Алаверди. Часть 2, верхний город
В связи с бурным развитием промышленности, в начале 60х годов началось строительство района Сараарт на верхнем плато. Так, в довольно сложном рельефе, появился двухуровневый город, где главной транспортной артерией стала канатная дорога.
В лучшие годы, в 23-тысячном Алаверди канатной дорогой пользовалось около 900 человек в день. Кабинки ходили с 7:30 до полуночи. Пять лет назад дорогу закрыли из-за экономической нецелесообразности. Теперь ее работу заменяют маршрутки (в том числе и ламповые ПАЗ-762), которые ходят с 8 утра до 6 вечера.
Маршрутные такси так и не смогли заменить канатную дорогу в Алаверди. Постоянно жалуясь на транспортную неразбериху в городе, жители с тоской смотрят на зависшие в воздухе вагоны канатки, надеясь, что однажды они вновь двинутся в сторону Сараарта.
#Путешествия #Армения #Алаверди
В связи с бурным развитием промышленности, в начале 60х годов началось строительство района Сараарт на верхнем плато. Так, в довольно сложном рельефе, появился двухуровневый город, где главной транспортной артерией стала канатная дорога.
В лучшие годы, в 23-тысячном Алаверди канатной дорогой пользовалось около 900 человек в день. Кабинки ходили с 7:30 до полуночи. Пять лет назад дорогу закрыли из-за экономической нецелесообразности. Теперь ее работу заменяют маршрутки (в том числе и ламповые ПАЗ-762), которые ходят с 8 утра до 6 вечера.
Маршрутные такси так и не смогли заменить канатную дорогу в Алаверди. Постоянно жалуясь на транспортную неразбериху в городе, жители с тоской смотрят на зависшие в воздухе вагоны канатки, надеясь, что однажды они вновь двинутся в сторону Сараарта.
#Путешествия #Армения #Алаверди