Рыбацкая деревня Тай О
Всего за полтора часа езды на автобусе из шумных центральных районов Гонконга можно буквально телепортироваться в другой мир. Вместо бесконечных небоскребов — небольшие деревянные или каменные, обшитые жестью, домики на сваях. Иногда встречаются пристройки совсем уже из палок и тряпок. Вместо проезжей части и автомобильных пробок — одноименная речушка Тай О с рыбацкими лодками.
В настоящее время рыболовный образ жизни потихоньку вымирает. Хотя многие из оставшихся жителей и продолжают ловить рыбу, это едва обеспечивает им прожиточный минимум.
Для туристов открыты различные магазинчики свежих морепродуктов и местной еды. Процесс приготовления пищи в таких заведениях, как и в целом их общий вид, для утонченных придир могут показаться непривлекательными. Но на деле вся еда — сплошной вышак.
На острове есть государственная школа. Но после ее окончания, большинство молодых людей уезжают из деревушки в мегаполис. Население быстро стареет, и в этом плане ситуация очень похожа на любую российскую деревню.
#Путешествия #Гонконг #Рыбаки
Всего за полтора часа езды на автобусе из шумных центральных районов Гонконга можно буквально телепортироваться в другой мир. Вместо бесконечных небоскребов — небольшие деревянные или каменные, обшитые жестью, домики на сваях. Иногда встречаются пристройки совсем уже из палок и тряпок. Вместо проезжей части и автомобильных пробок — одноименная речушка Тай О с рыбацкими лодками.
В настоящее время рыболовный образ жизни потихоньку вымирает. Хотя многие из оставшихся жителей и продолжают ловить рыбу, это едва обеспечивает им прожиточный минимум.
Для туристов открыты различные магазинчики свежих морепродуктов и местной еды. Процесс приготовления пищи в таких заведениях, как и в целом их общий вид, для утонченных придир могут показаться непривлекательными. Но на деле вся еда — сплошной вышак.
На острове есть государственная школа. Но после ее окончания, большинство молодых людей уезжают из деревушки в мегаполис. Население быстро стареет, и в этом плане ситуация очень похожа на любую российскую деревню.
#Путешествия #Гонконг #Рыбаки
Уазик. Конец отношений
…Мне надоело его чинить. В нем постоянно что-то ломалось не вовремя.
Даже сегодня. Приехал покупатель, который так сильно переживал, что его обязательно обманут, из-за чего сделка проходила в максимально нервозной манере. Несколько раз переделывался договор, потому что в нём все-время было что-то не так. В итоге полчаса писали договор от руки. Потом человек переживал что ему не хватит бензина до заправки и прочее, и прочее.
И вот только он уехал, я было выдохнул, но в душе осталась какая-то тревога. И действительно, через двадцать минут позвонил новый владелец и, страдая от безысходности, сообщил что машина сдохла. Горит чек энжин, движок колотит, и машина больше не едет! В гневе он начал всё проклинать, понимая что его обязательно "наебманули" и что ему продали труп. Это даже несмотря на то, что машину инспектировали два его человека.
Я тщетно пытался его успокоить тем что, что ничего страшного не случилось. Просто блок управления двигателем отключил один или два цилиндра. Да, обычно выглядит это так страшно, но на самом деле это скорее всего простой пропуск зажигания. Чуть больший, чем это обычно с ним случается. Покупатель не слушал и бился в истерике.
Я сказал, что сейчас приеду к нему и отдам деньги, если ему так страшно управлять Уазиком. Тот успокоился и прислал координаты. У Саши, который помогал мне с продажей Уаза, к счастью, оказался диагностический модуль для него. Мы приехали к страдальцу, и компьютер действительно показал множественные пропуски зажигания. Я предложил заехать в ближайший сервис и посмотреть катушки зажигания. Заехали. Ребята из сервиса диагностировали проблему за одну секунду следующим вопросом:
— Чё машина давно стояла?
— Ну, пару месяцев.
— Ху*ли, свечи надо менять.
Пока я заезжал в бокс, Саша побежал за свечами в ближайший автомагазин, который закрывался через пять минут. Купили свечи и пару катушек зажигания. На всякий случай. Поменяли свечи, удалили ошибку двигателя, и мотор заурчал как новый.
Новый хозяин был счастлив, он наконец расслабился, и я увидел небольшую улыбку на его лице.
На прощанье мы обнялись. Я знал что теперь он точно доедет, так как у него в запасе есть ещё пара свечей и новая катушка зажигания. Витя — так звали нового владельца, перед отъездом сказал: “Мужики, если что-то в Домодедово будет нужно, звоните, всегда помогу”.
Я понял, что уже семь часов продаю машину и поспешил домой.
#Уаз
…Мне надоело его чинить. В нем постоянно что-то ломалось не вовремя.
Даже сегодня. Приехал покупатель, который так сильно переживал, что его обязательно обманут, из-за чего сделка проходила в максимально нервозной манере. Несколько раз переделывался договор, потому что в нём все-время было что-то не так. В итоге полчаса писали договор от руки. Потом человек переживал что ему не хватит бензина до заправки и прочее, и прочее.
И вот только он уехал, я было выдохнул, но в душе осталась какая-то тревога. И действительно, через двадцать минут позвонил новый владелец и, страдая от безысходности, сообщил что машина сдохла. Горит чек энжин, движок колотит, и машина больше не едет! В гневе он начал всё проклинать, понимая что его обязательно "наебманули" и что ему продали труп. Это даже несмотря на то, что машину инспектировали два его человека.
Я тщетно пытался его успокоить тем что, что ничего страшного не случилось. Просто блок управления двигателем отключил один или два цилиндра. Да, обычно выглядит это так страшно, но на самом деле это скорее всего простой пропуск зажигания. Чуть больший, чем это обычно с ним случается. Покупатель не слушал и бился в истерике.
Я сказал, что сейчас приеду к нему и отдам деньги, если ему так страшно управлять Уазиком. Тот успокоился и прислал координаты. У Саши, который помогал мне с продажей Уаза, к счастью, оказался диагностический модуль для него. Мы приехали к страдальцу, и компьютер действительно показал множественные пропуски зажигания. Я предложил заехать в ближайший сервис и посмотреть катушки зажигания. Заехали. Ребята из сервиса диагностировали проблему за одну секунду следующим вопросом:
— Чё машина давно стояла?
— Ну, пару месяцев.
— Ху*ли, свечи надо менять.
Пока я заезжал в бокс, Саша побежал за свечами в ближайший автомагазин, который закрывался через пять минут. Купили свечи и пару катушек зажигания. На всякий случай. Поменяли свечи, удалили ошибку двигателя, и мотор заурчал как новый.
Новый хозяин был счастлив, он наконец расслабился, и я увидел небольшую улыбку на его лице.
На прощанье мы обнялись. Я знал что теперь он точно доедет, так как у него в запасе есть ещё пара свечей и новая катушка зажигания. Витя — так звали нового владельца, перед отъездом сказал: “Мужики, если что-то в Домодедово будет нужно, звоните, всегда помогу”.
Я понял, что уже семь часов продаю машину и поспешил домой.
#Уаз
Кочубеевская ВЭС
В Кочубеевском округе между Ставропольским плато и предгорьями Кавказа расположен Армавирский ветровой коридор. Из-за особенностей рельефа и микроклимата здесь постоянно дует устойчивый восточный ветер.
В составе ВЭС работают 84 ветроагрегата мощностью 2,5 МВт каждый. Общая установленная мощность составляет 210 МВт. Только 1% площади ветропарка занимают турбины, в то время как остальные 99% пригодны для выращивания сельскохозяйственных культур и выпаса скота.
Кочубеевская ВЭС является крупнейшей ветряной электростанцией в России. Ветряки находятся недалеко от Невинномысска и хорошо просматриваются с федеральной трассы “Кавказ”
#Россия #Энергетика
В Кочубеевском округе между Ставропольским плато и предгорьями Кавказа расположен Армавирский ветровой коридор. Из-за особенностей рельефа и микроклимата здесь постоянно дует устойчивый восточный ветер.
В составе ВЭС работают 84 ветроагрегата мощностью 2,5 МВт каждый. Общая установленная мощность составляет 210 МВт. Только 1% площади ветропарка занимают турбины, в то время как остальные 99% пригодны для выращивания сельскохозяйственных культур и выпаса скота.
Кочубеевская ВЭС является крупнейшей ветряной электростанцией в России. Ветряки находятся недалеко от Невинномысска и хорошо просматриваются с федеральной трассы “Кавказ”
#Россия #Энергетика