Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«Машина плавно перевалилась через обрез грузолюка — до земли 800 м. Как гигантский маятник с центром качания вокруг вытяжного парашюта, наш «утюг» сначала завалился на 135° от горизонтали, затем стал раскачиваться с постепенно уменьшающейся амплитудой. Раскрылись тормозные, а затем и основные парашюты. Перевернувшись в первый момент вниз головой, мы несколько секунд испытывали состояние, близкое к невесомости. В воздух поднялся невесть откуда взявшийся в машине хлам».
5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри.
Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР.
К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины.
Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой.
Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск.
В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре.
Десантировались они в БМД-1 (боевой машине десанта), на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри.
Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР.
К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины.
Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой.
Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск.
В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре.
Десантировались они в БМД-1 (боевой машине десанта), на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍561🫡92🔥51❤🔥30🏆10⚡2😁1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Первенец стратегической авиации.
В Петербурге первый в мире тяжёлый многомоторный самолёт "Русский витязь" конструкции Игоря Сикорского успешно прошёл испытания в полёте. Самолёт имел первоначальное название «Гранд» или «Большой Балтийский», а после некоторых доработок – «Русский витязь». Самолёт был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в Санкт-Петербурге в начале 1913 года.
Самолет установил несколько мировых рекордов и сразу попал на страницы мировой прессы. Посмотреть на самолет приезжал лично император Николай II, оставшийся в восторге от увиденного. Многомоторная машина поражала воображение людей своего времени, оставив заметный след в истории отечественной и мировой авиации.
«Русский витязь» открыл дорогу в небо другим четырехмоторным самолетам, став родоначальником всей тяжелой и стратегической авиации. Построенный в октябре 1913 года четырехмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» был первым прямым продолжением заложенных в «Русском витязе» авиационных идей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В Петербурге первый в мире тяжёлый многомоторный самолёт "Русский витязь" конструкции Игоря Сикорского успешно прошёл испытания в полёте. Самолёт имел первоначальное название «Гранд» или «Большой Балтийский», а после некоторых доработок – «Русский витязь». Самолёт был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в Санкт-Петербурге в начале 1913 года.
Самолет установил несколько мировых рекордов и сразу попал на страницы мировой прессы. Посмотреть на самолет приезжал лично император Николай II, оставшийся в восторге от увиденного. Многомоторная машина поражала воображение людей своего времени, оставив заметный след в истории отечественной и мировой авиации.
«Русский витязь» открыл дорогу в небо другим четырехмоторным самолетам, став родоначальником всей тяжелой и стратегической авиации. Построенный в октябре 1913 года четырехмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» был первым прямым продолжением заложенных в «Русском витязе» авиационных идей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍315❤🔥39💯22😁4🔥3🫡2
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
1 ИЮНЯ - ДЕНЬ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ(ВТА)🫡
Это день создания Военно-транспортной авиации как одного из элементов Военно-воздушных сил. Сегодня Свою историю, как одна из составляющих структуры ВВС России, Военно-транспортная авиация ведёт с начала 1930-х годов, когда 1 июня 1931 года был сформирован опытный воздухо-десантный отряд в составе Ленинградского военного округа для обеспечения высадки либо выброски десантных частей, а также перевозки материально-технической части, вооружения и продовольствия, а также других грузов.
Сегодня Военно-транспортная авиация по-прежнему выполняет свои задачи на высоком профессиональном уровне.
Администрация канала Russian Aviation🇷🇺 поздравляет всех больших крылатых братьев с этим днём. Желаем вам летной погоды, точной, вымеренной инженерной навигации, удачи и успеха! 🇷🇺
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Это день создания Военно-транспортной авиации как одного из элементов Военно-воздушных сил. Сегодня Свою историю, как одна из составляющих структуры ВВС России, Военно-транспортная авиация ведёт с начала 1930-х годов, когда 1 июня 1931 года был сформирован опытный воздухо-десантный отряд в составе Ленинградского военного округа для обеспечения высадки либо выброски десантных частей, а также перевозки материально-технической части, вооружения и продовольствия, а также других грузов.
Сегодня Военно-транспортная авиация по-прежнему выполняет свои задачи на высоком профессиональном уровне.
Администрация канала Russian Aviation
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍331❤🔥82🫡16🙏5🔥1🥰1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"БЕЗЖАЛОСТНЫЙ ХИЩНИК"
25 июня 1997 года лётчик-испытатель Александр Смирнов впервые поднял в небо опытный экземпляр разведывательно-ударного вертолёта Ка-52, который позднее получил грозное название «Аллигатор».
«Аллигатор» представляет собой модернизированный двухместный вариант позднесоветского вертолёта Ка-50 «Чёрная акула» разработки ОКБ Камова.
Макет «Аллигатора» впервые показали на авиасалоне МАКС-1995. Серийное производство началось в 2008 году.
Вертолёт имеет высокую боевую живучесть и боевую мощь, может выполнять боевые задачи в любое время суток и в любую погоду.
«Ка-52 создавался достаточно долго и не без проблем. Благодаря огромному труду отечественной промышленности, которой после распада СССР приходилось работать в непростых финансовых условиях, Россия получила потрясающий по совокупности основных характеристик боевой вертолёт. Сейчас без «Аллигатора» невозможно представить армейскую авиацию нашей страны»
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
25 июня 1997 года лётчик-испытатель Александр Смирнов впервые поднял в небо опытный экземпляр разведывательно-ударного вертолёта Ка-52, который позднее получил грозное название «Аллигатор».
«Аллигатор» представляет собой модернизированный двухместный вариант позднесоветского вертолёта Ка-50 «Чёрная акула» разработки ОКБ Камова.
Макет «Аллигатора» впервые показали на авиасалоне МАКС-1995. Серийное производство началось в 2008 году.
Вертолёт имеет высокую боевую живучесть и боевую мощь, может выполнять боевые задачи в любое время суток и в любую погоду.
«Ка-52 создавался достаточно долго и не без проблем. Благодаря огромному труду отечественной промышленности, которой после распада СССР приходилось работать в непростых финансовых условиях, Россия получила потрясающий по совокупности основных характеристик боевой вертолёт. Сейчас без «Аллигатора» невозможно представить армейскую авиацию нашей страны»
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍442❤🔥100🔥29🫡11💋5💯2⚡1😁1👀1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Зарождение авиации в России стало возможным благодаря инициативе военных моряков. Именно моряки первыми усмотрели в летательных аппаратах важное средство повышения мощи военного флота.
17 июля 1916 года над Балтийским морем русские лётчики одержали победу в воздушном бою в ходе Первой мировой войны. Четыре гидросамолёта М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолётами. Победа в этом воздушном бою положила начало истории российской морской авиации.
Как праздничная эта дата была установлена приказом главнокомандующего ВМФ РФ
№ 253 от 15 июля 1996 года.
Поздравляем всех причастных с Днём морской авиации ВМФ России! Желаем здоровья, отваги, чести, уверенности, успехов, счастья и добра! И, традиционно, чтобы количество взлётов и посадок было одинаковым!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
17 июля 1916 года над Балтийским морем русские лётчики одержали победу в воздушном бою в ходе Первой мировой войны. Четыре гидросамолёта М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолётами. Победа в этом воздушном бою положила начало истории российской морской авиации.
Как праздничная эта дата была установлена приказом главнокомандующего ВМФ РФ
№ 253 от 15 июля 1996 года.
Поздравляем всех причастных с Днём морской авиации ВМФ России! Желаем здоровья, отваги, чести, уверенности, успехов, счастья и добра! И, традиционно, чтобы количество взлётов и посадок было одинаковым!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍263❤🔥54💯6🏆5🫡4😁1🤔1🤬1💋1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
25 марта ВКС России отмечают День истребительной авиации. В этот день в 1916 году были сформированы первые авиаотряды в нашей стране. За годы эволюции истребитель превратился в совершенную машину: вооружение стало намного мощнее, средства обнаружения противника – умнее, реактивные двигатели обеспечили высокую скорость и сверхманевренность.
С момента появления первых реактивных истребителей в нашей стране сменилось уже пять поколений этих боевых машин.
В 1915 году в России был принят на вооружение специальный тип самолёта – истребитель. Первой машиной оказался проект С-16 русского авиаконструктора Игоря Сикорского. Через год, 25 марта 1916 года, был подписан приказ о начале формирования истребительных авиационных отрядов.
На тот момент, истребители развивали скорость полёта до 150 км/ч, а их экипаж состоял из пилота и штурмана. Обнаружив вражеский самолёт, пилот подлетал к нему сверху, а штурман сбрасывал пушечные ядра, металлические бруски и даже гири. Несколько позже метод был усовершенствован: штурман вооружился револьвером и стрелял в лётчика вражеского самолёта.
В 30-х годах истребители уже развивали скорость около 450 км/ч. Из фанерных бипланов они превратились в цельнометаллические монопланы с закрытыми кокпитами, а револьверы уступили место пулемётам.
Сегодня Истребительная авиация России представлена многоцелевыми и фронтовыми истребителями, а также истребителями-перехватчиками. Её предназначение заключается в уничтожении самолётов, вертолётов, крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов противника в воздухе, а также наземных и морских целей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
С момента появления первых реактивных истребителей в нашей стране сменилось уже пять поколений этих боевых машин.
В 1915 году в России был принят на вооружение специальный тип самолёта – истребитель. Первой машиной оказался проект С-16 русского авиаконструктора Игоря Сикорского. Через год, 25 марта 1916 года, был подписан приказ о начале формирования истребительных авиационных отрядов.
На тот момент, истребители развивали скорость полёта до 150 км/ч, а их экипаж состоял из пилота и штурмана. Обнаружив вражеский самолёт, пилот подлетал к нему сверху, а штурман сбрасывал пушечные ядра, металлические бруски и даже гири. Несколько позже метод был усовершенствован: штурман вооружился револьвером и стрелял в лётчика вражеского самолёта.
В 30-х годах истребители уже развивали скорость около 450 км/ч. Из фанерных бипланов они превратились в цельнометаллические монопланы с закрытыми кокпитами, а револьверы уступили место пулемётам.
Сегодня Истребительная авиация России представлена многоцелевыми и фронтовыми истребителями, а также истребителями-перехватчиками. Её предназначение заключается в уничтожении самолётов, вертолётов, крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов противника в воздухе, а также наземных и морских целей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍311🫡56❤🔥26🔥8💔1