👩🔧#влесах_починили
«Дачу со слонами» спроектировал и построил в 1908–1909 годах самарский художник Константин Головкин. После революции здесь в разное время располагались госпиталь, детский сад и дом культуры «Водоканала». В 2024 году здание открылось спустя три года реставрации.
2017 / 2024
«Дачу со слонами» спроектировал и построил в 1908–1909 годах самарский художник Константин Головкин. После революции здесь в разное время располагались госпиталь, детский сад и дом культуры «Водоканала». В 2024 году здание открылось спустя три года реставрации.
2017 / 2024
❤48👍20🔥12🙏3
Первые немецкие поселения появились в Поволжье еще при Екатерине II. В последующие десятилетия и даже века колонистов становилось все больше. Но с началом Великой Отечественной войны поволжских немцев решили выселить из ставших родными деревень и городов. Советские власти считали их потенциальными диверсантами и шпионами.
Более 900 тысяч человек были переселены в Казахстан, Сибирь, в отдаленные уголки Урала. Одним из мест, куда отправляли немцев, был Ивдель — небольшое поселение на самом севере Свердловской области. Здесь ссыльные — или «трудармейцы» на советском новоязе — валили лес и работали на рудниках.
После войны многие из них остались на Урале, завели семьи, пустили корни. Кто-то не захотел уезжать, даже когда в 1990-е годы появилась возможность репатриироваться на историческую родину в Германию. Как сегодня живут в Ивделе потомки переселенных немцев — и как хранят память о ссылке и своих родителях? Об этом — в материале журналистов «Говорит НеМосква» и «It's My City».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤35🔥6😢3
📝#влесах_истории
За свою историю Сортавала принадлежала трем странам. Основанная по указу шведского короля, при Петре I она вошла в состав Российской империи. Спустя два века стала частью Финляндии, потом — вернулась в СССР. Постоянная смена «собственника» отразилась и на внешнем облике города.
Сегодня карельская Сортавала привлекает туристов финскими деревянными домами, дачами эпохи модерна, каменными, будто средневековыми, зданиями с башенками. К сожалению, состояние этих памятников часто печальное, а иногда и вовсе аварийное.
До недавнего время так было и с ратушей XIX века, одним из лучших примеров деревянной архитектуры города. Но в 2019 году фонд имени Кронида Гоголева начал сбор средств на противоаварийные работы в здании — к нему присоединился фонд «Внимание». Уроженка Сортавала Марина Юрьева решила поддержать кампанию и разработала проект приспособления ратуши под Музей архитектуры и истории города. Об этом — в нашем новом материале!
За свою историю Сортавала принадлежала трем странам. Основанная по указу шведского короля, при Петре I она вошла в состав Российской империи. Спустя два века стала частью Финляндии, потом — вернулась в СССР. Постоянная смена «собственника» отразилась и на внешнем облике города.
Сегодня карельская Сортавала привлекает туристов финскими деревянными домами, дачами эпохи модерна, каменными, будто средневековыми, зданиями с башенками. К сожалению, состояние этих памятников часто печальное, а иногда и вовсе аварийное.
До недавнего время так было и с ратушей XIX века, одним из лучших примеров деревянной архитектуры города. Но в 2019 году фонд имени Кронида Гоголева начал сбор средств на противоаварийные работы в здании — к нему присоединился фонд «Внимание». Уроженка Сортавала Марина Юрьева решила поддержать кампанию и разработала проект приспособления ратуши под Музей архитектуры и истории города. Об этом — в нашем новом материале!
❤40👍13🙏3
📝#влесах_истории
В процессе работы над проектом Марина исследовала архивные документы Музея финской архитектуры и других архивов Финляндии. Изучала старые фотографии ратуши и интерьерный дизайн рубежа XIX–XX веков, подбирала мебель и цвета стен.
О том, каким получился проект сортавальского музея, — в продолжении материала.
В процессе работы над проектом Марина исследовала архивные документы Музея финской архитектуры и других архивов Финляндии. Изучала старые фотографии ратуши и интерьерный дизайн рубежа XIX–XX веков, подбирала мебель и цвета стен.
О том, каким получился проект сортавальского музея, — в продолжении материала.
❤42👍16
🪦#влесах_RIP
Архангельский городской цирк построили в 1962 году. Последнее представление в нем прошло в 1989-м: тогда здание закрыли на реконструкцию, но так и не закончили ее. В 2024 году заброшенное сооружение снесли.
1972 / 2024
Архангельский городской цирк построили в 1962 году. Последнее представление в нем прошло в 1989-м: тогда здание закрыли на реконструкцию, но так и не закончили ее. В 2024 году заброшенное сооружение снесли.
1972 / 2024
😢65👎13❤6👍2😱1
💡#влесах_проекты
В Калининграде есть уникальный двухъярусный мост через реку Преголю. Его строительство началось в 1910-е годы, когда тогдашний Кенигсберг принадлежал Германии. Движение по мосту открыли в 1926 году: по второму ярусу ходили поезда, а по первому — машины и трамваи. Здесь же устроили дорожки для пешеходов. У моста также был поворотный механизм, обеспечивающий проход судов по реке.
Сооружение стало одним из достижений немецкой инженерии, но в 1945 году было почти полностью уничтожено. После войны уже советские специалисты восстановили сначала первый ярус моста, а в середине 1960-х годов и второй. Тогда же были построены две башни из стальных ферм — наверху располагались помещения с подъемными механизмами, заменившими поворотный.
В 2007 году мост признали объектом культурного наследия. Однако позже региональное правительство не раз предлагало его демонтировать и заменить двумя новыми. В 2019 году группа активистов организовала в Калининграде выставку «Право на мост» и инициировала сбор подписей за сохранение объекта. В итоге двухъярусный мост не стали сносить, а решили построить дублеры — железнодорожный открыли две недели назад. Судьба памятника до сих пор не решена.
— говорит Евгений Мосиенко, специалист по индустриальному наследию и один из инициаторов проекта «Право на мост».
В Калининграде есть уникальный двухъярусный мост через реку Преголю. Его строительство началось в 1910-е годы, когда тогдашний Кенигсберг принадлежал Германии. Движение по мосту открыли в 1926 году: по второму ярусу ходили поезда, а по первому — машины и трамваи. Здесь же устроили дорожки для пешеходов. У моста также был поворотный механизм, обеспечивающий проход судов по реке.
Сооружение стало одним из достижений немецкой инженерии, но в 1945 году было почти полностью уничтожено. После войны уже советские специалисты восстановили сначала первый ярус моста, а в середине 1960-х годов и второй. Тогда же были построены две башни из стальных ферм — наверху располагались помещения с подъемными механизмами, заменившими поворотный.
В 2007 году мост признали объектом культурного наследия. Однако позже региональное правительство не раз предлагало его демонтировать и заменить двумя новыми. В 2019 году группа активистов организовала в Калининграде выставку «Право на мост» и инициировала сбор подписей за сохранение объекта. В итоге двухъярусный мост не стали сносить, а решили построить дублеры — железнодорожный открыли две недели назад. Судьба памятника до сих пор не решена.
Новый железнодорожный мост находится практически вплотную к двухъярусному, и РЖД может в ближайшее время избавиться от этого объекта. Сейчас очень важно обязать их исполнить законодательство и привести его в надлежащее состояние. Потому что если они его прямо так передадут, то ни администрация, ни какая-то другая организация, ни потенциальные инвесторы не будут заинтересованы в сохранении и приспособлении этого объекта,
— говорит Евгений Мосиенко, специалист по индустриальному наследию и один из инициаторов проекта «Право на мост».
❤31👍14🕊6🙏2