Я случайно наткнулась на совершенно потрясающую историю храма в Австралии: когда-то он был железнодорожной станцией в Сиднее, а позже стал англиканской церковью Всех Святых Канберре.

В этой истории удивительно все. Во-первых, сама станция была совсем необычной: это была кладбищенская станция. В середине XIX века, когда Сидней разросся и по соображениям пространства и гигиены кладбища были перенесены на окраину города, скорбящим потребовались конные повозки и поезда, чтобы добраться до места захоронения и там проститься.

Поэтому в 1868 году на Руквудском кладбище на ответвлении от железнодорожной линии Сидней-Парраматта была построена неоготическая станция из песчаника с колокольней и каменными ангелами. Представляете – сюда приезжали только специальные похоронные поезда, а пассажиры, ожидающие на других платформах, в знак уважения снимали шляпы, когда такой поезд ехал.

К середине XX века все уже ездили на кладбище на автомобилях, здание вокзала начало приходить в упадок, и в середине 1950-х годов его крыша сгорела в результате пожара. Устав от жалоб местных жителей на вандализм, железнодорожное управление Нового Южного Уэльса выставило здание на продажу. У них не было ориентира для ценообразования, но они просили потенциальных покупателей сделать предложение. Его рекламировали в течение пяти лет без какого-либо интереса покупателей, пока рекламу не увидел священник из Канберры и выкупил за довольно символическую сумму, которую насобирали его прихожанки на благотворительных чаепитиях. Приход его англиканской церкви очень разросся и им нужен был храм побольше.

Здание вокзала разобрали по камню, каждый пронумеровали и перевезли за 300 километров. Было перевезено около 720 тонн и легенда гласит, что только один камень был поврежден и ни один не пропал. Камни были подкопчённые после пожара и год с небольшим прихожане-волонтеры приходили их чистить после теннисных матчей: рядом с церковью были корты. В 1958 году камни сложили вместе, создав каркас церкви, внеся небольшие изменения: например, колокольню перенесли на другую сторону. Церковь освятили в 1959 году, и, как ни странно, церковь Всех Святых стала одним из старейших зданий в Канберре.

На этом удивительное не заканчивается: В 1960х в храме появился витраж, который приехал из разобранной церкви в Англии (!). Он был создан в 1918 году в память о погибших в Великой войне. И небольшое окошко из другой английской церкви.

BMW Motorsport и PUMA выпустили вторую коллекцию одежды в честь серии BMW Art Car. Если первая коллекция была посвящена автомобилю Роя Лихтенштейна, третьему в серии, то источником вдохновения в этот раз стал самый первый арт-кар BMW. Он был создан в 1975 году одним из самых важных скульпторов в модернизме Александром Колдером. Интересно, что идея превратить автомобиль в яркий арт-объект принадлежала вовсе не немецкому концерну, а французскому гонщику Эрве Пулену. Именно он попросил Колдера раскрасить BMW 3.0 CSL для автогонки на выносливость "24 часа Ле-Мана". Первый арт-кар для BMW стал последней работой для Александра Колдера - в 1976 году скульптор умер в возрасте 78 лет.

#модныйтранспорт

Дизайнер Максим д'Анжак опубликовал интерьеры нового поезда Nostalgie-Istanbul-Orient-Express, и они очень и очень хороши.

Эти каюты сочетают свежий взгляд с тем, что все ждут от "Восточного экспресса" – традициями ар деко. Состав с 17 роскошными вагонами начнет курсировать между Парижем и Стамбулом с 2025 года.

Характерный отзыв оставил под этими интерьерами один читатель в запретграме: "А можно скидку для тех, у кого есть вкус, но нет денег"?

Станция метро «Мадлен» в Париже и её витражная курочка Ряба с национальными символами и историей собственного происхождения на русском и французском языках. Работа художника Ивана Лубенникова — ответный жест, который московский метрополитен в 2009 году сделал парижскому за оформление входного павильона станции метро «Киевская» в стиле Эктора Гимара тремя годами ранее.

📷 rbth.com