Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Domenica del Corriere №63 от 8 января 1961 года, #Италия
События, запечатлённые на рисунке, происходили за 33 года до даты публикации. Думаю, что тем, кто интересуется историей освоения Арктики, красная палатка служит хорошей подсказкой. Художник запечатлел ледовый лагерь арктической экспедиции на дирижабле Italia под руководством Умберто Нобиле. Точнее выживших её участников — часть экипажа погибла при крушении на обратном пути от Северного полюса 25 мая 1928 года.
Человек, которого сажают в самолёт, — сам Нобиле. 23 июня шведский лётчик Эйнар Лундборг на биплане Fokker C.V вывез исследователя из ледового лагеря. Обратите внимание на собачку. Это фокстерьер по кличке Титина, любимая собака Нобиле, летавшая с ним во все экспедиции и без которой он не захотел улетать. За это потом его подвергли жёсткой критике в прессе — позаботился о собаке больше, чем о товарищах. Оставшихся членов экипажа 12 июля спасёт советский ледокол «Красин».
События, запечатлённые на рисунке, происходили за 33 года до даты публикации. Думаю, что тем, кто интересуется историей освоения Арктики, красная палатка служит хорошей подсказкой. Художник запечатлел ледовый лагерь арктической экспедиции на дирижабле Italia под руководством Умберто Нобиле. Точнее выживших её участников — часть экипажа погибла при крушении на обратном пути от Северного полюса 25 мая 1928 года.
Человек, которого сажают в самолёт, — сам Нобиле. 23 июня шведский лётчик Эйнар Лундборг на биплане Fokker C.V вывез исследователя из ледового лагеря. Обратите внимание на собачку. Это фокстерьер по кличке Титина, любимая собака Нобиле, летавшая с ним во все экспедиции и без которой он не захотел улетать. За это потом его подвергли жёсткой критике в прессе — позаботился о собаке больше, чем о товарищах. Оставшихся членов экипажа 12 июля спасёт советский ледокол «Красин».
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
26 января 1961 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Fiat 7002.
В начале 1960-х годов правительство #Италия заключило контракт с Fiat Aviazione на постройку транспортного вертолёта. Планировалось использовать его как для перевозки пассажиров, так и в армии — в качестве десантного и санитарного. В результате появился один из самых самобытных вертолётов в истории авиации — Fiat 7002.
У Fiat 7002 был нетипичный для вертолёта фюзеляж, больше похожий на минивэн. В нём могло разместиться до 5 пассажиров, а со снятыми дверями он становился десантным. Несущий винт приводился в движение сжатым воздухом из сопел на концах лопастей. За нагнетание воздуха отвечал турбогенератор Fiat 4700. Рулевой винт находился в кольце на хвостовой балке. Крейсерская скорость — 135 км/ч, дальность полёта — 300 км.
Испытания показали невыразительные характеристики вертолёта. Правительство отменило контракт и проект свернули. Fiat 7002 остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
26 января 1961 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Fiat 7002.
В начале 1960-х годов правительство #Италия заключило контракт с Fiat Aviazione на постройку транспортного вертолёта. Планировалось использовать его как для перевозки пассажиров, так и в армии — в качестве десантного и санитарного. В результате появился один из самых самобытных вертолётов в истории авиации — Fiat 7002.
У Fiat 7002 был нетипичный для вертолёта фюзеляж, больше похожий на минивэн. В нём могло разместиться до 5 пассажиров, а со снятыми дверями он становился десантным. Несущий винт приводился в движение сжатым воздухом из сопел на концах лопастей. За нагнетание воздуха отвечал турбогенератор Fiat 4700. Рулевой винт находился в кольце на хвостовой балке. Крейсерская скорость — 135 км/ч, дальность полёта — 300 км.
Испытания показали невыразительные характеристики вертолёта. Правительство отменило контракт и проект свернули. Fiat 7002 остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень