Этим летом национальный перевозчик Индии Air India представил свой новый корпоративный стиль. Стало очевидно, что новая форма для сотрудников авиакомпании - вопрос времени. Ходили даже слухи, что Air India может отказаться от элементов национальной одежды в форме и уберет из гардероба стюардесс сари. Как видим по опубликованным сегодня фотографиям, индийскую идентичность и эстетику решили сохранить. Новая форма Air India была создана в ателье модельера Маниши Малхотры из Мумбая.
И рубашки белые не просвечивают...
#авиакомпании #модныйтранспорт
И рубашки белые не просвечивают...
#авиакомпании #модныйтранспорт
👍5❤4🔥1
В следующем году в коммуне Ле-Лила в пригороде Парижа должна открыться новая станция метрополитена. Назвать ее планируется в честь Сержа Генсбура, который в 1958 году написал песню про кондуктора метро Le Poinçonneur des Lilas. Однако, оказывается, такому выбору названия рады не все: петиция, в которой сказано, что станция не должна носить имя женоненавистника и человека, чьи песни прославляют жестокое обращение с детьми (это еще мягкие формулировки), собрала уже почти 5 тысяч подписей...
👍4😱3😢1
Компания Cunard в сотрудничестве со стилистом Бэй Гарнетт представила свою капсульную коллекцию одежды для круизов. Событие приурочено к двум вековым юбилеям: сто лет прошло как после первого в истории кругосветного круиза, которое состоялось на корабле RMS "Laconia", так и с тех пор, как круизные коллекции стали частью индустрии моды.
Для поиска вдохновения Гарнетт обратилась к архивам Cunard. По фотографиям она собрала образы, которые можно было увидеть на пассажирах лайнеров Cunard в совершенно разное время: один образ соответствует одному десятилетию. Таким образом, по коллекции можно проследить, как менялась круизная мода в течение всего XX века.
#модныйтранспорт
Для поиска вдохновения Гарнетт обратилась к архивам Cunard. По фотографиям она собрала образы, которые можно было увидеть на пассажирах лайнеров Cunard в совершенно разное время: один образ соответствует одному десятилетию. Таким образом, по коллекции можно проследить, как менялась круизная мода в течение всего XX века.
#модныйтранспорт
👍4🔥3❤1
Хочу сразу предупредить, что этот пост - не по теме канала, но промолчать я не могу.
Этой весной я связывался с редакцией далеко не самого последнего издания про науку и технику. Хотел для них бесплатно писать про транспорт - про его историю, про промышленный дизайн, про интересные факты. Там мне отказали, отметив, что предлагаемые мной темы неинтересны. Собственно, тот отказ послужил толчком попробовать развивать свой канал.
И вот, натыкаюсь я на статью про железнодорожные цистерны, опубликованную на сайте этого издания. Стало интересно.
Из статьи я узнал:
1) Про два вида цистерн: с прямоугольной рамой и без. Оказывается, танк-контейнера - это цистерны с прямоугольной рамой. Во как. А я всегда думал, что танк-контейнера - это съемное оборудование, а не подвижной состав. Ну, допустим. Что дальше?
2) Нефть железной дорогой возят редко.
Да, нефть и нефтепродукты - редкий груз на железной дороге. Настолько редкий, что занимает второе место среди всех групп грузов по объему перевозок (после угля).
3) На железнодорожную платформу помещаются два танк-контейнера.
Я так понимаю, речь идет о 20-футовых контейнерах и 40-футовых платформах, да? Ой, а есть же еще и 60-футовые и 80-футовые платформы. Что с ними будем делать?
4) Минусом танк-контейнеров является то, что они больше весят и создают большее аэродинамическое сопротивление.
У нас сейчас участковая скорость грузовых перевозок на железной дороге - километров 40 в час. Наверное, именно по причине как раз того, что танк-контейнера тормозят вагоны из-за большого сопротивления. Может, лучше экономику перевозок посчитать, с тарифами там, со ставками? Про грузоподъемность тоже можно вспомнить.
К чему это я? К тому, почему я не хочу и не буду писать о вещах, в которых я не разбираюсь. А если захочу в чем-то разобраться - обращусь к экспертам.
Этой весной я связывался с редакцией далеко не самого последнего издания про науку и технику. Хотел для них бесплатно писать про транспорт - про его историю, про промышленный дизайн, про интересные факты. Там мне отказали, отметив, что предлагаемые мной темы неинтересны. Собственно, тот отказ послужил толчком попробовать развивать свой канал.
И вот, натыкаюсь я на статью про железнодорожные цистерны, опубликованную на сайте этого издания. Стало интересно.
Из статьи я узнал:
1) Про два вида цистерн: с прямоугольной рамой и без. Оказывается, танк-контейнера - это цистерны с прямоугольной рамой. Во как. А я всегда думал, что танк-контейнера - это съемное оборудование, а не подвижной состав. Ну, допустим. Что дальше?
2) Нефть железной дорогой возят редко.
Да, нефть и нефтепродукты - редкий груз на железной дороге. Настолько редкий, что занимает второе место среди всех групп грузов по объему перевозок (после угля).
3) На железнодорожную платформу помещаются два танк-контейнера.
Я так понимаю, речь идет о 20-футовых контейнерах и 40-футовых платформах, да? Ой, а есть же еще и 60-футовые и 80-футовые платформы. Что с ними будем делать?
4) Минусом танк-контейнеров является то, что они больше весят и создают большее аэродинамическое сопротивление.
У нас сейчас участковая скорость грузовых перевозок на железной дороге - километров 40 в час. Наверное, именно по причине как раз того, что танк-контейнера тормозят вагоны из-за большого сопротивления. Может, лучше экономику перевозок посчитать, с тарифами там, со ставками? Про грузоподъемность тоже можно вспомнить.
К чему это я? К тому, почему я не хочу и не буду писать о вещах, в которых я не разбираюсь. А если захочу в чем-то разобраться - обращусь к экспертам.
👍11❤5😱3🤬1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На прибывающий поезд пробегающего быка посадки нет, отойдите от края платформы!
P.S. Вчерашние невероятные приключения быка на железнодорожной станции в Нью-Джерси закончились благополучно - животное не пострадало.
P.S. Вчерашние невероятные приключения быка на железнодорожной станции в Нью-Джерси закончились благополучно - животное не пострадало.
🤣9👍2
В октябре 2023 года исполнилось 100 лет со дня рождения художника Роя Лихтенштейна. В 1977 году Лихтенштейн создал третий арт-автомобиль в коллекции BMW Art Car. Разрисовав BMW 320i Turbo в своей авторской технике, точками Бен-Дей, художник добился эффекта того, что дорожный пейзаж как будто движется по бокам автомобиля.
Чтобы отдать дань уважения художнику и напомнить о его наследии, PUMA и BMW M Motorsport объявили о своем новом сотрудничестве, объединяющем мир автомобилестроения, искусства и моды. Компании выпустили капсульную коллекцию, в которую вошли куртка, брюки, футболки, кепки и кроссовки. В дизайне одежды легко угадываются узоры арт-автомобиля Роя Лихтенштейна.
#модныйтранспорт
Чтобы отдать дань уважения художнику и напомнить о его наследии, PUMA и BMW M Motorsport объявили о своем новом сотрудничестве, объединяющем мир автомобилестроения, искусства и моды. Компании выпустили капсульную коллекцию, в которую вошли куртка, брюки, футболки, кепки и кроссовки. В дизайне одежды легко угадываются узоры арт-автомобиля Роя Лихтенштейна.
#модныйтранспорт
👍7🎉1