Общественный транспорт и covid19

Коронавирус вывел на новый уровень критику многих урбанистических догматов под предлогом отсутствия для них места в новой реальности. 

Один из них - общественный транспорт. То, за что боролись все современные идеологи "города, удобного для жизни" - качественные системы пассажирских перевозок в противовес личному транспорту - в условиях мировой пандемии мгновенно превращается чуть ли ни в главный рассадник инфекции, от которого нужно бежать как от огня. Иди пешком, езжай на велосипеде, пользуйся автомобилем, в конце концов, но только не влезай в толпу в автобусе, способную мгновенно тебя заразить. 

Казалось бы, на этом все мысли о равноправной конкуренции общественного транспорта и личного должны попросту исчезнуть, ведь наверняка пандемия коронавируса - не последняя и социальную дистанцию нам придётся удерживать ещё неоднократно, а значит все "розовые мечты" урбанистов о прекрасном общественном транспорте будущего должны быть разбиты вдребезги. 

Однако все не так. Общественный транспорт действительно опасен и является нежелательным местом во время пандемии... Правда, только в том случае, если это типичный общественный транспорт российского города - отданный на откуп частникам, переполненный, опаздывающий, старый и неавтоматизированный. У нас в стране давно сложилось клише о том, что если автобус не заполнен хотя бы на 15% -  деятельность перевозчика  неэффективна и систему нужно оптимизировать. Отсюда и стремление впихнуть максимум людей в минимум транспортных единиц, плюс долгое ожидание на остановках (из-за сокращения выпуска на линию). Добавим сюда ещё и постоянную тотальную экономию частных перевозчиков и хроническое недофинансирование этой сферы муниципалитетами. В итоге и получается, что автобус, битком набитый людьми, вынужденных передавать деньги за проезд из рук в руки, в условиях любой эпидемии становится настоящим адом. А как же ещё? Сама экономика частных пассажирских перевозок устроена так и по другому она работать не способна. 

В правильной системе общественный транспорт является муниципальным, не участвует во внутренних гонках за пассажира и получает достаточные объёмы финансирования. Это позволяет городу закупать просторный и современный подвижной состав, составлять эффективные графики выпуска на линию и оперативно внедрять все улучшения. Комфортный общественный транспорт не только вовремя приезжает или быстро довозит до места, но и сам по себе просторен. В нашей стране дико смотрятся полупустые автобусы, в то время как, например, в Европе заполняемость автобуса в 20% не говорит, о его ненужности. Как раз наоборот: незаполненный автобус означает, что люди уверены в его графике и не стремятся набиться до упора, боясь не дождаться следующего. Вместо этого они едут на работу с комфортом, в чистом и просторном салоне с соблюдением личного пространства. Из-за чёткости расписания толпа на остановках просто не успевает формироваться. 

Простор внутри автобуса - важнейший фактор. Невозможно пересадить автомобилиста на общественный транспорт, когда в нем люди ездят как сельди в бочке, только потому что перевозчик стремится оптимизировать расходы. Муниципальный транспорт, лишённый конкуренции с частниками, внутри которого человек может выбирать место для сидения там, где ему комфортно, курсирущий по строгому графику - вот залог успешности и истинный повод сменить личный автомобиль на автобус. 

Ведь почему человек выбирает автомобиль? Не только из-за того, что "так быстрее". В салоне своего авто ему комфортно. Отчего же общественный транспорт не должен быть таким же? А в условиях соблюдения социальной дистанции такая опция вдвойне ценна.

Поэтому пользуйтесь безопасным транспортом и берегите себя. 

Дорогие дети Волгоградской области! Поздравляю Вас с главным праздником - Днём защиты детей. Я знаю, как вы любите этот праздник. Особенно потому, что в этот день я вам всё разрешаю.

Вы тщательно готовитесь к этому дню. Запасаетесь водкой и пивом. Потом с утра до вечера употребляете спиртное. Всей областью. Обычно вы пьёте централизовано в школах и профучилищах. Но в этом году вы тоскуете на самоизоляции и наверняка запаслись любимыми напитками заранее. Будете употреблять их посредством конференций в Zoom и других соцсетях.

Поэтому 1 июня я сделал Вам подарок и запретил на сутки продажу спиртного в официальной торговле. Но вы же знаете где можно купить все необходимое из под полы. Дерзайте - пейте, гуляйте и нарушайте правила.

Ваш губернатор Волгоградской области Андрей Иванович Бочаров. Да что там, сегодня я для вас как в детстве - Дрон Боча.

Полностью согласны и кое-чего добавим.

Большое количество троллейбусов, подлежащих списанию, лишний раз указывает на то, что МЭТ долгими годами доводили до состояния полного развала. Насколько долгими, судить не возьмёмся, но подозреваем, что последние поставки свежих троллейбусов были дай бог чтоб при Боженове. Ну может к ЧМ-2018 что-то донесли, но скорее всего - подрихтовали имеющееся. Можно при желании поднять публикации в СМИ на эту тему.

И убрать из города троллейбусы - дело несложное. И повод какой: дорого-то как. А Ротор, которому спонсоров не хотят искать, содержать недорого?! Ладно, что мы об этом...

Убрать несложно - вернуть сложнее. А даже если не возвращать - кто на замену? ВАП? Частная контора, которая, вгрызаясь и дальше в систему городского общественного транспорта, будет рано или поздно совсем диктовать условия? Маршрутки? Ещё смешнее, по объективным и субъективным причинам. Трамваи? Так это тот же МЭТ, и ситуация там не лучше. А об обещанной третьей очереди вполне неплохо Михаил Таранцов рассказал недавно на V1. Автобусы ПАТП 7? Хохочем и падаем со стула.

Мы неслучайно чуть выше кинули пост о том, как должен выглядеть общественный транспорт. И если у регионального (а порядок денег такой, что всё же это должно идти от Бочарова и Ко) руководства есть заинтересованность в сохранении муниципального транспорта, то выбивать деньги нужно действительно из федерального бюджета. Есть ли возможности? Ну, раз матюгальники вещают нам о возрождении ВЗБТ, КО и всём таком, в союзе с сеткой телеграм-каналов, - значит, наверное, есть.

А желание есть у АндрейИваныча? Читатели нашего канала скажут "Нет". Мы скажем - надеемся, что всё же есть

https://t.iss.one/reddep/1782

Важное разъяснение по поводу приёма хронически больных без лабораторных тестов на ковид. Ответ ФОМС (федеральный уровень) - не могут вам отказать в приёме, если у вас нет тестов

https://t.iss.one/visboris/4337

Ну че вы как не в политике - поискать по журналистам
Если интересует тема можно запрос кинуть когда, сколько закупалось
https://t.iss.one/vlgdetroit/1062

Но чего-то хорошего там не будет, мы в свое время выясняли https://t.iss.one/reddep/1340

Хотели было взять репостом публикацию про падение в социально-экономическом рейтинге ВО ещё ниже (слишком слабо растём), но ЭТО перебило абсолютно всё) Спасибо журналистам, что обращают внимание на телеграм и позволяют читать такие смешные моменты.

Кто в лес, кто по дрова. Оперштаб спросили? Спросите оперштаб!

https://t.iss.one/Volgasib_ru/3168

Вся позиция властей по отношению к МЭТу сводится к той же нехитрой афере, что была провернута с коммунальными Концессиями. Сознательно довести до полудохлого состояния городское имущество и отдать его в обогащение «совершенно понятным».

С МЭТом все еще проще: создаем замкнутый круг - дублирование маршрутов и снижение бюджетной подпитки- уменьшение количества транспортных единиц на маршрутах - снижение пассажиропотока- ссылки на нерентабельность МЭТа- дотации автобусным частникам-монополистам (или, как вариант, новые транспортные концессии, о которых говорил друг губернатора Бочарова депутат Госдумы Евгений Москвичев).

По итогу слушаем радостные объяснения провластных пропагандистов: мы проехались на трамвае, в нем был всего один человек, сам трамвай чуть не разваливался на ходу, и вывод: МЭТ нам не нужен.

Это такие власти и их пиарщики не нужны городу, а МЭТ - его будушее, который придётся восстанавливать после тёмных времён бочаровщины.

Все это настолько понятно, что даже особых разъяснений не требуется.

https://t.iss.one/vlgdetroit/1062

Руководству Ротора на заметку

https://t.iss.one/govvrn36/1193

Видео ставит, как нам кажется, другой вопрос. А нужны ли представительства регионов в Москве вообще? Какие задачи они выполняют? Заказать гостиницу и арендовать машину можно и без своих людей в столице, каршеринг и разные сервисы в помощь.

А так - занимательно. Надеемся, у штаба Навального в Влг появится камера для съёмок в 4К, чтобы можно было без потерь качества кропать картинку при приближении плана. А то разность в качестве прям бросается в глаза в эти моменты)

https://t.iss.one/evkochegin/1791

Хорошие слухи подъехали

«Ротору» выделили 500 млн рублей. Клуб не планирует сниматься с РПЛ (Сергей Егоров)
https://www.sports.ru/football/1085889412.html?sl=1

А при чём тут зарплаты средние, бюджеты и т.д.? Ещё раз, мы об этом в одном из постов выше писали: убрать троллейбусы легко - что придёт на смену? А пост про троллейбусы лишь дополнял всю предыдущую аргументацию. Если показался как аргументом за сохранение - штош. Нам просто понравилась эта мысль.

Поддержка муниципального общественного транспорта - залог гарантированной его работы, в большинстве случаев. Залог обеспечения минимальным общественным транспортом как минимум, извините за тавтологию. И желание финансирования МОТ - это желание чиновников. Мало где МОТ вообще окупается, да и не всегда должен. Дотирование, может, и зло, но зло нужное. В т.ч. на обновление подвижного состава, контактных линий и т.д. Возможности - есть, @reddep предлагал программу обновления МОТ как вариант. Повторимся - а желание есть?

Резюмируя: считаем ли мы троллейбусы жизненно важными для города? Мы считаем таковым муниципальный транспорт вообще. В нашем случае: МЭТ и ПАТП 7 + пригородные перевозчики, которые частично ездят по Волгограду. ВАП как альтернатива ему - паразит, заходивший как прогрессисты.

За транспортную карту - спасибо, за бОльшее количество автобусов спасибо. За то, что всё это недоработано и не планирует дорабатываться, судя по тому, как всё остаётся на своих местах - жирнейший минус, который лишь показывает, что они - паразиты, которым нужно лишь сосать бюджетные деньги.

Считаем ли мы троллейбусы экологичным транспортом? Да. Экологичнее автобусов на газу? Вопрос спорный, не нам судить.

Нужны ли Волгограду троллейбусы? Если будет достойная альтернатива - возможно, от них можно отказаться. Пост Александра Сайгина как пример. Но ни ВАП, ни маршрутки ими не станут. Маршрутки - по объективным причинам, ВАП - и по объективным, и по субъективным. Мы про внезапные отмены маршрутов этого перевозчика не забыли.

Убивается ли МОТ в Волгограде? Да. Об этом и @terzdrsm хорошо пишет, и @reddep показывает печальные цифры, и Михаил Таранцов недвусмысленно намекает в своей колонке. И это - основная причина, почему мы против окончательного добивания троллейбусов и - шире - МЭТ.

Какие ещё вопросы есть?

https://t.iss.one/slushayte34/1454

Концессии концессиям рознь. Если её учредит региональное или муниципальное руководство (либо юридически будет в этом участвовать), это один вопрос. Если федералы или "определённые частники" - другой. Поглядим, тоже интересно стало.

А про повышение стоимости проезда - давайте начистоту: городу давно не хватает единой стоимости проезда (окей, метротрам оставим в стороне). И то, что это приведёт к росту цен - очевидно. Другой вопрос, что это оттягивают всячески. Но оно же в любом случае рано или поздно случится? Обычно либо летом, либо зимой, "из-за инфляции" и всего такого. Так что это неизбежно и в принципе считается нормой.

Сергей Геннадьевич, а почему поддержка МУП и ГУП будет запрещена, можете объяснить непросвещённым?

https://t.iss.one/slushayte34/1460

Обращают наше внимание на странные совпадения.

Там, где появляется друг Бочарова депутат Госдумы Евгений Москвичев, происходит уничтожение городского электротранспорта.

После того, как председатель комитета по транспорту Госдумы на публике заявил о необходимости развития скоростного трамвая в Рязани, все трамвайные пути втихую были выкорчеваны, а трамвайное депо - уничтожено.
#нампишут

https://vk.com/wall176360527_3350

Потому и говорим - хорошие слухи. Хорошие - не всегда же значит позитивные. Или однозначно позитивные.

И в тему последних двух дней хорошо легло 😉

https://t.iss.one/sun_vlg/498

А в Волгоградской области как-то поддерживали школьников? Может, многодетных семей, у кого дети учатся в школах? Или у кого низкий доход? Может, не на уровне региона, так точечно, или в рамках партпроектов?

Если нет, то посмотрите, как могло бы быть. Если да - это очень и очень хорошо

https://t.iss.one/online47news/7121

Это достаточно простая для восприятия брошюра. Как что-то серьёзное - конечно нет. А обобщённое и достаточно простое - почему бы и нет

https://t.iss.one/sun_vlg/502