Если уж начал собирать музейные вертолеты, то уже сложно остановиться
Депутат норвежского парламента Кристиан Тюбринг-Гедде поднял вопрос о передаче Украине вертолетов Sea King «Морской король».
Депутат в письмо министру обороны напомнил, что Норвегия вывела Sea King из эксплуатации в 2023 году. По его словам, в стране остаются несколько подобных вертолетов, которые планируется утилизировать.
«Германия отправляет на Украину шесть Sea King с оборудованием и запасными частями, а также для обучения пилотов. В этом контексте будет легко добавить норвежский Sea King в ту же программу», — пояснил депутат.
Напомним ранее министр обороны Германии заявил о передаче 6 вертолетов данного типа Украине, а Великобритания передала 3 таких машины в конце 2022 года
#вертовойна #Норвегия #Украина
Депутат норвежского парламента Кристиан Тюбринг-Гедде поднял вопрос о передаче Украине вертолетов Sea King «Морской король».
Депутат в письмо министру обороны напомнил, что Норвегия вывела Sea King из эксплуатации в 2023 году. По его словам, в стране остаются несколько подобных вертолетов, которые планируется утилизировать.
«Германия отправляет на Украину шесть Sea King с оборудованием и запасными частями, а также для обучения пилотов. В этом контексте будет легко добавить норвежский Sea King в ту же программу», — пояснил депутат.
Напомним ранее министр обороны Германии заявил о передаче 6 вертолетов данного типа Украине, а Великобритания передала 3 таких машины в конце 2022 года
#вертовойна #Норвегия #Украина
Forwarded from Крылья войны
Испытания тестового образца дрона-конвертоплана "Ловкий" завершатся в начале февраля 2024 года, после чего его планируется представить его Минобороны РФ, сообщил РИА Новости гендиректор компании-разработчика данного БПЛА "Хардберри-РусФактор" Алексей Герман.
Ранее Герман рассказал РИА Новости о создании "Ловкого", который способен летать на "самолётных крыльях" в 2,5 раза быстрее и дольше всех находящихся сегодня в зоне спецоперации коптеров, развивая скорость до 200 километров в час.
"Мы провели показательные полёты модели для Минобороны РФ. Сейчас военное ведомство ждёт от нас полноценный испытательный образец для тестовых полётов. К началу февраля мы планируем завершить испытания новой версии БПЛА, в ходе которых мы должны будем сами для себя подтвердить характеристики нашего беспилотника", — сказал он.
По его словам, следующим шагом должно стать проведение тестовых полётов для военного ведомства.
"Заинтересованность у Минобороны есть, они сами на нас вышли и попросили представить беспилотник на испытания. По итогам нашего участия в форуме "Армия-2023" мы получили от Минобороны пожелание, чтобы "Ловкий" не летал по сигналу GPS и каких-либо других спутниковых систем", — рассказал собеседник агентства.
Сегодня программисты компании пишут для "Ловкого" код, который позволит ему летать, ориентируясь на "залитые" в него карты без спутникового сигнала, таким образом, он не сможет попасть в зону действия РЭБ противника. "Эту программу мы хотим сделать универсальной, чтобы её можно было устанавливать не только на "Ловкого", но и любые российские беспилотники".
Дальность полёта и передачи данных дрона-конвертоплана — до 50 километров, высота полёта — до 5 километров, крейсерская скорость "Ловкого" — 160 км/ч с возможностью разогнаться до 200 км/ч.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бундесвер намерен отказаться от эксплуатации ударных вертолётов Tiger разработки концерна Airbus Helicopters раньше установленного срока. Об этом со ссылкой на отчёт немецкого военного ведомства сообщил профильный военно-аналитический ресурс Defence24.
Министерство обороны Германии уведомило намерено снять с вооружения вертолёты данного типа уже к 2032 году. Тогда как ранее планировалось вывести их в 2038 году. На вооружении сейчас стоят 51 ударный вертолет Tiger, а уже через четыре года останется "как минимум" 24 машины. Все они будут в модернизированном варианте ASGARD.
Издание отмечает, что в оставшиеся годы будут приниматься меры по повышению операционной готовности. Она находится на низком уровне из-за эксплуатационных проблем. До 20 процентов "тигров" находятся в нелетном состоянии
#вертовойна #Германия
Министерство обороны Германии уведомило намерено снять с вооружения вертолёты данного типа уже к 2032 году. Тогда как ранее планировалось вывести их в 2038 году. На вооружении сейчас стоят 51 ударный вертолет Tiger, а уже через четыре года останется "как минимум" 24 машины. Все они будут в модернизированном варианте ASGARD.
Издание отмечает, что в оставшиеся годы будут приниматься меры по повышению операционной готовности. Она находится на низком уровне из-за эксплуатационных проблем. До 20 процентов "тигров" находятся в нелетном состоянии
#вертовойна #Германия
Forwarded from Военная хроника
США закрыли проект скоростного вертолёта из-за Украины
Армия США закрыла программу разработки лёгкого разведывательно-ударного вертолёта FARA. Почему машина оказалась не нужна и причём здесь Украина?
Что произошло?
В армии США официально заявили, что отказываются от вертолёта-разведчика, разработка которого шла в рамках подпрограммы FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), которая, в свою очередь, входила в программу «винтокрылых машин будущего» — FVL (Future Vertical Lift) — одного из шести приоритетных направлений развития американской армии.
Конкурс был объявлен в 2018 году с целью замены устаревших Bell OH-58 Kiowa. Также лёгкие вертолёты должны были частично заместить Apache. В 2020-м США из пяти разработчиков проектов выбрали двух финалистов: Bell Textron с 360 Invictus и концерн Boieng вместе с Sikorsky с Raider X. Будущие ударники должны были отличаться высокой скоростью (крейсерская — не менее 333, максимальная — 380 км/ч) и малой радиозаметностью.
Первый вертолёт был построен на основе коммерческого Bell-525. Это машина классической одновинтовой схемы с рулевым винтом в закрытом кольцевом канале — фенестроне.
Raider X — развитие опытного скоростного вертолёта S-97. Это винтокрыл с двумя несущими соосными винтами и толкающим винтом в задней части корпуса. Благодаря этой схеме инженеры Sikorsky обещали достижение скорости до 500 км/ч и более.
Ракетное вооружение на обоих вертолётах размещено в скрытых отсеках планера, а фюзеляжи разработаны с учётом меньшей видимости в различных сигнатурах.
В 2022 году планировали начать сравнительные испытания опытных образцов, по итогам которых представители армии должны были выбрать победителя. Но в мае 2022 года испытания были отложены до 2024 года, а сейчас и вовсе программа ликвидирована. Надо отметить, что закрыта она ровно через 20 лет после «отмены» ещё одного лёгкого стелс-вертолёта — RAH-66 Comanche. А 16 лет назад закрыли чуть менее амбициозный проект — ARH-70A Arapaho.
Почему не получилось?
На решение армии повлияли три фактора.
1. Как заявил начальник штаба сухопутных войск генерал Рэнди Джордж, после «трезвой оценки современного поля боя на Украине» стало ясно, что воздушная разведка на поле боя серьёзно изменилась. По итогам принято решение больше средств инвестировать в беспилотники.
Действительно, количество беспилотных средств и качество их применения во время текущего конфликта на Украине не имеют прецедентов. И чаще всего БПЛА решают те задачи, под которые «затачивался» лёгкий американский ударник. С учётом насыщенности средствами ПВО, ставшими «заградительным барьером», «рейдовые операции» могут привести к большим потерям и скорость тут вряд ли станет серьёзным защитным фактором.
Интересно также, что требования относительно размеров вертолёта учитывали его активное применение в городе со взлётами и посадками среди застройки, что с позиции сегодняшнего дня попахивает лёгким безумием.
2. Эффективность на Украине показали именно «полноразмерные» ударные вертолёты Ка-52 и Ми-28, особенно при применении «длинной руки» — управляемых ракет. В этих условиях замена части ударных вертолётов AH-64 Apache на лёгкие Raider или Invictus только ослабит армейскую авиацию США.
3. Обильная военная помощь и большие ассигнования Украине заставляют военных пересматривать приоритеты, даже несмотря на рекордный бюджет 2024 года — $886 млрд. Кроме FARA, cеквестированию подвергся даже выпуск модернизированных многоцелевых вертолётов UH-60V Black Hawk, не пойдёт пока в серию и новый турбовальный двигатель General Electric (ITEP).
В этих условиях будущее второй подпрограммы, входящей в программу FVL, а именно FLRAA — многоцелевого скоростного вертолёта нового поколения для замены Black Hawk, — также, как представляется, под очень большим вопросом. Есть много видов вооружения, которые более актуальны сейчас для США, чем новые дорогие машины с пока непонятными преимуществами.
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
☠️ Военная хроника
💙 Военная хроника в VK
Армия США закрыла программу разработки лёгкого разведывательно-ударного вертолёта FARA. Почему машина оказалась не нужна и причём здесь Украина?
Что произошло?
В армии США официально заявили, что отказываются от вертолёта-разведчика, разработка которого шла в рамках подпрограммы FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), которая, в свою очередь, входила в программу «винтокрылых машин будущего» — FVL (Future Vertical Lift) — одного из шести приоритетных направлений развития американской армии.
Конкурс был объявлен в 2018 году с целью замены устаревших Bell OH-58 Kiowa. Также лёгкие вертолёты должны были частично заместить Apache. В 2020-м США из пяти разработчиков проектов выбрали двух финалистов: Bell Textron с 360 Invictus и концерн Boieng вместе с Sikorsky с Raider X. Будущие ударники должны были отличаться высокой скоростью (крейсерская — не менее 333, максимальная — 380 км/ч) и малой радиозаметностью.
Первый вертолёт был построен на основе коммерческого Bell-525. Это машина классической одновинтовой схемы с рулевым винтом в закрытом кольцевом канале — фенестроне.
Raider X — развитие опытного скоростного вертолёта S-97. Это винтокрыл с двумя несущими соосными винтами и толкающим винтом в задней части корпуса. Благодаря этой схеме инженеры Sikorsky обещали достижение скорости до 500 км/ч и более.
Ракетное вооружение на обоих вертолётах размещено в скрытых отсеках планера, а фюзеляжи разработаны с учётом меньшей видимости в различных сигнатурах.
В 2022 году планировали начать сравнительные испытания опытных образцов, по итогам которых представители армии должны были выбрать победителя. Но в мае 2022 года испытания были отложены до 2024 года, а сейчас и вовсе программа ликвидирована. Надо отметить, что закрыта она ровно через 20 лет после «отмены» ещё одного лёгкого стелс-вертолёта — RAH-66 Comanche. А 16 лет назад закрыли чуть менее амбициозный проект — ARH-70A Arapaho.
Почему не получилось?
На решение армии повлияли три фактора.
1. Как заявил начальник штаба сухопутных войск генерал Рэнди Джордж, после «трезвой оценки современного поля боя на Украине» стало ясно, что воздушная разведка на поле боя серьёзно изменилась. По итогам принято решение больше средств инвестировать в беспилотники.
Действительно, количество беспилотных средств и качество их применения во время текущего конфликта на Украине не имеют прецедентов. И чаще всего БПЛА решают те задачи, под которые «затачивался» лёгкий американский ударник. С учётом насыщенности средствами ПВО, ставшими «заградительным барьером», «рейдовые операции» могут привести к большим потерям и скорость тут вряд ли станет серьёзным защитным фактором.
Интересно также, что требования относительно размеров вертолёта учитывали его активное применение в городе со взлётами и посадками среди застройки, что с позиции сегодняшнего дня попахивает лёгким безумием.
2. Эффективность на Украине показали именно «полноразмерные» ударные вертолёты Ка-52 и Ми-28, особенно при применении «длинной руки» — управляемых ракет. В этих условиях замена части ударных вертолётов AH-64 Apache на лёгкие Raider или Invictus только ослабит армейскую авиацию США.
3. Обильная военная помощь и большие ассигнования Украине заставляют военных пересматривать приоритеты, даже несмотря на рекордный бюджет 2024 года — $886 млрд. Кроме FARA, cеквестированию подвергся даже выпуск модернизированных многоцелевых вертолётов UH-60V Black Hawk, не пойдёт пока в серию и новый турбовальный двигатель General Electric (ITEP).
В этих условиях будущее второй подпрограммы, входящей в программу FVL, а именно FLRAA — многоцелевого скоростного вертолёта нового поколения для замены Black Hawk, — также, как представляется, под очень большим вопросом. Есть много видов вооружения, которые более актуальны сейчас для США, чем новые дорогие машины с пока непонятными преимуществами.
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На западе Иордании потерпел аварию американский вертолет AH-64 Apache Национальной гвардии штата Юта.
Причины и обстоятельства аварии и в настоящее время устанавливаются. Экипаж по предварительным данным выжил. Пилоты получили травмы.
#вертоаварии #США #Иордания
Причины и обстоятельства аварии и в настоящее время устанавливаются. Экипаж по предварительным данным выжил. Пилоты получили травмы.
#вертоаварии #США #Иордания
Forwarded from Вертолеты России
Новый вертолет Ми-8МТВ-1 пополнил парк Камчатского авиационного предприятия. Машина производства Казанского вертолетного завода добралась из Казани до Камчатки своим ходом, преодолев тысячи километров пути.
«Долетели штатно, полет прошел замечательно, машина очень хорошая, современная. Ми-8МТВ-1 имеют более мощные двигатели, увеличенную коммерческую загрузку и дальность полета, повышен уровень безопасности полетов», — поделился впечатлением от перелета командир воздушного судна Андрей Быков.
Уже на следующей неделе запланирован первый рабочий полет новенькой «восьмерки» – вертолет доставит медицинскую бригаду в село Никольское на острове Беринга, что почти в 600 километрах от Петропавловска-Камчатского.
Машина поставлена в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на 86 вертолетов семейства Ми-8.
Фото: правительство Камчатского края
#ВертолетыРоссии #Камчатка #КВЗ #Ми8МТВ1
«Долетели штатно, полет прошел замечательно, машина очень хорошая, современная. Ми-8МТВ-1 имеют более мощные двигатели, увеличенную коммерческую загрузку и дальность полета, повышен уровень безопасности полетов», — поделился впечатлением от перелета командир воздушного судна Андрей Быков.
Уже на следующей неделе запланирован первый рабочий полет новенькой «восьмерки» – вертолет доставит медицинскую бригаду в село Никольское на острове Беринга, что почти в 600 километрах от Петропавловска-Камчатского.
Машина поставлена в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на 86 вертолетов семейства Ми-8.
Фото: правительство Камчатского края
#ВертолетыРоссии #Камчатка #КВЗ #Ми8МТВ1
ОКБ Сухого начали испытания прототипа транспортного гибридного октокоптера грузоподъемностью до 300 кг. ОАК опубликовала фото и видео привязного полета с вертикальным висением беспилотника БТС-ВАБ
Как сообщает ОАК, новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры для взлета и посадки.
Воздушное судно снабжено гибридной силовой установкой. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных электрических двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлета в работу вступает бензиновый двигатель.
«Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос», − заявил руководитель проекта БТС-ВАБ ОКБ Сухого Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов.
Взлет, полет по маршруту, и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Новая беспилотная транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км.
#БПЛА
Как сообщает ОАК, новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры для взлета и посадки.
Воздушное судно снабжено гибридной силовой установкой. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных электрических двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлета в работу вступает бензиновый двигатель.
«Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос», − заявил руководитель проекта БТС-ВАБ ОКБ Сухого Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов.
Взлет, полет по маршруту, и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Новая беспилотная транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км.
#БПЛА
ВВС США заключили с Boeing контракт на постройку первых 13 вертолетов MH-139A Grey Wolf для замены парка многоцелевых вертолетов Bell UH-1N Huey, охраняющих ядерные баллистические ракеты наземного базирования. Grey Wolf основан на гражданском коммерческом вертолете Boeing/AgustaWestland AW139. Об этом сообщает New Atlas.
«Используя готовые компоненты и проверенную конструкцию, Boeing ожидает, что производственные и эксплуатационные расходы на обслуживание вертолета сэкономят ВВС $1 млрд за весь срок службы парка», — отмечается в публикации.
MH-139A по сравнению с UH-1N обладает вдвое большей дальностью полета, быстрее, и на 30% более вместителен
#вертовойна #США
«Используя готовые компоненты и проверенную конструкцию, Boeing ожидает, что производственные и эксплуатационные расходы на обслуживание вертолета сэкономят ВВС $1 млрд за весь срок службы парка», — отмечается в публикации.
MH-139A по сравнению с UH-1N обладает вдвое большей дальностью полета, быстрее, и на 30% более вместителен
#вертовойна #США
Британский профсоюз RMT, представляющий в том числе нефтяников, выступил против возможности возвращения вертолета Airbus H225 к обслуживанию буровых платформ в Северном море.
Как пишет Aviation Week, H225 были выведены из эксплуатации в нефтегазовой отрасли Европы, Африки и Америки после серии аварий в период с 2009 по 2016 год, последней из которых стала катастрофа вертолета в Турое, Норвегия, в апреле 2016 года, в результате которой погибли 13 человек.
Предупреждения профсоюза появились после того, как Airbus проинформировал прессу о том, что компания модернизировал H225, повысив безопасность и эксплуатационные характеристики этого типа, в частности был установлен новый главный редуктор. Поэтому, как было заявлено, если того пожелает морская нефтегазовая отрасль, он может вернуться на рынок.
#вертоновости
Как пишет Aviation Week, H225 были выведены из эксплуатации в нефтегазовой отрасли Европы, Африки и Америки после серии аварий в период с 2009 по 2016 год, последней из которых стала катастрофа вертолета в Турое, Норвегия, в апреле 2016 года, в результате которой погибли 13 человек.
Предупреждения профсоюза появились после того, как Airbus проинформировал прессу о том, что компания модернизировал H225, повысив безопасность и эксплуатационные характеристики этого типа, в частности был установлен новый главный редуктор. Поэтому, как было заявлено, если того пожелает морская нефтегазовая отрасль, он может вернуться на рынок.
#вертоновости
Вертолет Sikorsky S-92 потерпел крушение в Атлантическом океане к западу от Норвегии. Об этом 29 февраля сообщило агентство Reuters.
Воздушное судно принадлежало компании Bristow Norway. На его борту находились шесть членов экипажа. Спасатели подняли их из воды, но в дальнейшим один из них был объявлен погибшим. Среди выживших один находится в критическом состоянии, один — в тяжелом, остальные трое получили легкие ранения.
Авиакатастрофа привела к временной остановке перевозок на морские нефтегазовые платформы. Инцидент произошел 28 февраля.
#вертоаварии
Воздушное судно принадлежало компании Bristow Norway. На его борту находились шесть членов экипажа. Спасатели подняли их из воды, но в дальнейшим один из них был объявлен погибшим. Среди выживших один находится в критическом состоянии, один — в тяжелом, остальные трое получили легкие ранения.
Авиакатастрофа привела к временной остановке перевозок на морские нефтегазовые платформы. Инцидент произошел 28 февраля.
#вертоаварии
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Чинук" на минималках. Проморолик нового китайского транспортно-боевого беспилотного комплекса MK-400 разработки компании Beijing Icontop Technology Co., Ltd. MK-400 позиционируется производителем как аппарат с оригинальной тандемной компоновкой с двумя лопастями, что повышает грузоподъемность и аэродинамические свойства. Технические характеристики нового беспилотного транспортно-боевого вертолетного комплекса серии Master Key (MK-400): длина - 2350 мм., высота - 1020 мм., ширина - 900 мм, полезная нагрузка - 250 кг., крейсерская скорость - 150 км/час, максимальная скорость полета - 200 км/час, продолжительность полета с нагрузкой 100 кг - 8 часов, практический потолок - 6000 метров.
Два новых вертолета Ми-38 совершают дальний перелет из Казани в Магадан общей протяженностью 6500 км, что займет более 35 часов летного времени и более 4 суток в целом. Вертолеты в ливрее стилизованной под косаток предназначаются для авиакомпании «Авиация Колымы».
На данный момент вертолеты пролетели Омск и Новосибирск, где и была заснятыми местными фотографами.
Современные вертолеты с 30 посадочными местами планируют использовать на маршруте Ямск-Тахтоямск и выполнять его одним рейсом, сейчас это отдельный полет в каждый населенный пункт. Также рассматривается возможность введения нового маршрута Магадан-Сусуман-Ягодное-Сеймчан-Магадан.
«Авиация Колымы» — первая авиакомпания, которая получила и будет эксплуатировать сразу два вертолета этого типа.
#вертоновости
На данный момент вертолеты пролетели Омск и Новосибирск, где и была заснятыми местными фотографами.
Современные вертолеты с 30 посадочными местами планируют использовать на маршруте Ямск-Тахтоямск и выполнять его одним рейсом, сейчас это отдельный полет в каждый населенный пункт. Также рассматривается возможность введения нового маршрута Магадан-Сусуман-Ягодное-Сеймчан-Магадан.
«Авиация Колымы» — первая авиакомпания, которая получила и будет эксплуатировать сразу два вертолета этого типа.
#вертоновости