Долина реки Дебед
Причудливым образом переплетаются, словно косички сыра, автомобильная трасса, железная дорога и горная река Дебед.
Этой дорогой большинство туристов добирается до северных достопримечательностей Армении. Преодолевая путь среди крутых склонов ущелья, мало кто из путников догадывается, что долина реки Дебед двухуровневая. Стоит взлететь на 300-400 метров вверх, и взору откроются просторные поля нагорной равнины.
Дсех и Цатер (1 фото), словно когда-то единое поселение, разрезанное горной рекой, жмутся к краю ущелья навстречу друг-другу. Между крайними домами всего один километр по прямой. Но чтобы добраться в соседнее село в гости, понадобится час времени на машине или пять часов пешком.
#Путешествия #Армения #Горы
Причудливым образом переплетаются, словно косички сыра, автомобильная трасса, железная дорога и горная река Дебед.
Этой дорогой большинство туристов добирается до северных достопримечательностей Армении. Преодолевая путь среди крутых склонов ущелья, мало кто из путников догадывается, что долина реки Дебед двухуровневая. Стоит взлететь на 300-400 метров вверх, и взору откроются просторные поля нагорной равнины.
Дсех и Цатер (1 фото), словно когда-то единое поселение, разрезанное горной рекой, жмутся к краю ущелья навстречу друг-другу. Между крайними домами всего один километр по прямой. Но чтобы добраться в соседнее село в гости, понадобится час времени на машине или пять часов пешком.
#Путешествия #Армения #Горы
Алаверди. Часть 1, нижний город
Незапланированная остановка в этом населенном пункте оказала самое сильное впечатление за всю поездку по Армении.
За очередным поворотом живописного ущелья реки Дебед нашему взору открылся высокий и гордый то ли обелиск, то ли памятник. Оказалось, что это — труба Алавердинского медно-химического комбината, когда-то одного из крупнейших центров цветной металлургии и химической промышленности СССР. Чего точно не ожидаешь увидеть в узком горном ущелье — это ряды девятиэтажек и здоровый металлургический завод.
Двухуровневый город построен на довольно сложной местности. В нем удивительным образом сохранился дух ушедшей эпохи. Получился своеобразный живой музей под открытым небом, со всеми необходимыми атрибутами: узнаваемой архитектурой, жигулями и руинами некогда градообразующего предприятия.
#Путешествия #Армения #Алаверди
Незапланированная остановка в этом населенном пункте оказала самое сильное впечатление за всю поездку по Армении.
За очередным поворотом живописного ущелья реки Дебед нашему взору открылся высокий и гордый то ли обелиск, то ли памятник. Оказалось, что это — труба Алавердинского медно-химического комбината, когда-то одного из крупнейших центров цветной металлургии и химической промышленности СССР. Чего точно не ожидаешь увидеть в узком горном ущелье — это ряды девятиэтажек и здоровый металлургический завод.
Двухуровневый город построен на довольно сложной местности. В нем удивительным образом сохранился дух ушедшей эпохи. Получился своеобразный живой музей под открытым небом, со всеми необходимыми атрибутами: узнаваемой архитектурой, жигулями и руинами некогда градообразующего предприятия.
#Путешествия #Армения #Алаверди
Алаверди. Часть 2, верхний город
В связи с бурным развитием промышленности, в начале 60х годов началось строительство района Сараарт на верхнем плато. Так, в довольно сложном рельефе, появился двухуровневый город, где главной транспортной артерией стала канатная дорога.
В лучшие годы, в 23-тысячном Алаверди канатной дорогой пользовалось около 900 человек в день. Кабинки ходили с 7:30 до полуночи. Пять лет назад дорогу закрыли из-за экономической нецелесообразности. Теперь ее работу заменяют маршрутки (в том числе и ламповые ПАЗ-762), которые ходят с 8 утра до 6 вечера.
Маршрутные такси так и не смогли заменить канатную дорогу в Алаверди. Постоянно жалуясь на транспортную неразбериху в городе, жители с тоской смотрят на зависшие в воздухе вагоны канатки, надеясь, что однажды они вновь двинутся в сторону Сараарта.
#Путешествия #Армения #Алаверди
В связи с бурным развитием промышленности, в начале 60х годов началось строительство района Сараарт на верхнем плато. Так, в довольно сложном рельефе, появился двухуровневый город, где главной транспортной артерией стала канатная дорога.
В лучшие годы, в 23-тысячном Алаверди канатной дорогой пользовалось около 900 человек в день. Кабинки ходили с 7:30 до полуночи. Пять лет назад дорогу закрыли из-за экономической нецелесообразности. Теперь ее работу заменяют маршрутки (в том числе и ламповые ПАЗ-762), которые ходят с 8 утра до 6 вечера.
Маршрутные такси так и не смогли заменить канатную дорогу в Алаверди. Постоянно жалуясь на транспортную неразбериху в городе, жители с тоской смотрят на зависшие в воздухе вагоны канатки, надеясь, что однажды они вновь двинутся в сторону Сараарта.
#Путешествия #Армения #Алаверди