Завершен первый этап государственных испытаний нового комплекса, в состав которого входят беспилотные летательные аппараты самолетного и вертолетного типов. Они способны создать в воздухе обстановку для выполнения учебных и боевых задач, имитируют самолеты и вертолеты. Об этом сообщает ЦНТУ "Динамика"
Испытательные полеты проходили в сентябре-октябре на аэродроме «Протасово» под Рязанью. Испытания проводили специалисты АО "ЦНТУ "Динамика" и ГЛИЦ ВВС. Были подтверждены летно-технические и эксплуатационные характеристики комплекса. Следующие испытания будут проводиться на полигонах #вертоновости #БПЛА
Испытательные полеты проходили в сентябре-октябре на аэродроме «Протасово» под Рязанью. Испытания проводили специалисты АО "ЦНТУ "Динамика" и ГЛИЦ ВВС. Были подтверждены летно-технические и эксплуатационные характеристики комплекса. Следующие испытания будут проводиться на полигонах #вертоновости #БПЛА
Вертолет. Самовар. Олени. СССР. Снимок Всеволода Тарасевича из серии Из серии «Край земли. Ненцы». 1965 год #вертофото
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Холдинг "Вертолеты России" планирует подписать масштабный долгосрочный контракт на поставку в вооруженные силы России модернизированных вертолетов Ка-52М (код НАТО: Hokum-B), сообщил гендиректор концерна Андрей Богинский.
По его словам, продолжается разработка этой версии вертолета, в 2020 году возможно подписание контракта.
В 2019 году был подписан контракт на поставку к 2027 году 96 ударных вертолетов Ми-28НМ, и заключение аналогичного контракта на Ка-52М отвечает интересам и холдинга, и МО РФ, заявил Богинский. Он также заявил, что компоненты Ми-28НМ будут максимально использованы на Ка-52М, работы будут вестись с учетом опыта боевого применения вертолетов Сирии.
Винтокрылая машина, как ожидается, будет иметь новые генераторы, датчики обнаружения целей, а также усиленную защиту, и, скорее всего, получит новую управляемую ракету ЛМУР, разработанную для Ми-28НМ
По его словам, продолжается разработка этой версии вертолета, в 2020 году возможно подписание контракта.
В 2019 году был подписан контракт на поставку к 2027 году 96 ударных вертолетов Ми-28НМ, и заключение аналогичного контракта на Ка-52М отвечает интересам и холдинга, и МО РФ, заявил Богинский. Он также заявил, что компоненты Ми-28НМ будут максимально использованы на Ка-52М, работы будут вестись с учетом опыта боевого применения вертолетов Сирии.
Винтокрылая машина, как ожидается, будет иметь новые генераторы, датчики обнаружения целей, а также усиленную защиту, и, скорее всего, получит новую управляемую ракету ЛМУР, разработанную для Ми-28НМ
Не хотите ли поговорить о подъёмной силе? Ка-52 на Авиадартс-2019. #вертофото: Ирина Теущакова
Серийный выпуск российского двигателя для многоцелевого среднего вертолета Ка-62 планируется начать в 2023 году, сообщил индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков
"До конца первого квартала 2020 года намечен выпуск конструкторской документации для испытаний узлов двигателя в составе автономных установок и начало испытаний узлов. Сертификат типа на двигатель ВК-1600В планируется получить в апреле 2023 года, в этом же году планируется начать его серийное производство", - сказал он.
#вертоновости
"До конца первого квартала 2020 года намечен выпуск конструкторской документации для испытаний узлов двигателя в составе автономных установок и начало испытаний узлов. Сертификат типа на двигатель ВК-1600В планируется получить в апреле 2023 года, в этом же году планируется начать его серийное производство", - сказал он.
#вертоновости
Forwarded from Милитарист
Президент Сербии Вучич сегодня принял участие в церемонии официальной приемки вертолетов Ми-35М, Ми-17В-5 и H145М, полученных Сербией в этом году
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первый конвертоплан»
Самолёт вертикального взлёта и посадки Aerostatoplan (он же Vertoplan), #Югославия, 1938 год. Сконструирован авиационным инженером Николаем Жученко, эмигрировавшим из России в Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев после Октябрьской революции. Aerostatoplan стал первым в мире конвертопланом с цельноповоротным крылом. Планировалось оснастить его газотурбинным двигателем, вращавшим бы 2 трехлопастных винта через раздаточную систему. Но технологии того времени не позволили построить надёжный двигатель требуемой мощности и Николаю Жученко пришлось вернуться к классике — был установлен поршневой мотор Walter Mikron. Это и стало одной из причин провала проекта. 50 лошадиных сил оказалось явно недостаточно — во время попытки взлёта в сентябре 1939 года самолёт так и не смог оторваться от земли. Средств на доработку не выделили и после апреля 1941 года следы Aerostatoplan теряются.
P.S. Аналогичная схема была с достаточным успехом опробована на Canadair CL-84 Dynavert и Kaman K-16B.
Самолёт вертикального взлёта и посадки Aerostatoplan (он же Vertoplan), #Югославия, 1938 год. Сконструирован авиационным инженером Николаем Жученко, эмигрировавшим из России в Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев после Октябрьской революции. Aerostatoplan стал первым в мире конвертопланом с цельноповоротным крылом. Планировалось оснастить его газотурбинным двигателем, вращавшим бы 2 трехлопастных винта через раздаточную систему. Но технологии того времени не позволили построить надёжный двигатель требуемой мощности и Николаю Жученко пришлось вернуться к классике — был установлен поршневой мотор Walter Mikron. Это и стало одной из причин провала проекта. 50 лошадиных сил оказалось явно недостаточно — во время попытки взлёта в сентябре 1939 года самолёт так и не смог оторваться от земли. Средств на доработку не выделили и после апреля 1941 года следы Aerostatoplan теряются.
P.S. Аналогичная схема была с достаточным успехом опробована на Canadair CL-84 Dynavert и Kaman K-16B.
Forwarded from Милитарист
Более качественные фотографии вертолетов сербских ВВС с вчерашней церемонии. Интересно, что из доставленных четырех Ми-35М два еще не собраны
Символично! В День Героев Отечества празднует свой день рождения прославленный милевский летчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян. Сегодня ему исполнилось 83 года.
Сын боевого летчика, погибшего на фронте. Свой путь в авиации он начала в Свердловском аэроклубе на самолете По-2. В 1960-м он стал чемпионом СССР по вертолетному спорту.
В 1962-м году он становится летчиком-испытателем на Московском вертолетном заводе имени М. Л. Миля. Гурген Рубенович поднял в небо Ми-26 и Ми-28. Испытывал вертолеты Ми-2, Ми-6, Ми-10, Ми-14, Ми-24. Установил 10 мировых рекордов. Впервые совершил петлю Нестерова на ударном вертолете Ми-28. В 1980-м он обучал военных летчиков полетов в горных условиях в Афганистане.
Он принимал участие в ликвидации последствий аварии Чернобыльской АЭС. С коллегой из ЛИИ Громова Анатолием Грищенко они выполнили сложнейшую задачу – на Ми-26 они закрыли разрушенный реактор куполом весом в 15 тонн, чтобы отсечь радиоактивное излучение. 24 января 1991 года Карапетяну было присвоено звание Героя Советского Союза. Сейчас Гурген Рубенович занимает должность советника генерального директора холдинга "Вертолеты России" по безопасности полетов.
Присоединяемся к поздравлениям великого пилота и человека!
Сын боевого летчика, погибшего на фронте. Свой путь в авиации он начала в Свердловском аэроклубе на самолете По-2. В 1960-м он стал чемпионом СССР по вертолетному спорту.
В 1962-м году он становится летчиком-испытателем на Московском вертолетном заводе имени М. Л. Миля. Гурген Рубенович поднял в небо Ми-26 и Ми-28. Испытывал вертолеты Ми-2, Ми-6, Ми-10, Ми-14, Ми-24. Установил 10 мировых рекордов. Впервые совершил петлю Нестерова на ударном вертолете Ми-28. В 1980-м он обучал военных летчиков полетов в горных условиях в Афганистане.
Он принимал участие в ликвидации последствий аварии Чернобыльской АЭС. С коллегой из ЛИИ Громова Анатолием Грищенко они выполнили сложнейшую задачу – на Ми-26 они закрыли разрушенный реактор куполом весом в 15 тонн, чтобы отсечь радиоактивное излучение. 24 января 1991 года Карапетяну было присвоено звание Героя Советского Союза. Сейчас Гурген Рубенович занимает должность советника генерального директора холдинга "Вертолеты России" по безопасности полетов.
Присоединяемся к поздравлениям великого пилота и человека!
Forwarded from Милитарист
Компания MD Helicopters завершила поставки афганской армии 30 вертолетов MD530F Cayuse Warriorи начинает работу над реализацией нового контракта на поставку Афганистану 12 таких вертолетов
Этот немного нелепый на вид вертолет разработки компании Kaman 9 декабря 1959 года забрался на высоту 9097 метров, поставив мировой рекорд высоты. Полет длился 1 час 53 минуты. Это был первый рекорд высоты с двумя пилотами на борту.
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория