Forwarded from Вертолеты России
В команде вертолетов в стиле AURUS пополнение! К легкому Ансату AURUS присоединился «больший братец» Ми-171А3.
«Вертолеты России» представили на XIII Петербургском международном газовом форуме новую модификацию вертолета Ми-171А3.
Винтокрылая машина с салоном в стилистике AURUS сможет доставлять пассажиров в самые отдаленные точки с повышенным комфортом. Проект реализован совместно с ПАО «Газпром»
Вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, в том числе четырех в первом классе.
Салон включает все необходимое для длительного перелета: небольшую кухню, гардероб, удобные кресла и климат контроль. Багаж пассажиров размещается в специальном отсеке.
Кроме того, серийные машины Ми-171А3 этой модификации планируется оборудовать специальным панорамным иллюминатором.
Новейший вертолет соответствует всем современным российским и международным авиационным стандартам.
Ми-171А3 оснащен:
✔️Оснащен отечественным цифровым комплексом бортового оборудования, позволяющим пилотировать в автоматическом и ручном режиме в любое время суток
✔️ Авариестойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы
✔️ Бортовой автоматизированной системой контроля работы основных агрегатов
Все компоненты воздушного судна российского производства.
#ВертолетыРоссии #ПМГФ2024 #УУАЗ #Ми171А3
«Вертолеты России» представили на XIII Петербургском международном газовом форуме новую модификацию вертолета Ми-171А3.
Винтокрылая машина с салоном в стилистике AURUS сможет доставлять пассажиров в самые отдаленные точки с повышенным комфортом. Проект реализован совместно с ПАО «Газпром»
Вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, в том числе четырех в первом классе.
Салон включает все необходимое для длительного перелета: небольшую кухню, гардероб, удобные кресла и климат контроль. Багаж пассажиров размещается в специальном отсеке.
Кроме того, серийные машины Ми-171А3 этой модификации планируется оборудовать специальным панорамным иллюминатором.
Новейший вертолет соответствует всем современным российским и международным авиационным стандартам.
Ми-171А3 оснащен:
✔️Оснащен отечественным цифровым комплексом бортового оборудования, позволяющим пилотировать в автоматическом и ручном режиме в любое время суток
✔️ Авариестойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы
✔️ Бортовой автоматизированной системой контроля работы основных агрегатов
Все компоненты воздушного судна российского производства.
#ВертолетыРоссии #ПМГФ2024 #УУАЗ #Ми171А3
В аэропорту Маган, на базе авиационно-технического центра авиакомпании «Полярные авиалинии», прошла торжественная церемония присвоения вертолету Ми-8 МТВ-1 имени матери-героини Февронии Малгиной. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
— «Совместным решением профсоюзного комитета и руководства «Полярных авиалиний» вертолет Ми-8 МТВ медицинской комплектации будет носить имя матери-героини Февронии Малгиной. Для якутян она является символом материнской любви, стойкости и веры», — отметил генеральный директор Семен Винокуров.
— «Совместным решением профсоюзного комитета и руководства «Полярных авиалиний» вертолет Ми-8 МТВ медицинской комплектации будет носить имя матери-героини Февронии Малгиной. Для якутян она является символом материнской любви, стойкости и веры», — отметил генеральный директор Семен Винокуров.
Вертолеты Черноморского флота (ЧФ) России начали оснащать пулеметами с тепловизорами. Об этом со ссылкой на компанию «Лаборатория ППШ» сообщает ТАСС.
Речь идет об установке на вертолеты комплекса «Кречет», способного уничтожать, в частности, безэкипажные катера. «Очень эффективно отрабатывает, в том числе в Севастополе», — заявили в компании.
В Лаборатории ППШ добавили, что комплекс работает от аккумуляторной батареи 48 часов и способен засекать цели на расстоянии одного километра.
#вертоновости
Речь идет об установке на вертолеты комплекса «Кречет», способного уничтожать, в частности, безэкипажные катера. «Очень эффективно отрабатывает, в том числе в Севастополе», — заявили в компании.
В Лаборатории ППШ добавили, что комплекс работает от аккумуляторной батареи 48 часов и способен засекать цели на расстоянии одного километра.
#вертоновости
Forwarded from Воевода Вещает
13 октября 1956 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолета Ка-18.
Машину пилотировал летчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
Ка-18 — многоцелевой советский вертолет, созданный ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Непосредственной компоновкой вертолета занимался М.Б. Малиновский. Вертолет представлял собой дальнейшую модификацию вертолета Ка-15, которая отличалась наличием расширенного и удлиненного фюзеляжа. Вместимость вертолета составляла: один летчик и 2-3 пассажира.
Машина активно эксплуатировалась Аэрофлотом с 1959 по 1974 год в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного, санитарного. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году данный вертолет был удостоен золотой медали. В прессе вертолет Ка-18 называли не иначе, как «летающий автомобиль». Вертолет Ка-18 был предназначен для гражданских эксплуатантов. Перечень выполняемых данным вертолетом работ включал перевозку почтовых отправлений и грузов, пассажиров и больных. Вместе с вертолетом Ка-15 он использовался и для проведения авиационно-химических работ. Опытный экземпляр вертолета Ка-18 был построен в 1956 году. В 1957 году машина успешно выдержала государственные испытания. Вертолет Ка-18 выпускался серийно и находился в эксплуатации более 15 лет. Всего на вертолетном заводе в Улан-Удэ было собрано 111 вертолетов Ка-18, а общее число произведенных вертолетов всех модификаций составляло примерно 120 единиц.
Машину пилотировал летчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
Ка-18 — многоцелевой советский вертолет, созданный ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Непосредственной компоновкой вертолета занимался М.Б. Малиновский. Вертолет представлял собой дальнейшую модификацию вертолета Ка-15, которая отличалась наличием расширенного и удлиненного фюзеляжа. Вместимость вертолета составляла: один летчик и 2-3 пассажира.
Машина активно эксплуатировалась Аэрофлотом с 1959 по 1974 год в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного, санитарного. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году данный вертолет был удостоен золотой медали. В прессе вертолет Ка-18 называли не иначе, как «летающий автомобиль». Вертолет Ка-18 был предназначен для гражданских эксплуатантов. Перечень выполняемых данным вертолетом работ включал перевозку почтовых отправлений и грузов, пассажиров и больных. Вместе с вертолетом Ка-15 он использовался и для проведения авиационно-химических работ. Опытный экземпляр вертолета Ка-18 был построен в 1956 году. В 1957 году машина успешно выдержала государственные испытания. Вертолет Ка-18 выпускался серийно и находился в эксплуатации более 15 лет. Всего на вертолетном заводе в Улан-Удэ было собрано 111 вертолетов Ка-18, а общее число произведенных вертолетов всех модификаций составляло примерно 120 единиц.
Как сообщает РБК, перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта (находятся в Заполярье) с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера, следует из доклада руководителя дирекции управления транспортом «Почты России» Георгия Баутина на конференции по беспилотникам в Московском авиационном институте (МАИ).
Между Тазовским и Антипаютой сейчас есть вертолетное сообщение, время в полете — около полутора часов. Стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью беспилотной авиационной системы (БАС) — 13,6 тыс. руб., подсчитали в «Почте».
Также в «Почте» указали на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. К эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки (без сертификации типа): это SH-350 грузоподъемностью до 50 кг (разработчик — «Аэромакс», входит в АФК «Система»), SH-450 грузоподъемностью до 100 кг («Аэромакс») и ВТ 440 грузоподъемностью до 100 кг (разработчик «Радар ММС»).
Кроме этого, требуется дооснащение инфраструктуры для организации постоянной эксплуатации БАС, хотя имеющаяся наземная инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас.
Тем не менее использование БАС в логистике возможно даже в сложных климатических условиях, заключила «Почта». Потенциал есть на рынках доставки «последней мили» (курьером): на 10% отправлений применима замена на БАС при тарифе 270 руб. (90% — зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения). Также возможно освоение БАС на региональных и местных авиамаршрутах, считают в компании.
#БПЛА
Между Тазовским и Антипаютой сейчас есть вертолетное сообщение, время в полете — около полутора часов. Стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью беспилотной авиационной системы (БАС) — 13,6 тыс. руб., подсчитали в «Почте».
Также в «Почте» указали на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. К эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки (без сертификации типа): это SH-350 грузоподъемностью до 50 кг (разработчик — «Аэромакс», входит в АФК «Система»), SH-450 грузоподъемностью до 100 кг («Аэромакс») и ВТ 440 грузоподъемностью до 100 кг (разработчик «Радар ММС»).
Кроме этого, требуется дооснащение инфраструктуры для организации постоянной эксплуатации БАС, хотя имеющаяся наземная инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас.
Тем не менее использование БАС в логистике возможно даже в сложных климатических условиях, заключила «Почта». Потенциал есть на рынках доставки «последней мили» (курьером): на 10% отправлений применима замена на БАС при тарифе 270 руб. (90% — зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения). Также возможно освоение БАС на региональных и местных авиамаршрутах, считают в компании.
#БПЛА
Кировская область может приобрести дополнительные Ансаты
Зампред правительства Кировской области Алексей Жердев рассказал, что в регион планируется еще одна поставка вертолетов, которые изготавливают на Казанском вертолетном заводе.
Встреча делегаций Кировской области и Республики Татарстан состоялась на Петербургском международном газовом форуме. В числе прочего были достигнуты договоренности о возможном пополнении парка кировской санавиации.
– Планируем привлечь для нужд санитарной авиации в нашей области казанские вертолеты «Ансат», – пояснил Алексей Жердев.
В регионе уже летают вертолеты «Ансат» и Ми-2
#санавиация
Зампред правительства Кировской области Алексей Жердев рассказал, что в регион планируется еще одна поставка вертолетов, которые изготавливают на Казанском вертолетном заводе.
Встреча делегаций Кировской области и Республики Татарстан состоялась на Петербургском международном газовом форуме. В числе прочего были достигнуты договоренности о возможном пополнении парка кировской санавиации.
– Планируем привлечь для нужд санитарной авиации в нашей области казанские вертолеты «Ансат», – пояснил Алексей Жердев.
В регионе уже летают вертолеты «Ансат» и Ми-2
#санавиация
Росавиация приостановила сертификат эксплуатанта вертолетной компании "Витязь-Аэро" на Камчатке после катастрофы вертолета Ми-8, сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов.
Вертолет Ми-8 компании "Витязь-Аэро" потерпел крушение в районе горного массива Вачкажец 31 августа. Обломки обнаружили на высоте около 900 метров над уровнем моря на склоне сопки. Все 22 человека, находившихся на борту, погибли.
"Я неоднократно говорил, что наша главная задача досконально выяснить причины произошедшей авиакатастрофы и принять необходимые меры для повышения безопасности. В тоже время, конечно, мы сделаем все для того, чтобы сохранить накопленный предприятием потенциал, в первую очередь кадры, воздушные суда за счет усиления взаимодействия с нашим государственным "Камчатским авиационным предприятием", - написал Солодов в своем Telegram-канале. Он уточнил, что решается вопрос о передаче "Камчатскому авиационному предприятию" в аренду вертолетов компании "Витязь-Аэро"
#вертоновости
Вертолет Ми-8 компании "Витязь-Аэро" потерпел крушение в районе горного массива Вачкажец 31 августа. Обломки обнаружили на высоте около 900 метров над уровнем моря на склоне сопки. Все 22 человека, находившихся на борту, погибли.
"Я неоднократно говорил, что наша главная задача досконально выяснить причины произошедшей авиакатастрофы и принять необходимые меры для повышения безопасности. В тоже время, конечно, мы сделаем все для того, чтобы сохранить накопленный предприятием потенциал, в первую очередь кадры, воздушные суда за счет усиления взаимодействия с нашим государственным "Камчатским авиационным предприятием", - написал Солодов в своем Telegram-канале. Он уточнил, что решается вопрос о передаче "Камчатскому авиационному предприятию" в аренду вертолетов компании "Витязь-Аэро"
#вертоновости
Forwarded from Вертолётики