Продолжаются летные испытания конвертоплана Bell V280. Valor показывает чудеса маневренности с полетами назад и разворотами. Разработчики планируют им заменить "Блэк Хоуки" в армии США. Планируется, что V280 будет достигать скорости 520 километров в час
https://twitter.com/BellFlight/status/1205231250384052224
https://twitter.com/BellFlight/status/1205231250384052224
Twitter
Bell
The #BellV280 Valor continued to show off its technical maturity yesterday during a routine flight demonstration. The V-280’s speed and agility are game changers and the team continues to work in support of #ArmyModernization. #TeamValor https://t.co/HHtlaZ5AVc
Самый большой в мире серийный вертолет Ми-26 впервые поднялся в воздух ровно 42 года назад. Первый полет на опытном вертолете 14 декабря 1977 года совершил летчик-испытатель ОКБ им. М.Л. Миля Гурген Карапетян.
Гигант Ми-26 взлетной массой 50 тонн способен перевозить на внешней подвеске и внутри фюзеляжа грузы массой до 20 тонн на дальность до 800 км. Вертолетов, равных ему по размерам и грузоподъемности, в мире нет. Да и многие самолеты остаются далеко позади: например, взлетная масса военно-транспортного самолета Ан-26 составляет всего 22 тонны, знаменитого "Чебурашки" Ан-72 – около 30 тонн, и только пассажирский Ту-134, до сих пор эксплуатирующийся в ВКС России, по взлетной массе примерно равен этому вертолету (47 тонн). Но и его Ми-26 может утащить при определенных условиях (со снятыми двигателями, креслами и другим оборудованием).
Серийное производство Ми-26 с 1984 года ведется на "Роствертоле". С тех пор было построено более 300 таких вертолетов гражданского и военного назначения.
Гигант Ми-26 взлетной массой 50 тонн способен перевозить на внешней подвеске и внутри фюзеляжа грузы массой до 20 тонн на дальность до 800 км. Вертолетов, равных ему по размерам и грузоподъемности, в мире нет. Да и многие самолеты остаются далеко позади: например, взлетная масса военно-транспортного самолета Ан-26 составляет всего 22 тонны, знаменитого "Чебурашки" Ан-72 – около 30 тонн, и только пассажирский Ту-134, до сих пор эксплуатирующийся в ВКС России, по взлетной массе примерно равен этому вертолету (47 тонн). Но и его Ми-26 может утащить при определенных условиях (со снятыми двигателями, креслами и другим оборудованием).
Серийное производство Ми-26 с 1984 года ведется на "Роствертоле". С тех пор было построено более 300 таких вертолетов гражданского и военного назначения.
Макет участника конкурса на легкий ударный вертолет для армии США Bell 360 Invictus в летно-испытательном центре Bell в Арлингтоне, штат Техас #вертоновости
Фото: твиттер Graham Warwick
Фото: твиттер Graham Warwick
Рождественскую ёлку в Белом доме украсит вертолетом H-34 Сикорского. Каждый год Ассоциация история Белого дома выбирает официальное украшение для президентского "крисмас три". В канун 2020 решили почтить память Дуайта Эйзенхауэра, который стал первым президентом, использующим вертолеты для полетов. В 1957-м он вернулся из отпуска на Н-13 морпехов, который стал первым Marine One (позывной летательного аппарата КМП, на котором находится президент США).
А в 1958-м президента стали возить Н-34 (S-58). На таком Эйзенхауэр катал Хрущева, после чего два вертолета были куплены советским правительством. И хотя уже в 1961, его сменил S-61 "Си Кинг", именно сувенирные бело-зеленые "Сихорсы" можно купить в лавке при Белом доме.
Игорь Сикорский свои первые свои вертолеты еще в юношестве. Автор тяжелого "Илья Муромца" и ряда других самолетов. После революции осел в США, где основал свою компанию, ставшую одним из пионеров "вертолетостроения"
А в 1958-м президента стали возить Н-34 (S-58). На таком Эйзенхауэр катал Хрущева, после чего два вертолета были куплены советским правительством. И хотя уже в 1961, его сменил S-61 "Си Кинг", именно сувенирные бело-зеленые "Сихорсы" можно купить в лавке при Белом доме.
Игорь Сикорский свои первые свои вертолеты еще в юношестве. Автор тяжелого "Илья Муромца" и ряда других самолетов. После революции осел в США, где основал свою компанию, ставшую одним из пионеров "вертолетостроения"
Forwarded from Милитарист
Еще один вариант кованной шкатулки и мини-бара в виде вертолета Ми-8
Вертолет Ми-8 и ледостойкая самодвижущаяся платформа, вмороженная в лед "Северный полюс". Это только рендер, но такая штука уже строится на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Она станет полярной станцией нового поколения – научная круглогодичная обсерватория в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Такого еще пока никто не строил.
Дело в том, что последние 15-20 лет для организации круглогодичных дрейфующих полярных станций в Арктике просто не хватает толстого льда. Нужна толщина 210-220, а сейчас всего – 130-140.
"В 2012 году пришлось эвакуировать экспедицию «Северный полюс-40». В 2015-м делали пробную полярную станцию, она три месяца отработала – льдина разрушилась", - заявил глава Росгидромета Максим Яковенко. Так что папанинским палаткам не смену придет выдавливающее лед судно. Такой вот тунберг с потеплением выходит
Дело в том, что последние 15-20 лет для организации круглогодичных дрейфующих полярных станций в Арктике просто не хватает толстого льда. Нужна толщина 210-220, а сейчас всего – 130-140.
"В 2012 году пришлось эвакуировать экспедицию «Северный полюс-40». В 2015-м делали пробную полярную станцию, она три месяца отработала – льдина разрушилась", - заявил глава Росгидромета Максим Яковенко. Так что папанинским палаткам не смену придет выдавливающее лед судно. Такой вот тунберг с потеплением выходит
Forwarded from Helincidents
#20летназад
17.12.1999. Ми-24 CH618 ВВС Шри-Ланки. Сбит в районе Килали, о.Тамилмадам. Вертолёт оказывал непосредственную поддержку с воздуха правительственным силам в ходе армейской операции в лагуне Веттилакерни. Сбит тамильскими боевиками ракетой ПЗРК. Экипаж, состоявший из командира вертолёта подполковника Тирона Силвапулле, лётчика-оператора младшего лейтенанта Чинтаки Прашана Де Сойзы, бортстрелков сержанта Асуласижы и капрала Тушары погиб.
17.12.1999. Ми-24 CH618 ВВС Шри-Ланки. Сбит в районе Килали, о.Тамилмадам. Вертолёт оказывал непосредственную поддержку с воздуха правительственным силам в ходе армейской операции в лагуне Веттилакерни. Сбит тамильскими боевиками ракетой ПЗРК. Экипаж, состоявший из командира вертолёта подполковника Тирона Силвапулле, лётчика-оператора младшего лейтенанта Чинтаки Прашана Де Сойзы, бортстрелков сержанта Асуласижы и капрала Тушары погиб.