Внезапные новости с утра. Конструкторские бюро "Миль" и "Камов" — решено объединить в единую структуру — Национальный центр вертолетостроения (НЦВ), сообщает ТАСС. Решение принято на совете директоров холдинга «Вертолеты России».
Что же произойдет? МВЗ имени Миля и АО "Камов" объединят, точнее юридически присоединят камовцев к Московскому вертолетному заводу, что довольно логично – и так уже давно живут на одной территории в Томилино. Некоторые службы – уже общие. По данным ТАСС, единой общей будет испытательная база. Инженеров перемешивать не будут – программы по милевским и камовским вертолетам сохранятся, как и знаменитые марки (слава богу, без модных нынче ребрендингов. Вертолетов КаМи или МиКа мы бы не пережили).
"Речь идет об объединении компаний, а не самих КБ. Организационно-штатная структура предусматривает сохранение и развитие двух опытно-конструкторских школ", — пояснил ТАСС глава "Вертолетов России" Андрей Богинский.
Также постараются разгрузить конструкторов единого инженерного центра от мелких работ и второстепенных модернизаций, отдав их на АРЗ и серийные заводы. Подробнее – по ссылке https://tass.ru/ekonomika/6985399
Что же произойдет? МВЗ имени Миля и АО "Камов" объединят, точнее юридически присоединят камовцев к Московскому вертолетному заводу, что довольно логично – и так уже давно живут на одной территории в Томилино. Некоторые службы – уже общие. По данным ТАСС, единой общей будет испытательная база. Инженеров перемешивать не будут – программы по милевским и камовским вертолетам сохранятся, как и знаменитые марки (слава богу, без модных нынче ребрендингов. Вертолетов КаМи или МиКа мы бы не пережили).
"Речь идет об объединении компаний, а не самих КБ. Организационно-штатная структура предусматривает сохранение и развитие двух опытно-конструкторских школ", — пояснил ТАСС глава "Вертолетов России" Андрей Богинский.
Также постараются разгрузить конструкторов единого инженерного центра от мелких работ и второстепенных модернизаций, отдав их на АРЗ и серийные заводы. Подробнее – по ссылке https://tass.ru/ekonomika/6985399
ТАСС
Под единым винтом. Зачем объединяются "Миль" и "Камов"
Какой будет новая структура, что это принесет предприятиям отрасли, не пропадут ли бренды отечественного вертолетостроения? Рассказываем, что известно о слиянии двух известных КБ
На выставке China Helicopter Exposition в Тяньцзине представили один из давних китайских проектов в финальном виде – многоцелевой Harbin Z-20. Как сообщают СМИ, этот вертолет оснащен китайскими двигателями, достаточно мощными, чтобы летать над горными плато в разреженной атмосфере. Впервые вертолет поднялся в воздух в 2013-м. Он управляется двумя пилотами и может брать на борт 10 пассажиров.
За основу была взята гражданская версия "Блэк Хоука" S-70, который экспортировался в Китай. Но многие решения китайцы разработали самостоятельно. Летом появились фото Z-20 со знаками различия НОАК. Вертолеты скорее всего передали на опытную эксплуатацию в 161-й воздушно-штурмовой бригаде #вертоновости
За основу была взята гражданская версия "Блэк Хоука" S-70, который экспортировался в Китай. Но многие решения китайцы разработали самостоятельно. Летом появились фото Z-20 со знаками различия НОАК. Вертолеты скорее всего передали на опытную эксплуатацию в 161-й воздушно-штурмовой бригаде #вертоновости
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🇳🇬Россия поставила Нигерии шесть ударных вертолетов Ми-35М
«У нас есть контракт на закупку двенадцати вертолетов Ми-35, шесть из которых уже поставлены. На вопрос, когда будут поставлены остальные шесть, лучше ответит наш министр обороны... Пока мы обсуждаем модальности того, чтобы обеспечить поставку», – заявил посол Нигерии в России Стив Дэвис Угба.
Он отметил, что в целом сотрудничеству Москвы и Абуджи в сфере ВТС во многом мешают антироссийские санкции.
«Санкции против России не помогают этому делу, как вы можете представить. Россия – надежный партнер, которая всегда выполняет свои обязательства. Мы обязательно договоримся о поставке оставшихся вертолетов Ми-35, а затем будем смотреть, что мы сможем сделать еще в рамках двустороннего ВТС», – сказал посол Нигерии.
«У нас есть контракт на закупку двенадцати вертолетов Ми-35, шесть из которых уже поставлены. На вопрос, когда будут поставлены остальные шесть, лучше ответит наш министр обороны... Пока мы обсуждаем модальности того, чтобы обеспечить поставку», – заявил посол Нигерии в России Стив Дэвис Угба.
Он отметил, что в целом сотрудничеству Москвы и Абуджи в сфере ВТС во многом мешают антироссийские санкции.
«Санкции против России не помогают этому делу, как вы можете представить. Россия – надежный партнер, которая всегда выполняет свои обязательства. Мы обязательно договоримся о поставке оставшихся вертолетов Ми-35, а затем будем смотреть, что мы сможем сделать еще в рамках двустороннего ВТС», – сказал посол Нигерии.
И еще по поводу объединения КБ Миля и Камова. Наверняка сейчас раздадутся голоса: "Все пропало! Гипс снимают, школы Миля и Камова уничтожают!"
Опасения эти понятны - все таки это большой шаг - но насколько оправданы? Объединения, укрупнения и оптимизации в авиастроении – общемировая тенденция, никуда от нее не денешься. Сколько марок и «славных школ авиастроения» растворилось в плавильных котлах Эйрбаса, Боинга, Локхид-Мартина, например. Настал век крупных корпораций с нормальной вертикальной интеграцией. Иначе не выйдет быть конкурентоспособным на мировом рынке, а с одного внутреннего российское вертолетостроение никогда не прокормится.
Беда всего нашего авиастроения – переразмеренность, раздробленность и запутанность структуры. Ясно, что остатки советского наследия реформировать необходимо. Простаивают огромные производственные площади. В ОАК эта проблема стоит едвали не еще острее. Куча «легендарных КБ» и заводов с мириадами скучающего «обслуживающего» персонала, передающего бумажки друг другу. Все это удорожает продукцию, усложняет производственные и управленческие процессы. Растет и без того неслабая закредитованность.
А с советских времен двум славным домам Миля и Камова досталась порой нездоровая конкуренция и ревность, в которых уже нет смысла внутри одного холдинга. Кстати, интриги в борьбе за свой кусок пирога изрядно разъедали советский военпром. Отсюда и три основных боевых танка в серии, и другие странности номенклатуры вооружения Советской армии.
Посмотрим, что получится в итоге. Но, в конце концов, Николай Ильич Камов и Михаил Леонтьевич Миль вместе начинали разработку вертолетов. Видимо, судьба им вновь соединиться в виде двух имен в одном Национальном центре вертолетостроения. Главное, чтобы на пользу!
Опасения эти понятны - все таки это большой шаг - но насколько оправданы? Объединения, укрупнения и оптимизации в авиастроении – общемировая тенденция, никуда от нее не денешься. Сколько марок и «славных школ авиастроения» растворилось в плавильных котлах Эйрбаса, Боинга, Локхид-Мартина, например. Настал век крупных корпораций с нормальной вертикальной интеграцией. Иначе не выйдет быть конкурентоспособным на мировом рынке, а с одного внутреннего российское вертолетостроение никогда не прокормится.
Беда всего нашего авиастроения – переразмеренность, раздробленность и запутанность структуры. Ясно, что остатки советского наследия реформировать необходимо. Простаивают огромные производственные площади. В ОАК эта проблема стоит едвали не еще острее. Куча «легендарных КБ» и заводов с мириадами скучающего «обслуживающего» персонала, передающего бумажки друг другу. Все это удорожает продукцию, усложняет производственные и управленческие процессы. Растет и без того неслабая закредитованность.
А с советских времен двум славным домам Миля и Камова досталась порой нездоровая конкуренция и ревность, в которых уже нет смысла внутри одного холдинга. Кстати, интриги в борьбе за свой кусок пирога изрядно разъедали советский военпром. Отсюда и три основных боевых танка в серии, и другие странности номенклатуры вооружения Советской армии.
Посмотрим, что получится в итоге. Но, в конце концов, Николай Ильич Камов и Михаил Леонтьевич Миль вместе начинали разработку вертолетов. Видимо, судьба им вновь соединиться в виде двух имен в одном Национальном центре вертолетостроения. Главное, чтобы на пользу!
В СССР тоже умели в инфографику. Малоизвестный плакат 1974 года, показывающий эволюцию советской авиации от бипланов до сверхзвукового Ту-144. Без вертолетов конечно не обошлось: Ми-1, Ми-8, Ми-10К #вертоарт
Forwarded from Крылья войны
🇨🇳Новый китайский вертолет Z-20 и американский вертолёт Sikorsky UH-60 Black Hawk в сравнении
Холдинг "Вертолеты России" и китайская компания Avicopter завершили переговоры и согласовали контракт на создание тяжелого вертолета AC332 AHL. Как сообщил ТАСС в субботу представитель пресс-службы "Вертолетов России" на проходящей в Тяньцзине вертолетной выставке China Helicopter Exposition, стороны могут подписать документ до конца текущего года #вертоновости
Трагический случай. Пожилая японка выпала из вертолета, который спасали людей от мощного тайфуна "Хагибис". Женщина упала с высоты 40 метров. Агентство Киодо, что несмотря на фиксацию остановки сердца и дыхания, пострадавшая доставлена в больницу.
Тайфун Хагибис стал одним из самых мощных в Японии. Скорость ветра в эпицентре достигала до 41,5 м/c. Этой силы ветра достаточно, чтобы перевернуть грузовик и ломать линии электропередач. Отключения электроэнергии произошло в более 376 тысяч домов, что примерно в три раза больше чем было зарегистрировано после прошлого мощного тайфуна в сентябре. Тогда без электроэнергии остались более 109 тысяч домов. Отключения воды зафиксированы почти в 14 тысячах домов.
В спасательных работах принимают участие около 27 тысяч служащих сил самообороны Японии #вертопроишествия
Тайфун Хагибис стал одним из самых мощных в Японии. Скорость ветра в эпицентре достигала до 41,5 м/c. Этой силы ветра достаточно, чтобы перевернуть грузовик и ломать линии электропередач. Отключения электроэнергии произошло в более 376 тысяч домов, что примерно в три раза больше чем было зарегистрировано после прошлого мощного тайфуна в сентябре. Тогда без электроэнергии остались более 109 тысяч домов. Отключения воды зафиксированы почти в 14 тысячах домов.
В спасательных работах принимают участие около 27 тысяч служащих сил самообороны Японии #вертопроишествия
Корабельный Ка-52К "Катран" смотрит на вас очень внимательно. Фото Alex Snow #вертофото
#TetrisChallenge доносит вести из далекой Аргентины. Поисково-спасательный вертолет Super Puma H225
Первое публичное появление (в преддверии ADEX-2019) легкого ударного южнокорейского вертолета LAH, разработанного KAI на базе H155 совместно с Airbus Helicopters. Первый полет он совершил 5 июля 2019 года. Серийное производство намечено на 2022/23 годы. Запланирована постройка 214 штук на замену ультралёгких MD500MD и Bell AH-1S Cobra. Вертолет вооружен шестиствольной 20-мм автоматической пушкой brrrrrrrrrrrrrrrrrrrt и различным ракетным вооружением на внешней подвеске. Также он может перевозить от 6 до 10 бойцов #вертоновости
https://twitter.com/forcesoperation/status/1183626084232790017?s=12
https://twitter.com/forcesoperation/status/1183626084232790017?s=12
Twitter
Forcesoperations
#ADEX2019 1e apparition publique de l’hélicoptère d’attaque léger LAH développé par KAI sur base du H155 d’@AirbusHeli ➡️Cible de 214 unités, entrée en service prévue pour 2022/23 ➡️canon Gatling de 20mm, pod roquettes, boule EO/IR TADS, etc. https://t.co/Y1jwWnmHcm
Вертолет EH101 Merlin и F-35C на авианосце Queen Elizabeth. Впервые полеты с палубы "Королевы Элизабет" совершили британские F-35. Пилоты Royal Navy и Royal Air Force проводят испытания самолетов пятого поколения у восточного побережья США #вертофото
"Вертолеты России" на ADEX-2019 представляют модернизацию вертолетов семейства Ка-32 до уровня Ка-32А11М. Что нового? "Стеклянная кабина", новое БРЭО, движки ВК-2500ПС-02 и новое пожарное оборудование, включая водяной бак СП-32 на 4 тонны воды с цифровым управлением. Корейский парк Ка-32 насчитывает больше около 60 машин (больше 1/5 от всего выпуска). Они используются и в Службе лесной охраны, и в армии, морской полиции и гражданскими авиакомпаниями. Вообще, по географии экспорта – это один из самых успешных российских гражданских экспортных вертолетов. Используют его не только традиционные покупатели отечественных винтокрылых, но и Япония, Швейцария, Канада, Португалия, Испания, Турция и др.
Посмотрим, закажут ли модернизацию корейцы. Такое решение могло бы значительно продлить ресурс корейского парка Ка-32
#вертоновости
Посмотрим, закажут ли модернизацию корейцы. Такое решение могло бы значительно продлить ресурс корейского парка Ка-32
#вертоновости
@wingsofwar если говорить о вертолетах, то одними из первых в военно-авиационной части #tertrischallenge были тайванские ВВС, не считая береговой охраны.
https://t.iss.one/wingsofwar/5097
https://t.iss.one/wingsofwar/5097
Еще один пример #TetrisChallenge правда только с куском Ми-26. Пункт управлением беспилотным комплексом "Бусел-М" авиации МЧС Республики Беларусь