This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры со стороны противника.
Работа нашей артиллерии по позициям ВСУ в Угледаре.
Работа нашей артиллерии по позициям ВСУ в Угледаре.
Forwarded from Вячеслав Володин
Немцы сказали Шольцу «уходи».
На земельных выборах в Тюрингии и Саксонии его партия потерпела сокрушительное поражение, заняв 5-е и 4-е место соответственно, едва пройдя необходимый порог в 5%. Уступив в разы оппозиции — «Альтернативе для Германии» и Христианско-демократическому союзу. А также новой партии «Союз Сары Вагенкнехт» и в Тюрингии — Левой партии.
Партнеры Шольца по правящей коалиции из партии «Зелёные» в Тюрингии не прошли в парламент, а в Саксонии до последнего балансировали на грани. Свободные демократы нигде не будут иметь депутатских кресел.
Аналогичные тенденции складываются и в других регионах Германии —правительство Шольца непопулярно.
Для всех стало очевидно, что он ставит в приоритет не развитие ФРГ и решение проблем её граждан. Экономика Германии находится в кризисе, предприятия уходят в США. Потеря дешёвых российских энергоресурсов привела к неконкурентности их производств.
Шольц втянул свою страну в войну на Украине. Сегодня ФРГ — главный поставщик вооружения киевскому нацистскому режиму и его спонсор. Всё это происходит не только на фоне стагнации экономики, но и неэффективной миграционной политики.
Учитывая результаты голосования в Саксонии и Тюрингии, сложно представить, как он и его правительство могут руководить Германией ещё год.
Итоги выборов показали: граждане ФРГ не хотят потерять свою страну.
На земельных выборах в Тюрингии и Саксонии его партия потерпела сокрушительное поражение, заняв 5-е и 4-е место соответственно, едва пройдя необходимый порог в 5%. Уступив в разы оппозиции — «Альтернативе для Германии» и Христианско-демократическому союзу. А также новой партии «Союз Сары Вагенкнехт» и в Тюрингии — Левой партии.
Партнеры Шольца по правящей коалиции из партии «Зелёные» в Тюрингии не прошли в парламент, а в Саксонии до последнего балансировали на грани. Свободные демократы нигде не будут иметь депутатских кресел.
Аналогичные тенденции складываются и в других регионах Германии —правительство Шольца непопулярно.
Для всех стало очевидно, что он ставит в приоритет не развитие ФРГ и решение проблем её граждан. Экономика Германии находится в кризисе, предприятия уходят в США. Потеря дешёвых российских энергоресурсов привела к неконкурентности их производств.
Шольц втянул свою страну в войну на Украине. Сегодня ФРГ — главный поставщик вооружения киевскому нацистскому режиму и его спонсор. Всё это происходит не только на фоне стагнации экономики, но и неэффективной миграционной политики.
Учитывая результаты голосования в Саксонии и Тюрингии, сложно представить, как он и его правительство могут руководить Германией ещё год.
Итоги выборов показали: граждане ФРГ не хотят потерять свою страну.
🫡 Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова передал ВКС России очередную партию новых истребителей-бомбардировщиков Су-34, сообщили в «Объединённой авиастроительной корпорации».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры со стороны противника. Уничтоженный Т-72М1 где-то на фронте.
💥 Заявка на уничтожение трёх РСЗО HIMARS (первое видео) и двух ЗРК «Бук» (второе видео) украинских формирований в приграничных районах Сумской области. Точно определить тип уничтоженной техники по таким кадрам невозможно, но сами удары приходятся точно по местам обнаружения вражеской техники и видны очаги пожара впоследствии.
Появление кадров работы наших разведовательно-ударных контуров в практически ежедневном режиме не может не радовать.
Появление кадров работы наших разведовательно-ударных контуров в практически ежедневном режиме не может не радовать.
Следственный Комитет задержал заместителя командующего Ленинградским военным округом по материально-техническому обеспечению генерал-майора Валерия Муминджанова в рамках уголовного дела о коррупции.
Ранее Муминджанов занимал должность руководителя Департамента ресурсного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации. На этом посту он помогал нужным фирмам заключать договора на поставку обмундирования в войска на сумму более 1,5 миллиардов рублей, за это он получил взятку на общую сумму свыше 20 миллионов рублей. В собственности у Муминджанова и его семьи недвижимость общей стоимостью свыше 120 миллионов рублей, законность её приобретения также проверяется.
Ранее Муминджанов занимал должность руководителя Департамента ресурсного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации. На этом посту он помогал нужным фирмам заключать договора на поставку обмундирования в войска на сумму более 1,5 миллиардов рублей, за это он получил взятку на общую сумму свыше 20 миллионов рублей. В собственности у Муминджанова и его семьи недвижимость общей стоимостью свыше 120 миллионов рублей, законность её приобретения также проверяется.
Производство F-35
Начнем с техасского «Авиазавода ВВС №4», то есть Air Force Plant 4, по адресу Fort Worth. Он оплачен корпорацией Lockheed Martin, поэтому к некоторым заявлениям стоит относиться со скепсисом.
Проектная мощность – 156 самолетов в год, это значит три самолета в неделю. Поставляют все это 1650 производителей. Со всего мира, кстати.
Air Force Plant 4 работает с 1942 года, произвели вначале 2743 B-24 Liberator, потом производили 400 B-36 Peacemaker, а потом делали 116 B-58 Hustler. Который сверхзвуковой. С течением времени перешли на F-111, а с 1970 – F-16. Так что традиции производства существуют. При этом, напомню, что работают они 24/7. То есть завод и ночью не спит.
Другое дело, что F-35 весьма «упакованный» самолет, который еще и производится в трех вариантах сразу. При том, что общего у них – всего около 20% между тремя моделями. Поэтому помимо производственных карт операций нужно еще и помнить о том, что сборочные посты должны быть готовы к работе по всем трем вариантам. И люди должны тоже в этой конвейерной работе быть подготовленными. Перед выходом на работу они тренируются на 3Д моделях неделю, после обучения двухнедельного, чтоб набить руку.
Итак, крупные поставщики производства – Northrop Grumman, Pratt&Whitney (США), Leonardo (Италия), Rolls-Royce (для версии B), BAE Systems (оконцовка фюзеляжа и части рамы, Англия). Корпуса/раму самолетов целиком для американского завода еще собирают в Италии (Cameri), в Японии (Nagoya). Правда, из 156 самолетов выпуска за год, в Италии собирают 15, а в Японии – 10. Интересно отметить, что Konsberg (Норвегия) поставляет запчасти для фюзеляжа и рулей управления, в том числе из композитов и титана (для 100-150 машин).
В Великобритании производят следующие запчасти для сборки: систему жизнеобеспечения (Honeywell Aerospace), катапультируемые сиденья (Martin-Baker), электронно-оптическую систему прицеливания с лазером (Selex), створки бомбоотсека (UTC Aerospace Systems). Там же производят штангу для дозаправки в воздухе (Cobham), и систему управления электропитанием на борту (GE Aviation). Rolls-Royce делает воздуховоды для двигателей вертикального взлета, «вентилятор для вертикального взлета» (liftfan), и управляемые сопла для двигателей (3-bearing Swivel Nozel). При этом нумерация самолетов идет с обозначением «BK номер борта», то есть первый самолет был BK01 (B-model for the UK).
Из интересного – все композитные покрытия проверяют ультразвуковым лазером, неразрушающий контроль. Это быстрее предыдущей методики ультразвуковой водяной обработки в 10 раз. Используются и роботизированные станки, где робот просверливает от двух до трех тысяч отверстий на каждом крыле. Для проверки итоговой сборки внутреннего (бомбового) отсека используется 3д-сканер, который сразу проверяет совпадение внутренностей самолета с заложенной 3д моделью.
Для проверки софта на самолете работает авиабаза Edwards Air Force Base [California] и Naval Air Station Patuxent River [Maryland]. То есть вначале они обкатывают все на земле, потом дают добро испытательной команде летчиков завода. При этом на версию F-35A/C требуется два испытательных полета, а на F-35B – три.
С февраля 2023 года летает новая версия F-35 с прошивкой Tech Refresh 3, которая дополняет имеющуюся версию Block IV. А это новый процессор, новый дисплей в кокпите и улучшенная память с новым софтом. При этом важно отметить, что к августу 2024 «протестировано и допущено к эксплуатации около 95% возможностей TR3». То есть потенциал еще может раскрыться.
Как видим, производственные мощности у американцев работают вполне себе на высоком уровне, американские ВВС еще не упали по производственным мощностям до коллег из ВМФ. По справочнику World Air Forces 2024 у американцев в ВВС 234 самолета F-35A, контракт еще на 1365, учебных уже есть 129, у КМП США 112 в версиях B/C и еще 275 в заказе, при имеющихся 33 учебных. Ну а Флот гордится 30 самолетами и в заказе еще 204. Учебных в версии С у них еще 15 штук.
Как видим, при таком производстве к 2025 году F-35 может подвинуть МиГ-29 с 5го места в мировом списке.
Начнем с техасского «Авиазавода ВВС №4», то есть Air Force Plant 4, по адресу Fort Worth. Он оплачен корпорацией Lockheed Martin, поэтому к некоторым заявлениям стоит относиться со скепсисом.
Проектная мощность – 156 самолетов в год, это значит три самолета в неделю. Поставляют все это 1650 производителей. Со всего мира, кстати.
Air Force Plant 4 работает с 1942 года, произвели вначале 2743 B-24 Liberator, потом производили 400 B-36 Peacemaker, а потом делали 116 B-58 Hustler. Который сверхзвуковой. С течением времени перешли на F-111, а с 1970 – F-16. Так что традиции производства существуют. При этом, напомню, что работают они 24/7. То есть завод и ночью не спит.
Другое дело, что F-35 весьма «упакованный» самолет, который еще и производится в трех вариантах сразу. При том, что общего у них – всего около 20% между тремя моделями. Поэтому помимо производственных карт операций нужно еще и помнить о том, что сборочные посты должны быть готовы к работе по всем трем вариантам. И люди должны тоже в этой конвейерной работе быть подготовленными. Перед выходом на работу они тренируются на 3Д моделях неделю, после обучения двухнедельного, чтоб набить руку.
Итак, крупные поставщики производства – Northrop Grumman, Pratt&Whitney (США), Leonardo (Италия), Rolls-Royce (для версии B), BAE Systems (оконцовка фюзеляжа и части рамы, Англия). Корпуса/раму самолетов целиком для американского завода еще собирают в Италии (Cameri), в Японии (Nagoya). Правда, из 156 самолетов выпуска за год, в Италии собирают 15, а в Японии – 10. Интересно отметить, что Konsberg (Норвегия) поставляет запчасти для фюзеляжа и рулей управления, в том числе из композитов и титана (для 100-150 машин).
В Великобритании производят следующие запчасти для сборки: систему жизнеобеспечения (Honeywell Aerospace), катапультируемые сиденья (Martin-Baker), электронно-оптическую систему прицеливания с лазером (Selex), створки бомбоотсека (UTC Aerospace Systems). Там же производят штангу для дозаправки в воздухе (Cobham), и систему управления электропитанием на борту (GE Aviation). Rolls-Royce делает воздуховоды для двигателей вертикального взлета, «вентилятор для вертикального взлета» (liftfan), и управляемые сопла для двигателей (3-bearing Swivel Nozel). При этом нумерация самолетов идет с обозначением «BK номер борта», то есть первый самолет был BK01 (B-model for the UK).
Из интересного – все композитные покрытия проверяют ультразвуковым лазером, неразрушающий контроль. Это быстрее предыдущей методики ультразвуковой водяной обработки в 10 раз. Используются и роботизированные станки, где робот просверливает от двух до трех тысяч отверстий на каждом крыле. Для проверки итоговой сборки внутреннего (бомбового) отсека используется 3д-сканер, который сразу проверяет совпадение внутренностей самолета с заложенной 3д моделью.
Для проверки софта на самолете работает авиабаза Edwards Air Force Base [California] и Naval Air Station Patuxent River [Maryland]. То есть вначале они обкатывают все на земле, потом дают добро испытательной команде летчиков завода. При этом на версию F-35A/C требуется два испытательных полета, а на F-35B – три.
С февраля 2023 года летает новая версия F-35 с прошивкой Tech Refresh 3, которая дополняет имеющуюся версию Block IV. А это новый процессор, новый дисплей в кокпите и улучшенная память с новым софтом. При этом важно отметить, что к августу 2024 «протестировано и допущено к эксплуатации около 95% возможностей TR3». То есть потенциал еще может раскрыться.
Как видим, производственные мощности у американцев работают вполне себе на высоком уровне, американские ВВС еще не упали по производственным мощностям до коллег из ВМФ. По справочнику World Air Forces 2024 у американцев в ВВС 234 самолета F-35A, контракт еще на 1365, учебных уже есть 129, у КМП США 112 в версиях B/C и еще 275 в заказе, при имеющихся 33 учебных. Ну а Флот гордится 30 самолетами и в заказе еще 204. Учебных в версии С у них еще 15 штук.
Как видим, при таком производстве к 2025 году F-35 может подвинуть МиГ-29 с 5го места в мировом списке.