty. В 1933 году правительство Франции подарило Рокфеллер-центру в Нью-Йорке точную копию этого самолета. Модель была выполнена из серебра мастерами Cartier.
#авиация #историятранспорта
#авиация #историятранспорта
Я долго планировал написать пару строк про историю SS United States, но никак не мог найти для этого повод. И вот я его нашел! Так что вечером будет #историятранспорта
#историятранспорта
Часть 1
Океанский лайнер SS United States был построен в 1951 году по проекту Уильяма Фрэнсиса Гиббса. Уникальность проекта заключалась в том, что корабль мог быть трансформирован в военное судно, поскольку SS United States строился в первую очередь для национальной обороны США, но с соблюдением требований к пассажирским лайнерам. Стоимость строительства составила 79,4 миллиона долларов, что в пересчете на современные деньги составляет почти один миллиард долларов.
Интерьеры SS United States разработали Дороти Марквальд и Энн Уркхарт. Дизайн отражал современный на тот момент образ, в котором подчеркивалась простота, а не роскошь, сдержанная элегантность, а не шик и блеск.
В свой первый же рейс SS United States побил рекорд по скорости пересечения Северной Атлантики, получив заветную "Голубую ленту". Формально, кстати, этот приз до сих пор принадлежит именно SS United States.
За свою карьеру, которая продлилась почти два десятилетия, SS United States совершил около 400 рейсов. На борту лайнера можно было встретить многих знаменитых пассажиров, в том числе Марлона Брандо, Уолта Диснея, Сальвадора Дали, Мэрилин Монро, Габриэль Шанель, Джека Леммона, герцога и герцогиню Виндзорских... Список можно продолжать и продолжать. На борту этого корабля плавали четыре президента США: Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр, Джон Кеннеди и молодой Билл Клинтон.
В 1963 году на борту корабля перевозили Мону Лизу - шедевр
Леонардо да Винчи возвращался во Францию с выставки из США именно на SS United States.
Продолжение будет завтра.
Часть 1
Океанский лайнер SS United States был построен в 1951 году по проекту Уильяма Фрэнсиса Гиббса. Уникальность проекта заключалась в том, что корабль мог быть трансформирован в военное судно, поскольку SS United States строился в первую очередь для национальной обороны США, но с соблюдением требований к пассажирским лайнерам. Стоимость строительства составила 79,4 миллиона долларов, что в пересчете на современные деньги составляет почти один миллиард долларов.
Интерьеры SS United States разработали Дороти Марквальд и Энн Уркхарт. Дизайн отражал современный на тот момент образ, в котором подчеркивалась простота, а не роскошь, сдержанная элегантность, а не шик и блеск.
В свой первый же рейс SS United States побил рекорд по скорости пересечения Северной Атлантики, получив заветную "Голубую ленту". Формально, кстати, этот приз до сих пор принадлежит именно SS United States.
За свою карьеру, которая продлилась почти два десятилетия, SS United States совершил около 400 рейсов. На борту лайнера можно было встретить многих знаменитых пассажиров, в том числе Марлона Брандо, Уолта Диснея, Сальвадора Дали, Мэрилин Монро, Габриэль Шанель, Джека Леммона, герцога и герцогиню Виндзорских... Список можно продолжать и продолжать. На борту этого корабля плавали четыре президента США: Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр, Джон Кеннеди и молодой Билл Клинтон.
В 1963 году на борту корабля перевозили Мону Лизу - шедевр
Леонардо да Винчи возвращался во Францию с выставки из США именно на SS United States.
Продолжение будет завтра.
#историятранспорта
Часть 2
Несмотря на кажущийся успех SS United States, финансовые результаты эксплуатации корабля не были столь радужными. Злую шутку над трансатлантическими круизами сыграло развитие гражданской авиации. Начиная уже с 1961 года затраты на эксплуатацию корабля стали превышать его доходы. Оператора лайнера, компанию United States Lines, спасали только субсидии правительства США. К концу 1960-х годов американский флагман терял примерно 4 миллиона долларов в год. Наконец, в 1969 году лайнер все же был выведен из эксплуатации.
С этого момента началась вторая жизнь SS United States: из круизного лайнера корабль превратился в "неуклюжего раздетого бегемота, которого таскают по всему миру". Раздетого – потому что все предметы интерьеры были распроданы на аукционе, а что еще оставалось на борту - разворовано. Что только не хотели сделать собственники (как фактические, так и потенциальные) с кораблем: были попытки вернуть судно на круизные линии, превратить его в плавучий отель, казино, офисное пространство. Корабль даже простоял в 1993-1994 годах на судоремонтном заводе в Севастополе - с корабля счищали асбест (фотография с водяными знаками Гринписа).
Ни один из этих планов так осуществлен не был, и в 1997 году корабль пришвартовали в порту в Филадельфии, внеся его при этом в Национальный реестр исторических мест. С тех пор он так и стоит в этом порту, постепенно ржавея. В 2021 году порт увеличил ставку за стоянку SS United States с 850 до 1 700 долларов в день. Между собственниками корабля и оператором порта начались судебные разбирательства, которые продолжаются до сих пор.
Интересно, что в 1967 году, за два года до того, как SS United States вышел на пенсию, США выкупили другой лайнер – "англичанку" RMS Queen Mary. Его переоборудовали под отель и музей. В итоге RMS Queen Mary стал достопримечательностью Калифорнии. В июле этого года после очередной реставрации RMS Queen Mary вновь открыла свои двери для посетителей. Интересно, как сложилась бы история, если бы SS United States вышел на пенсию на пару лет раньше…
Часть 2
Несмотря на кажущийся успех SS United States, финансовые результаты эксплуатации корабля не были столь радужными. Злую шутку над трансатлантическими круизами сыграло развитие гражданской авиации. Начиная уже с 1961 года затраты на эксплуатацию корабля стали превышать его доходы. Оператора лайнера, компанию United States Lines, спасали только субсидии правительства США. К концу 1960-х годов американский флагман терял примерно 4 миллиона долларов в год. Наконец, в 1969 году лайнер все же был выведен из эксплуатации.
С этого момента началась вторая жизнь SS United States: из круизного лайнера корабль превратился в "неуклюжего раздетого бегемота, которого таскают по всему миру". Раздетого – потому что все предметы интерьеры были распроданы на аукционе, а что еще оставалось на борту - разворовано. Что только не хотели сделать собственники (как фактические, так и потенциальные) с кораблем: были попытки вернуть судно на круизные линии, превратить его в плавучий отель, казино, офисное пространство. Корабль даже простоял в 1993-1994 годах на судоремонтном заводе в Севастополе - с корабля счищали асбест (фотография с водяными знаками Гринписа).
Ни один из этих планов так осуществлен не был, и в 1997 году корабль пришвартовали в порту в Филадельфии, внеся его при этом в Национальный реестр исторических мест. С тех пор он так и стоит в этом порту, постепенно ржавея. В 2021 году порт увеличил ставку за стоянку SS United States с 850 до 1 700 долларов в день. Между собственниками корабля и оператором порта начались судебные разбирательства, которые продолжаются до сих пор.
Интересно, что в 1967 году, за два года до того, как SS United States вышел на пенсию, США выкупили другой лайнер – "англичанку" RMS Queen Mary. Его переоборудовали под отель и музей. В итоге RMS Queen Mary стал достопримечательностью Калифорнии. В июле этого года после очередной реставрации RMS Queen Mary вновь открыла свои двери для посетителей. Интересно, как сложилась бы история, если бы SS United States вышел на пенсию на пару лет раньше…
На прошлой неделе Czech Airlines стала пятой авиакомпанией в мире, чья история перевалила за столетний рубеж. В отличие от Air France, которая отметила свои 90 лет с размахом, Czech Airlines себе этого позволить не может. Национальная авиакомпания Чехии - одной ногой банкрот.
Из интересного, что чехи смогли все же сделать - создать сайт, где будут рассказывать об интересных фактах из своей столетней истории. Забавно, что на этом сайте представлены авиакомпании, которые празднуют в этом году круглые даты: Finnair, Air France, El Al, Qatar Airways. Про Аэрофлот решили "забыть".
#историятранспорта #авиакомпании
Из интересного, что чехи смогли все же сделать - создать сайт, где будут рассказывать об интересных фактах из своей столетней истории. Забавно, что на этом сайте представлены авиакомпании, которые празднуют в этом году круглые даты: Finnair, Air France, El Al, Qatar Airways. Про Аэрофлот решили "забыть".
#историятранспорта #авиакомпании
Энтузиаст из США Уильям Эггерс собрал точную копию кабины дирижабля, построенного немецким авиатором и конструктором Фридрихом Германом Вельфертом в 1888 году. Теперь это чудо копирования инженерной мысли продается за 24 000$.
Дирижабль Вельферта стал первым летательным аппаратом с двигателем внутреннего сгорания - «Напольными часами» Готтлиба Даймлера. Такое необычное название Даймлер дал двигателю из-за его сходства с маятниковыми часами. О первом полете дирижабля писала пресса:
"10 августа 1888 года: в этот день, в 9 часов утра, дирижабль, принадлежащий Фридриху Герману Вельферту, начинает свой полет протяженностью более 4 километров от заводского двора Даймлера до общины Альдинген близ Корнвестхайма".
Кстати, можно считать, что благодаря этому полету появился всем известный логотип Mercedes – звезда с тремя лучами. По одной из версий, лучи символизируют господство двигателей Даймлера на суше, в море и небе.
#историятранспорта
Дирижабль Вельферта стал первым летательным аппаратом с двигателем внутреннего сгорания - «Напольными часами» Готтлиба Даймлера. Такое необычное название Даймлер дал двигателю из-за его сходства с маятниковыми часами. О первом полете дирижабля писала пресса:
"10 августа 1888 года: в этот день, в 9 часов утра, дирижабль, принадлежащий Фридриху Герману Вельферту, начинает свой полет протяженностью более 4 километров от заводского двора Даймлера до общины Альдинген близ Корнвестхайма".
Кстати, можно считать, что благодаря этому полету появился всем известный логотип Mercedes – звезда с тремя лучами. По одной из версий, лучи символизируют господство двигателей Даймлера на суше, в море и небе.
#историятранспорта
Реклама бизнес-класса советского Аэрофлота.
Ту-154Б-2 с бортовым номером 85397 был выпущен в 1980 году. Был одним из самолетов с надписью "Official Olympic Carrier" на фюзеляже. После распада СССР, самолет летал в Узбекских авиалиниях.
#историятранспорта
Ту-154Б-2 с бортовым номером 85397 был выпущен в 1980 году. Был одним из самолетов с надписью "Official Olympic Carrier" на фюзеляже. После распада СССР, самолет летал в Узбекских авиалиниях.
#историятранспорта
В конце 1920-х – начале 1930-х годов весьма популярными были гонки Course du Train bleu: автомобилисты соревновались с поездом-экспрессом Le Train Bleu, кто быстрее преодолеет путь между Кале и Каннами.
В марте 1930 года финансист и автогонщик Вульф Барнато заключил пари, что не только обгонит поезд, но и сможет добраться на своем автомобиле Bentley Speed Six в Лондон раньше, чем экспресс прибудет в Кале. Опередив поезд на 4 минуты, Барнато спор выиграл. По этому поводу он заказал у Van Cleef & Arpels пудреницу для своей жены.
На изделии изображены поезд с отделкой из синих сапфиров на рельсах из бриллиантов и изумрудный автомобиль. На платиновом корпусе было выгравировано "Малыш Барнато мчится на своем Bentley во время гонки с Голубым поездом". На цепочках к пудренице был прикреплен футляр для помады.
#историятранспорта
В марте 1930 года финансист и автогонщик Вульф Барнато заключил пари, что не только обгонит поезд, но и сможет добраться на своем автомобиле Bentley Speed Six в Лондон раньше, чем экспресс прибудет в Кале. Опередив поезд на 4 минуты, Барнато спор выиграл. По этому поводу он заказал у Van Cleef & Arpels пудреницу для своей жены.
На изделии изображены поезд с отделкой из синих сапфиров на рельсах из бриллиантов и изумрудный автомобиль. На платиновом корпусе было выгравировано "Малыш Барнато мчится на своем Bentley во время гонки с Голубым поездом". На цепочках к пудренице был прикреплен футляр для помады.
#историятранспорта
Stazione Leopolda или вокзал Леопольда, где вчера проходила презентация обуви от Tod's и Automobili Lamborghini, - исторически первый вокзал Флоренции. Он был построен в 1848 году и назван в честь правящего тогда великого герцога Тосканы Леопольда II.
Вскоре после образования в 1861 году Королевства Италия все железнодорожное сообщение с вокзала Леопольда было направлено на станцию Санта-Мария-Новелла. После этого в разные годы здесь размещались министерства и конторы, вагоноремонтные предприятия и цеха по производству снарядов.
Сегодня это здание - охраняемый объект художественного наследия города. В 1996 году вокзал был реконструирован архитектором и дизайнером Гаэ Ауленти под проведение культурных событий и модных показов.
#историятранспорта #вокзалы
Вскоре после образования в 1861 году Королевства Италия все железнодорожное сообщение с вокзала Леопольда было направлено на станцию Санта-Мария-Новелла. После этого в разные годы здесь размещались министерства и конторы, вагоноремонтные предприятия и цеха по производству снарядов.
Сегодня это здание - охраняемый объект художественного наследия города. В 1996 году вокзал был реконструирован архитектором и дизайнером Гаэ Ауленти под проведение культурных событий и модных показов.
#историятранспорта #вокзалы
Авиакомпания Japan Airlines (JAL) готовится отметить 70-летие с даты своего первого международного рейса.
JAL стала первой японской авиакомпанией, выполнившей международный рейс после
Второй мировой войны. 2 февраля 1954 года был совершен полет по маршруту Токио - остров Уэйк (пункт дозаправки) - Гонолулу - Сан-Франциско. Стоимость проезда в одну сторону на тот момент составляла 234 000 иен.
Специально к этой дате был создан сайт про историю авиакомпании, рассказанную в том числе и ее пассажирами.
#историятранспорта #авиакомпании
JAL стала первой японской авиакомпанией, выполнившей международный рейс после
Второй мировой войны. 2 февраля 1954 года был совершен полет по маршруту Токио - остров Уэйк (пункт дозаправки) - Гонолулу - Сан-Франциско. Стоимость проезда в одну сторону на тот момент составляла 234 000 иен.
Специально к этой дате был создан сайт про историю авиакомпании, рассказанную в том числе и ее пассажирами.
#историятранспорта #авиакомпании
В Ирландии День святого Валентина неразрывно связан с ... крушением поезда.
14 февраля 1900 года из-за отказа тормозов поезд сошел с рельсов и пробил стену вокзала Дублина. Это происшествие, возможно, не такое известное, как крушение на парижском вокзале Монпарнаса в 1895 году, но в Ирландии образ висящего над улицей Дублина паровоза стал культовым. Особой популярностью эта эффектная фотография пользуется в местных пабах.
#историятранспорта
14 февраля 1900 года из-за отказа тормозов поезд сошел с рельсов и пробил стену вокзала Дублина. Это происшествие, возможно, не такое известное, как крушение на парижском вокзале Монпарнаса в 1895 году, но в Ирландии образ висящего над улицей Дублина паровоза стал культовым. Особой популярностью эта эффектная фотография пользуется в местных пабах.
#историятранспорта
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
8 марта Международный аэропорт Париж - Шарль-де-Голль отметил свое 50-летие. К юбилею своего хаба Air France подготовила видеоролик, в котором полувековая история аэропорта показана за 2 минуты.
#историятранспорта #аэропорты
#историятранспорта #аэропорты
В 1896 году Эрнест Базен построил необычный корабль - его корпус был приподнят на шести роликах, которые по форме напоминали линзы. Таким образом изобретатель из Франции попытался снизить сопротивление воды и увеличить скорость судна.
Несмотря на, казалось бы, логичное предположение, эффект оказался ровно противоположным: при испытаниях на Ла-Манше выяснилось, что ролики корабль только тормозят. По свидетельствам современников, судно едва могло преодолевать дюжину миль в час. Вдобавок к этому моряки всерьез опасались, что корабль может в любой момент перевернуться из-за слишком высокого центра тяжести.
Неудача конструктора не остановила. Вскоре он начал работать над восьмироликовым океанским лайнером. Базен считал, что этот корабль сможет преодолеть путь из Гавра до Нью-Йорка всего за 60 часов. Увы, но этим планам не суждено было сбыться. В 1898 году в возрасте 71 года Эрнест Базен умер, оставив проект незавершенным.
#историятранспорта #корабли
Несмотря на, казалось бы, логичное предположение, эффект оказался ровно противоположным: при испытаниях на Ла-Манше выяснилось, что ролики корабль только тормозят. По свидетельствам современников, судно едва могло преодолевать дюжину миль в час. Вдобавок к этому моряки всерьез опасались, что корабль может в любой момент перевернуться из-за слишком высокого центра тяжести.
Неудача конструктора не остановила. Вскоре он начал работать над восьмироликовым океанским лайнером. Базен считал, что этот корабль сможет преодолеть путь из Гавра до Нью-Йорка всего за 60 часов. Увы, но этим планам не суждено было сбыться. В 1898 году в возрасте 71 года Эрнест Базен умер, оставив проект незавершенным.
#историятранспорта #корабли
Предлагаю вернуться ко вчерашней новости с вагоном Venice Simplon-Orient-Express, но перенестись в 1982 год. Тогда, как бы сейчас сказали, в Венеции устроили перформанс. Баржи с двумя вагонами "Восточного экспресса" прошли по бассейну Святого Марка и причалили у отеля Cipriani, где были организованы танцы под живой оркестр. Это стало своего рода заявлением: спустя несколько лет после отмены "Восточный экспресс" возвращается!
#историятранспорта
#историятранспорта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ровно 40 лет назад, 22 июня 1984 года, авиакомпания Virgin Atlantic выполнила свой первый рейс. Это событие сильно изменило рынок гражданской авиации Великобритании и пошатнуло монопольное положение British Airways.
О подковерных "грязных трюках" между двумя перевозчиками писать не будем - напишем про рекламу Virgin Atlantic, в которой та всячески подкалывала British Airways. Например, как в ролике, снятом к 25-летию Virgin Atlantic. Поговаривают, для того чтобы получить нужную реакцию на лицах пассажиров и сотрудников конкурирующей авиакомпании, стюардессы Virgin Atlantic сначала прошлись в одном нижнем белье.
И да, яркая красная форма до сих является визитной карточкой Virgin Atlantic. Современный вариант был разработан Вивьен Вествуд.
#авиакомпании #историятранспорта
О подковерных "грязных трюках" между двумя перевозчиками писать не будем - напишем про рекламу Virgin Atlantic, в которой та всячески подкалывала British Airways. Например, как в ролике, снятом к 25-летию Virgin Atlantic. Поговаривают, для того чтобы получить нужную реакцию на лицах пассажиров и сотрудников конкурирующей авиакомпании, стюардессы Virgin Atlantic сначала прошлись в одном нижнем белье.
И да, яркая красная форма до сих является визитной карточкой Virgin Atlantic. Современный вариант был разработан Вивьен Вествуд.
#авиакомпании #историятранспорта
Поскольку интересных новостей о транспорте я сегодня для канала не нашел, предлагаю перенестись в увлекательное прошлое, а именно - в 1954 год. Тогда в Риге, на месте авиакомплекса, разрушенного немецко-фашистской авиацией в первый день войны, был открыт новый аэропорт. Он был построен в духе сталинского ампира по проекту московского архитектора Сергея Воробьева. На протяжении 20 лет аэропорт Спилве был главной авиагаванью не только Риги, но и всей Прибалтики. Сегодня в этом аэропорту стараются создать культурный центр, а то, как здание выглядит сейчас, вы могли увидеть в предыдущем посте.
Сюжет про новый аэропорт в Риге, который вышел в киножурнале "Советская Латвия", можно посмотреть на латышском языке здесь.
Фото: Кадры из сюжета киножурнала "Советская Латвия", 1954
#историятранспорта
Сюжет про новый аэропорт в Риге, который вышел в киножурнале "Советская Латвия", можно посмотреть на латышском языке здесь.
Фото: Кадры из сюжета киножурнала "Советская Латвия", 1954
#историятранспорта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В июне исполнилось 160 лет с момента появления "Французской линии" - исторического трансатлантического маршрута между городами Гавр и Нью-Йорк. Линия была открыта в 1864 году благодаря желанию правившего тогда во Франции Наполеона III составить конкуренцию англичанам: переправы из Британии в Америку были организованы еще в 1830-х годах.
Линия Гавр - Нью-Йорк просуществовала до 1974 года, когда из состава французского флота был выведен океанский лайнер SS France. SS France был одним из последних классических океанских лайнеров. Он был спущен на воду в 1960 году, и в той торжественной церемонии приняли участие Шарль де Голль с супругой.
#историятранспорта
Линия Гавр - Нью-Йорк просуществовала до 1974 года, когда из состава французского флота был выведен океанский лайнер SS France. SS France был одним из последних классических океанских лайнеров. Он был спущен на воду в 1960 году, и в той торжественной церемонии приняли участие Шарль де Голль с супругой.
#историятранспорта
Глобальный технический сбой, парализоваваший работу аэропортов по всему миру, или расписание вылетов из Дели сегодня и 50 с лишним лет назад...
#историятранспорта
#историятранспорта