This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ми-24 ВСУ охотится за российским дроном "Герань",. Видимо огонь ведёт пулемётчик из десантного отсека.
#вертовойна
#вертовойна
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ми-24В украинских ВВС поражает БПЛА "Герань" огнем четырехствольного крупнокалиберного 12,7-мм пулемета ЯКБ-12,7.
Украинская армия все чаще задействует вертолеты и легкомоторные самолеты для борьбы с российскими беспилотниками дальнего действия. Причинами этого может быть а) уничтожение большого количества ЗРК б) дефицит зенитных ракет в) немногочисленные оставшиеся украинские вертолеты практически не могу действовать на передовой из-за опасности поражения, поэтому применяются чаще в тылу, как охотники за "камикадзе"
#вертовойна #вертовоидео
Украинская армия все чаще задействует вертолеты и легкомоторные самолеты для борьбы с российскими беспилотниками дальнего действия. Причинами этого может быть а) уничтожение большого количества ЗРК б) дефицит зенитных ракет в) немногочисленные оставшиеся украинские вертолеты практически не могу действовать на передовой из-за опасности поражения, поэтому применяются чаще в тылу, как охотники за "камикадзе"
#вертовойна #вертовоидео
Португалия собралась с духом и все-таки передала Украине шесть вертолетов Ка-32А11ВС российского производства, которые были закуплены в 2006 году. Собиралась они это сделать аж с осени 2022 года. Подарок этот из разряда "на тебе боже, что мне негоже". Проблемы начались еще в 2018 году из-за бюрократической путаницы в государственном аппарате Португалии по сервисным контрактам. С началом СВО и вовсе вертолеты утратили возможность проходить сертифицированное техническое обслуживание. Поэтому все вертолеты встали на прикол. И сможет ли летать, хоть один из них, неизвестно.
Скорее всего методом каннибализации из шести машин все-таки соберут 1-2 летных экземпляра. Ка-32 - гражданская машина без вооружения, поэтому использовать их скорее всего будут для перевозки грузов, санитарной эвакуации, а скорее всего поставят пару пулеметов и погонят сбивать "герани". Этим ремеслом сейчас занимаются оставшиеся у ВСУ вертолеты.
#вертовойна
Скорее всего методом каннибализации из шести машин все-таки соберут 1-2 летных экземпляра. Ка-32 - гражданская машина без вооружения, поэтому использовать их скорее всего будут для перевозки грузов, санитарной эвакуации, а скорее всего поставят пару пулеметов и погонят сбивать "герани". Этим ремеслом сейчас занимаются оставшиеся у ВСУ вертолеты.
#вертовойна
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж вертолета Ми-28НМ ударом авиаракет уничтожил личный состав и бронетехнику Вооруженных сил Украины (ВСУ) в приграничном районе Курской области. Об этом сообщает Минобороны России.
В ведомстве уточнили, что удар наносился неуправляемыми авиационными ракетами С-13 по разведанным целям противника. После применения авиационных средств поражения экипаж благополучно вернулся на площадку вылета.
#вертовойна
В ведомстве уточнили, что удар наносился неуправляемыми авиационными ракетами С-13 по разведанным целям противника. После применения авиационных средств поражения экипаж благополучно вернулся на площадку вылета.
#вертовойна
Минувший ночью, 10 сентября, на территории сектора Газа в районе Рафаха разбился военный вертолет Израиля. По данным пресс-службы ЦАХАЛ, обнаружено как минимум двое погибших военнослужащих. Еще семеро получили ранения.
«Ночью вертолет ВВС Израиля Яншуф, выполнявший задание по эвакуации раненого солдата в госпиталь для оказания медицинской помощи, разбился при посадке в районе Рафаха в секторе Газа», – рассказали в ведомстве.
#вертовойна
«Ночью вертолет ВВС Израиля Яншуф, выполнявший задание по эвакуации раненого солдата в госпиталь для оказания медицинской помощи, разбился при посадке в районе Рафаха в секторе Газа», – рассказали в ведомстве.
#вертовойна
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отдыхать некогда. Ка-52М продолжают наносить удары по ВСУ в приграничном районе Курской области.
#вертовойна
#вертовойна
С днем рождения, "крокодил"!
55 лет назад, 19 сентября 1969 года первый полет совершил Ми-24 – первый советский ударный вертолет, сочетающий в себе еще и функцию транспортного. В небо его поднял легендарный летчик Герман Алферов.
Концепция «летающей БМП» была разработана Михаилом Леонтьевичем Милем. Первые эскизы появились еще в 1965 году. В 1967 году на опытном заводе конструкторского бюро Миля построили макеты будущего транспортно-боевого вертолета В-24.
Для обеспечения высокой скорости полета - более 300 километров в час - машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения. Боевое крещение вертолеты Ми-24 получили в 1975 году во время гражданской войны в Анголе, но звездным часом их стал Афганистан. Также они сражались на Ирано-Иракской войне и воевали в десятках других конфликтов, включая чеченские кампании и СВО.
Практика показала, что Ми-24 больше все-таки ударная машина, и транспортная функция используется редко, но наличие десантной кабины не раз пригождалось в различных боевых ситуациях и спасло много жизней.
По всему миру служат сотни «крокодилов» и наверняка встретят в строю и 70-летие своего типа и вероятно даже перевалят за век. Ми-24 - классика проверенная временем.
На фото – ранняя модификация Ми-24А, прозванная за остекление пилотской кабины «стаканом», а сама кабина получила имя «веранда».
Уже с 1973 года в серию пошла модификация Ми-24Д с привычным нам тандемным расположением кабин. Потом последовали Ми-24В, Ми-24ВП и так далее. Сейчас производятся современные модификации вертолета – Ми-35М и Ми-35П с современным БРЭО и прицельными комплексами.
#вертовойна
55 лет назад, 19 сентября 1969 года первый полет совершил Ми-24 – первый советский ударный вертолет, сочетающий в себе еще и функцию транспортного. В небо его поднял легендарный летчик Герман Алферов.
Концепция «летающей БМП» была разработана Михаилом Леонтьевичем Милем. Первые эскизы появились еще в 1965 году. В 1967 году на опытном заводе конструкторского бюро Миля построили макеты будущего транспортно-боевого вертолета В-24.
Для обеспечения высокой скорости полета - более 300 километров в час - машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения. Боевое крещение вертолеты Ми-24 получили в 1975 году во время гражданской войны в Анголе, но звездным часом их стал Афганистан. Также они сражались на Ирано-Иракской войне и воевали в десятках других конфликтов, включая чеченские кампании и СВО.
Практика показала, что Ми-24 больше все-таки ударная машина, и транспортная функция используется редко, но наличие десантной кабины не раз пригождалось в различных боевых ситуациях и спасло много жизней.
По всему миру служат сотни «крокодилов» и наверняка встретят в строю и 70-летие своего типа и вероятно даже перевалят за век. Ми-24 - классика проверенная временем.
На фото – ранняя модификация Ми-24А, прозванная за остекление пилотской кабины «стаканом», а сама кабина получила имя «веранда».
Уже с 1973 года в серию пошла модификация Ми-24Д с привычным нам тандемным расположением кабин. Потом последовали Ми-24В, Ми-24ВП и так далее. Сейчас производятся современные модификации вертолета – Ми-35М и Ми-35П с современным БРЭО и прицельными комплексами.
#вертовойна
Космодесант. Начало
В 1980 году для защиты вертолетчиков в Афганистане от огня с земли в СССР разработали специальный защитный комплект вертолетчика, включающий в себя шлем ЗШ-3Б и бронежилет БЖ-1. Последний представлял из себя переднюю и заднюю секции, соединяемые на плечах ремнями из синтетической ткани, а также пару плечевых секций. При этом скидывались эти доспехи "легким движением руки" за спецручку.
Но верто-латы вышли слишком тяжелым. Несмотря на использование титана, масса жилета составила 13 кг, а шлема - около 3 кг. Большой вес и громоздкая конструкция крайне стесняли движения членов экипажа, а защитный шлем при манёврах буквально вдавливал голову летчика в его же плечо. Из-за этого пилоты редко пользовались данным комплектом.
Позднее эти доспехи ограниченно применяли группы сухопутного спецназа. Но тема защита экипажа вертолета не перестала быть крайне актуальной и надеемся, что она еще получит свое развитие. Слава императору!
#вертовойна
В 1980 году для защиты вертолетчиков в Афганистане от огня с земли в СССР разработали специальный защитный комплект вертолетчика, включающий в себя шлем ЗШ-3Б и бронежилет БЖ-1. Последний представлял из себя переднюю и заднюю секции, соединяемые на плечах ремнями из синтетической ткани, а также пару плечевых секций. При этом скидывались эти доспехи "легким движением руки" за спецручку.
Но верто-латы вышли слишком тяжелым. Несмотря на использование титана, масса жилета составила 13 кг, а шлема - около 3 кг. Большой вес и громоздкая конструкция крайне стесняли движения членов экипажа, а защитный шлем при манёврах буквально вдавливал голову летчика в его же плечо. Из-за этого пилоты редко пользовались данным комплектом.
Позднее эти доспехи ограниченно применяли группы сухопутного спецназа. Но тема защита экипажа вертолета не перестала быть крайне актуальной и надеемся, что она еще получит свое развитие. Слава императору!
#вертовойна
Fire Scout не взлетел
ВМС США решили отказаться от беспилотного вертолёта MQ-8C Fire Scout спустя два года после принятия машины на вооружение.
MQ-8C Fire Scout был разработан для использования с кораблей класса Littoral Combat Ship и фрегатов Constellation. Он был создан на базе вертолёта Bell 407. Дальность аппарата - до 280 км и полезная нагрузка до 320 кг.
Из 177 запланированных вертолётов были приобретены только 36, из них лишь 17 находятся в работоспособном состоянии.
Причина отказа от программы связана с высокой стоимостью — первоначальный бюджет проекта составлял 3,47 млрд долларов
#вертовойна #БПЛА
ВМС США решили отказаться от беспилотного вертолёта MQ-8C Fire Scout спустя два года после принятия машины на вооружение.
MQ-8C Fire Scout был разработан для использования с кораблей класса Littoral Combat Ship и фрегатов Constellation. Он был создан на базе вертолёта Bell 407. Дальность аппарата - до 280 км и полезная нагрузка до 320 кг.
Из 177 запланированных вертолётов были приобретены только 36, из них лишь 17 находятся в работоспособном состоянии.
Причина отказа от программы связана с высокой стоимостью — первоначальный бюджет проекта составлял 3,47 млрд долларов
#вертовойна #БПЛА