НИИАС в отраслевых журналах
🔹В шестом номере журнала «Автоматика, связь, информатика» опубликованы итоги заседания секции научного-технического совета НИИАС, на котором обсуждались вопросы интервального регулирования.
🔹В шестом номере журнала «Железнодорожный транспорт» вышла статья сотрудников НИИАС. Владимир Воронин и Виктория Лобанова рассказали о проследовании участков с нейтральными вставками.
🔹В шестом номере журнала «Локомотив» вышел репортаж со встречи начальников Департамента технической политики РЖД, возглавлявших его в разные годы. Во встрече принимал участие Николай Шабалин, возглавлявший Департамент с 2005 по 2008 гг. Участники обсудили знаковые проекты прошлых лет и перспективы технико-технологического развития РЖД.
Читайте материалы в июньских номерах журналов.
🔹В шестом номере журнала «Автоматика, связь, информатика» опубликованы итоги заседания секции научного-технического совета НИИАС, на котором обсуждались вопросы интервального регулирования.
🔹В шестом номере журнала «Железнодорожный транспорт» вышла статья сотрудников НИИАС. Владимир Воронин и Виктория Лобанова рассказали о проследовании участков с нейтральными вставками.
🔹В шестом номере журнала «Локомотив» вышел репортаж со встречи начальников Департамента технической политики РЖД, возглавлявших его в разные годы. Во встрече принимал участие Николай Шабалин, возглавлявший Департамент с 2005 по 2008 гг. Участники обсудили знаковые проекты прошлых лет и перспективы технико-технологического развития РЖД.
Читайте материалы в июньских номерах журналов.
🔥6❤5👏4😱2🎉2
Forwarded from ОПЖТ
✅В декабре 2024 г. вступит в силу ГОСТ 33435-2023
ГОСТ 33435-2023 «Устройства управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля» – межгосударственный стандарт, разработанный АО «НИИАС» в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт».
📌Новый стандарт устанавливает требования к изделиям в соответствии с их видами, выполняемыми ими функциями и условиями их эксплуатации, включая требования, отнесенные к требованиям безопасности, и методы контроля соответствия этим требованиям.
📌Методы контроля ГОСТ 33425-2023 могут быть применены при испытаниях тягового железнодорожного подвижного состава и самоходного специального железнодорожного подвижного состава.
📌ГОСТ 33435-2023 направлен на разработку и испытания систем управления подвижным составом с 4-м уровнем автоматизации по IEC 62290 (без участия машиниста).
ГОСТ 33435-2023 «Устройства управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля» – межгосударственный стандарт, разработанный АО «НИИАС» в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт».
📌Новый стандарт устанавливает требования к изделиям в соответствии с их видами, выполняемыми ими функциями и условиями их эксплуатации, включая требования, отнесенные к требованиям безопасности, и методы контроля соответствия этим требованиям.
📌Методы контроля ГОСТ 33425-2023 могут быть применены при испытаниях тягового железнодорожного подвижного состава и самоходного специального железнодорожного подвижного состава.
📌ГОСТ 33435-2023 направлен на разработку и испытания систем управления подвижным составом с 4-м уровнем автоматизации по IEC 62290 (без участия машиниста).
👍8⚡3❤2👨💻2
Тяга переходит в автоматический режим
В газете «Гудок» вышла статья о новой разработке НИИАС – бортовой системе управления и безопасности движения с функциями «Автомашиниста».
Развитие автоматизированных и автоматических систем управления локомотивами позволит вывести на совершенно иной уровень и грузовые, и пассажирские перевозки. Новые технологии найдут актуальное применение в том числе и в контексте высокоскоростных магистралей. В среднесрочной перспективе беспилотное управление тяговым подвижным составом поможет сократить интервалы следования попутных поездов, расширить использование систем технического зрения, а также создать систему «Автомашинист» для магистральных локомотивов.
Читайте полный материал по ссылке.
В газете «Гудок» вышла статья о новой разработке НИИАС – бортовой системе управления и безопасности движения с функциями «Автомашиниста».
Развитие автоматизированных и автоматических систем управления локомотивами позволит вывести на совершенно иной уровень и грузовые, и пассажирские перевозки. Новые технологии найдут актуальное применение в том числе и в контексте высокоскоростных магистралей. В среднесрочной перспективе беспилотное управление тяговым подвижным составом поможет сократить интервалы следования попутных поездов, расширить использование систем технического зрения, а также создать систему «Автомашинист» для магистральных локомотивов.
Читайте полный материал по ссылке.
🔥9👍7🤩2❤🔥1❤1🕊1🐳1
Forwarded from Телеграмма РЖД
Искусственный интеллект поможет расставить вагоны
На станции Кинель в Самарской области установили комплекс компьютерного зрения для контроля занятости сортировочных путей. Это разработка ведущего отраслевого института НИИАС.
Комплекс состоит из камер и датчиков, размещенных на всей территории станции. Они собирают информацию о местоположении вагонов и скорости их движения, а также отслеживают воздействие на путь.
Полученные изображения и данные с датчиков обрабатывает специальный алгоритм, который рекомендует, как эффективнее разместить либо переместить вагоны в парке. Так мы повысим скорость, безопасность формирования составов и улучшим заполняемость путей.
Сейчас наши инженеры проектируют еще три таких комплекса для установки на крупных сортировочных станциях сети РЖД.
На станции Кинель в Самарской области установили комплекс компьютерного зрения для контроля занятости сортировочных путей. Это разработка ведущего отраслевого института НИИАС.
Комплекс состоит из камер и датчиков, размещенных на всей территории станции. Они собирают информацию о местоположении вагонов и скорости их движения, а также отслеживают воздействие на путь.
Полученные изображения и данные с датчиков обрабатывает специальный алгоритм, который рекомендует, как эффективнее разместить либо переместить вагоны в парке. Так мы повысим скорость, безопасность формирования составов и улучшим заполняемость путей.
Сейчас наши инженеры проектируют еще три таких комплекса для установки на крупных сортировочных станциях сети РЖД.
🔥16👍7👏3😁2❤1🎉1
В журнале «Автоматика, связь, информатика» опубликована научная статья сотрудника НИИАС
В седьмом номере журнала «АСИ» Андрей Яшин рассказал о метрологическом обеспечении цифровых информационных измерительных систем.
Читайте материал в июльском номере журнала «Автоматика, связь, информатика».
В седьмом номере журнала «АСИ» Андрей Яшин рассказал о метрологическом обеспечении цифровых информационных измерительных систем.
Читайте материал в июльском номере журнала «Автоматика, связь, информатика».
🤣167😁129👍14🔥4❤2👨💻1
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔎 📦 Просканировали полмиллиона вагонов на сортировочной станции Красноярск-Восточный
Весной здесь установили диагностический комплекс с машинным зрением для проверки состояния подвижного состава.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций, сейчас их на сети 21. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
На основе этих данных в режиме реального времени создается 3D-модель каждого вагона. Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей.
Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
Весной здесь установили диагностический комплекс с машинным зрением для проверки состояния подвижного состава.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций, сейчас их на сети 21. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
На основе этих данных в режиме реального времени создается 3D-модель каждого вагона. Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей.
Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣187😁95👍18🏆2🤔1
Forwarded from Gudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На экранах демонстрируется работа одной из самых перспективных технологий железнодорожной отрасли России.
Что именно происходит за пультом?
Правильный ответ и все подробности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣199😁118👍16🔥3❤🔥1🥰1
Forwarded from Gudok
Движение «Ласточек» без машиниста удаленно координировал машинист-оператор Михаил Раковский в Центре дистанционного контроля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣79👍25❤3🔥3🕊1