События в штате Техас, который объявил войну нелегам проникающим в США через Мексику, могут ударить по миграционным планам десятков тысяч выходцев из Центральной Азии.

Жители стран региона в последние годы пытаются нелегально попасть в США через Мексику. Их примерный маршрут таков: Стамбул – первый пункт назначения. Оттуда нелегалы вылетают в европейские города, в основном в Мадрид. Следующие пункты назначения – Богота, Панама и Манагуа, сюда долетают на самолете. Дальше мигранты идут на север пешком или передвигаются на автомобилях: из Никарагуа они доходят до Гондураса, от Гондураса – до Гватемалы, от Гватемалы – до Мексики. А дальше, если повезет, их ждет Америка – если удастся преодолеть границу.

🇰🇬| Планов громадье

У президента Кыргызстана Садыра Жапарова свое видение будущего республики. Но как близко оно к реализации?

Начнем с того, что глава государства сделал несколько заявлений государственному агентству «Кабар». Главные из которых - в ближайшее время начнется строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. И что республика полностью рассчитается со своими долгами к 2035 году.

А теперь подробнее. В своем интервью С.Жапаров рассказал подробности о строительстве железной дороги. «Власти рассматривают реализацию этого проекта иным путем, а не за счет внешних заимствований», - так обтекаемо заявил глава государства. Каким именно путем, президент не уточнил. Стоит дополнить, что ранее были разговоры, что Китай готов ссудить необходимые объемы $2-4 миллиарда и более. Однако, только под залог. И тогда еще в ближнем кругу второго президента КР Курманбека Бакиева (в котором был сегодняшний президент), всерьез рассматривали возможность заложить месторождения по программе «ресурсы в обмен на кредит». Но общественность данную идею не приняла. От слова совсем. Ведь получается, что китайцы не только дают деньги, но и еще получат доступ к месторождениям Кыргызстана, разрабатывают их и еще и имеют возврат выделенной ссуды. Что за это время станет с полезными ископаемыми республики можно лишь гадать, ведь окупаемость дороги может растянуться на несколько десятков лет.

То бишь, в Поднебесной сразу убили бы не одного, а трех зайцев – реализация своего геополитического проекта, вгоняли Кыргызстан в долги и получили доступ к его богатой минералогической базе. А К.Бакиев и компания имели бы возможность «осваивать» китайские кредиты на строительство дороги.

До недавнего времени, власти Кыргызстане не особо желали продвигать проект Китая. Однако, с приходом к власти Алмазбека Атамбаева дело стало двигаться. Ведь в Пекине пообещали выделить на эти цели $4 миллиарда. Его преемник – Сооронбай Жээнбеков также загорелся данной идеей. И вот очередь дошла и до С.Жапарова.

В этот раз китайцы выбрали другой путь – более кружный, но, похоже, что более действенный. В качестве проводника своей идеи они сделали ставку на Узбекистан. Ведь главный бенефициар данного геополитического проекта, трансформировавшего со временем от «Пекин - Париж» до «Один пояс – один путь», в нашем регионе – это Ташкент. Самая крупная страна региона, которая находится в центре Средней Азии, была заинтересована в диверсификации своих транспортных коридоров. И уж так получилось, что наиболее быстро рабочие отношения у пришедшего в Кыргызстане к власти руководства в результате переворота 2020 года, сложились именно с Узбекистаном. Похоже, что в Ташкенте решили увязать сразу несколько задач в одну – решение вопроса о делимитации и демаркации государственных границ, доступ к воде и строительству железной дороги из Китая. Что и было с блеском сделано в последующие пару лет. Единственной запинкой стала трансконтинентальная магистраль – не могли стороны определиться по деньгам и схемам финансирования. Прошлой осенью даже объявили об этом. Возникла пауза на пару-тройку месяцев и вот теперь С.Жапаров уверенно заявляет, что мол, всё получится.

Он не стал говорить о конкретных цифрах. Из его слов известно только, что окупаться данная дорога будет до 40 лет. И сделал акцент на том, что «республика перестанет быть тупиковой и превратится в транзитную страну». Данное обстоятельство является некой мечтой для властей Кыргызстана – отсюда попытки договориться то с Пакистаном, то с Ираном, чтобы получить возможность выхода к морским портам. А автомобильные дороги не позволяют перевозить грузы в больших объемах.

Пока даже неизвестно точно, какой протяженности будет кыргызский участок железной дороги, где у него будет точка входа в Узбекистан и другие детали. Как и то, кто будет прокладывать пути. И главное – смета проекта под покровом тайны. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Подписаться на AsiaToday

💊| В России не будут производиться лекарства, не прошедшие регистрацию в ЕАЭС

Правительство РФ выпустило постановление, запрещающее производство в стране не зарегистрированных в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) медицинских препаратов. Исключение составят лишь лекарственные средства, изготовленные для проведения клинических исследований или с целью экспорта.

Кроме того, новое постановление предлагает упрощение процедуры получения разрешения на производство лекарств. Теперь с этой целью можно воспользоваться электронным сервисом Госуслуг.

Документ вступает в силу 1 сентября 2024 года и будет действовать до 1 сентября 2030 года.

В прошлом гожу в России начали действовать новые правила, разрешающие заниматься производством лекарств только лицензированным аптечным учреждениям. Теперь лечебные препараты не могут изготавливать индивидуальные предприниматели.

Подписаться на AsiaToday

🇰🇬 ⚡️Садыр Жапаров будет баллотироваться на второй президентский срок в 2026 году

Пресс-секретарь президента Кыргызстана Аскат Алагозов 30 января подтвердил информацию о том, что действующий глава Кыргызстана Садыр Жапаров будет баллотироваться на второй президентский срок.

🇰🇿🌾| В Казахстане начинают понимать, что спасти сельское хозяйство можно лишь путем возвращения к колхозам

На днях одно из известных казахстанских рейтинговых агентств опубликовало исследование, главным выводом которого стала неожиданная рекомендация: казахстанским фермерам выгодно укрупняться. То есть уходить от мелких форм в сторону форм крупных, коллективных. Проще говоря, как бы ни резало это слово слух новоиспеченным демократам, колхозов. Вывод весьма неожиданный, так как до сих пор считалось, что будущее казахстанского сельского хозяйства не за колхозниками, а за фермерами.

В эйфории демократии

Так уж повелось в мире, что любая смена политического режима где бы то ни было вначале влечет за собой веселые праздники, рисуя радужные перспективы. Реальную, как кажется на первых порах, надежду на лучшее и все такое. Но потом непременно наступает похмелье. Лучшее становится очень долгожданным. А то и не происходит вовсе.

После того, как праздничная мишура окончательно спадает и улетучивается эйфория от трансформации в новую политико-экономическую формацию, как правило, наступает кризисная реальность. Становится ясно, что разрушать все до основания было абсолютно не умно. Потому как это самое «все» нужно теперь возводить с нуля. И вот поди-ка, попробуй. Ломать-то не строить.

Государство, открестившись от колхозных развалин в пользу частных рук, сняло с себя все обязательства по этому поводу, ясно дав понять: теперь вы уж как-нибудь сами. Ударные комсомольские стройки-то из моды вышли, канув в Лету. И остался сельчанин у разбитой сенокосилки один на один со своими проблемами и мечтами о светлом будущем.

Да и кому оно (село) было нужно в девяностые? Страна, устремившись в светлое демократическое будущее, открыла в себе новый потенциал. И к сельскому хозяйству стала относиться как к пережитку прошлого. Зачем, мол, оно нам теперь? Есть, вон, китайцы, узбеки те же. Привезут все, что надо. Лишь бы деньги были.

И пошло-поехало. Сельские трудовые ресурсы потянулись в города, где принялись самообеспечиваться. Правда, не всегда удачно. Народ повалил из сел с такой силой, что некоторые забили тревогу. Дескать, если так пойдет дальше, то их (сел) скоро не останется вообще.

Оптимизация, проводимая в те годы параллельно приватизации, лишь усугубила этот процесс. Ни низы, ни верхи о спасении села даже не думали. Низам нужно было выживать. Верхам — обогащаться. Народ сельский предпочел перебиваться случайными заработками в городе. Частным извозом заниматься или, на худой конец, тачку толкать на базаре. Все лучше, чем оставаться прозябать среди развалин колхозов и совхозов.

А верхи… Нет, не то, чтобы совсем о селе думать забыли. Время от времени о нем все же чаяли. Или, по крайней мере, делали вид. Министерство сельского хозяйства ведь сохранили. А оно по роду своей деятельности было обязано это делать. И главным результатом его деятельности того времени стало введение в обиход нового модного понятия — «фермеры». А поскольку понятие это, как и все остальные, ставшее модным в ту пору, исходит из-за океана, чиновники от Минсельхоза при первой же возможности отправились прямо туда. За океан. Якобы перенимать положительный опыт. На самом же деле — осуществить свою давнюю мечту побывать в вожделенной Америке, показываемой в красочных голливудских фильмах. За государственный счет, разумеется.

Чубайс с Гайдаром и в Казахстане наследили

Там им мозги и вправили. Прибыв в колыбель всеобъемлющей демократии, бывшие коммунисты моментально забыли, что начинали карьеру под высокопарные лозунги о свободе, равенстве и братстве при расцвете коллективизации сельского хозяйства. В те времена, когда республика в составе большой страны руками своих тружеников на-гора выдавала сотни миллионов тонн зерна, мяса, молока, шкур, овощей, фруктов и прочих экологически чистых, не содержащих ГМО радостей жизни. В их головах звучало лишь одно слово — реформы. А потому все, что сделали при былом строе, категорически отвергали и предавали анафеме. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Подписаться на AsiaToday