​​В честь 120-летия со дня рождения главного конструктора Николая Ильича Камова на территории Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех) установлен мемориал - отреставрированный вертолет Ка-15.

Исторический вертолет установлен на площадке перед сборочным цехом, где находится бюст Н.И. Камова.

Созданный в 1953 году, легкий вертолет Ка-15 представлял собой дальнейшее после Ка-8 и Ка-10 развитие вертолета двухвинтовой соосной схемы. В отличие от предшественников, Ка-15 имел фюзеляж традиционной компоновки с передним размещением двухместной закрытой кабины экипажа. Вертолет оснащался поршневым авиационным мотором АИ-14В (260 л.с.) принудительного воздушного охлаждения.

Ка-15 стал первым массовым серийным вертолетом ОКБ Камова. Гражданские Ка-15 использовались для авиационно-химических работ в сельском хозяйстве, перевозки почты и грузов, перевозки больных в санитарных гондолах по бортам фюзеляжа. Учебно-тренировочные УКа-15 оснащались двойным управлением.

Амфибийные Ка-15Г с поплавковым шасси использовались на китобойном флоте. На Ка-15 были впервые в СССР отработаны методики летно-морских испытаний палубных вертолетов и решены принципиальные вопросы эксплуатации в условиях корабельного базирования.
#Камов #история #вертолеты #Ка15

​​Легендарный конструктор, один из основателей отечественного вертолетостроения, Николай Ильич Камов родился ровно 121 год назад, 14 сентября (1 сентября по старом стилю) 1902 года.

В день рождения Камова – 9 фактов о нем:

Аэроплан в небе

Николай Камов родился в Иркутске. Однажды он увидел аэроплан над городом. С этого момента он заболел авиацией и не думал о другом пути. Сначала Камов мечтал стать пилотом, но травма руки не позволила сесть за штурвал самолета. Тогда он решил сам создавать летающие машины.

Одна школа – два конструктора

Оба великих конструктора – Николай Камов и Михаил Миль – родились в Иркутске, учились в одной школе. А словесность юному Милю преподавал Илья Камов – отец будущего инженера.

Уволен за немецкий

После института Камов работал на заводе «Юнкерса» в подмосковных Филях, где велась сборка самолетов. Камов скрыл свое знание немецкого (германские авиастроители не хотели раскрывать своих секретов), но однажды вступился за рабочего, которого ругал иностранный инженер. За это был немедленно уволен. Впоследствии Камов разработал ряд отечественных аналогов деталей для ремонта пассажирских самолетов «Юнкерс».

Придумал слово «вертолет»

В 1929 году инженеры Николай Камов и Николай Скржинский сконструировали первый в СССР автожир КАСКР-1 «Красный инженер». Но как же назвать новый тип воздушного судна? Камов предложил именовать его «вертолетом». Новое слово окончательно закрепилось за винтокрылой техникой только после Великой Отечественной войны – в конце 1940-х годов.

Винтокрылые в битве за Москву

Не все знают, что автожиры одними из первых в бою применили в нашей стране. В 1941 году эскадрилья автожиров Камова А-7 совершила несколько боевых вылетов под Ельней. Диковинные машины вели разведку, корректировали артогонь и даже доставляли грузы партизанам в тыл врага.

«Воздушный мотоцикл» на табуретке

После войны Камов с небольшой группой единомышленников сконструировал один из первых в мире успешно летающих вертолетов соосной схемы. Эту маленькую одноместную машину поднимали в воздух два винта противоположного вращения. Именно эта особенность позволила отказаться от рулевого винта. Николай Ильич называл свое творение «воздушным мотоциклом». И это не фигура речи – Ка-8 оснастили мотоциклетным двигателем.

Работы шли инициативно, буквально «на коленке». По воспоминаниям дочери Камова, чертежи Николай Ильич делал на кухонной табуретке.

Технические решения в природе

Камов был крайне наблюдателен. Однажды его дочь принесла домой семена ясеня – те самые «вертолетики», с которыми многие играли в детстве. Николай Ильич поручил Тане запускать их из окна подъезда и долго наблюдал аэродинамику вращения, делая заметки в блокноте.

Вертолеты для морской стихии

Маленький «воздушный мотоцикл» стал прародителем целого семейства вертолетов соосной схемы. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Нашли себя машины Камова и на над сушей – Ка-26 активно применялся в сельском хозяйстве, а Ка-32 стал одним из лучших в мире пожарных вертолетов.

Наследие Камова

Николай Ильич создал уникальную конструкторскую школу отечественного вертолетостроения. Благодаря ему машины соосной схемы были успешно реализованы только в России. Заложенный им научный и технический потенциал обеспечил передовой уровень современных разработок Национального центра вертолетостроения холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.
#Камов #история #Вертолеты