Forwarded from TDaily
Ученые из Калифорнийского технологического института разработали дрон, который запускается вертикально вверх из пневматической пушки и после этого сразу продолжает полет. Такая система запуска позволяет квадрокоптеру быстро набрать некоторую высоту, что может быть актуально при сильном ветре, запуске из зоны с большим количеством естественных препятствий типа деревьев и проводов. Кроме того, его можно запускать даже на ходу из движущегося автомобиля, как показано на видео.
Дрон получил название SQUID, что переводится как «кальмар», но расшифровывается как Streamlined Quick Unfolding Investigation Drone. Однако 27-сантиметровая конструкция весом около 500 г действительно похожа на кальмара: после выстрела у него раскрываются «щупальца», на которых и расположены пропеллеры. Процесс занимает 200 мс, в это время беспилотник летит по инерции.
Для тестирования использовалась серийная машина для тренировки бейсболистов: она запускает мячи при помощи сжатого воздуха. https://www.youtube.com/watch?v=sQuKJfllyRM
Дрон получил название SQUID, что переводится как «кальмар», но расшифровывается как Streamlined Quick Unfolding Investigation Drone. Однако 27-сантиметровая конструкция весом около 500 г действительно похожа на кальмара: после выстрела у него раскрываются «щупальца», на которых и расположены пропеллеры. Процесс занимает 200 мс, в это время беспилотник летит по инерции.
Для тестирования использовалась серийная машина для тренировки бейсболистов: она запускает мячи при помощи сжатого воздуха. https://www.youtube.com/watch?v=sQuKJfllyRM
Интересное совпадение – одним из первых корабельных вертолетов стал японский автожир Ка-1/2 (доработанная версия американского Kellett KD-1A). Первый полет он совершил в ноябре 42-го. В японской армии он получил обозначение "Кансоку-ки Ка-Го ичи" - наблюдательный модель 1 или коротко Ка-1, в обозначении которого было зашифрован тип аппарата "Кайтен цубаза"("вращающиеся лопасти").
Серийное производство с грехом пополам наладили в 44-м. В войска попало не больше трех десятков машин, и большая часть из них использовалась для прибрежного противолодочного патрулирования, а также, как арткорректировщики (кстати аналогично камовским А-7). Планировалось использовать их на авианосцах и вовсю готовили летный состав, и даже отрабатывали взлеты и посадки Ка-2 на эскортном авианосце "Акицу Мару", но корабль был утоплен. Через несколько лет Ка-10 и Ка-15 инженера Камова стали первыми советским палубными вертолетами, основав целую династию корабельных винтокрылых машин
#вертоистория
Серийное производство с грехом пополам наладили в 44-м. В войска попало не больше трех десятков машин, и большая часть из них использовалась для прибрежного противолодочного патрулирования, а также, как арткорректировщики (кстати аналогично камовским А-7). Планировалось использовать их на авианосцах и вовсю готовили летный состав, и даже отрабатывали взлеты и посадки Ка-2 на эскортном авианосце "Акицу Мару", но корабль был утоплен. Через несколько лет Ка-10 и Ка-15 инженера Камова стали первыми советским палубными вертолетами, основав целую династию корабельных винтокрылых машин
#вертоистория
Forwarded from Милитарист
Голоса клевещут, что китайская компания Ziyan ведет переговоры с Пакистаном и Саудовской Аравией о продажне вооруженных БЛА Blowfish A2. Они могут оснащаться 60-мм минометными минами или 40-мм автоматическим гранатометом
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Многоцелевой вертолёт Bristol Type 171 Sycamore с б/н WA 578, #Англия, 1949 год. Если быть точным, то это модификация HC.10 — вертолёт скорой помощи, разработанный по заказу военных. Мог брать на борт 2 раненых на носилках и от обычной версии отличался 2 дополнительными дверями с прозрачными блистерами. Был построен в единственном экземпляре. Вообще, Bristol Type 171 Sycamore сам по себе знаковый аппарат — стал первым британским вертолётом, получившим сертификат лётной годности и поступившим на вооружение Королевских ВВС.
Со дня рождения Михаила Леонтьевича Миля – гениального конструктора и одного из основателей вертолетной отрасли – исполнилось 110 лет. Винтокрылые машины, разработанные под его руководством, известны во всем мире и стали классикой вертолетостроения
11 фактов о Михаиле Леонтьевиче.
"Ну, братцы-кролики, приступим к делу". Этой фразой Михаил Миль выражал самое доброе отношение к своим соратникам и сослуживцам.
Общее количество построенных вертолетов марки "Ми" – более 30 тысяч, а у самого массового вертолета конструкции Миля – Ми-8 – более 120 модификаций и 12 тысяч выпущенных машин.
Фамилия Миль происходит от слова "мельница" на идиш. Вначале вертолеты нередко называли "летающими мельницами". Его дед был солдатом-кантонистом, который дослужился до офицерского звания.
С детства Михаил увлекался авиацией – строил модели самолетов. Учился в Томском технологическом и Донском политехническом институтах. Будучи студентом, он написал судьбоносное письмо Камову, который взял его к себе в конструкторскую бригаду.
В 1941-м Миль назначен старшим группы автожиров А-7, которую отправляют на фронт для боевых испытаний. Автожиры совершают 20 боевых вылетов для корректировки артогня, разведки, заброске грузов партизанам.
В 1947-м Миль возглавляет новое конструкторское бюро. Перед этим он уже начал разработку вертолета в инициативном порядке. Это будущий Ми-1, поставивший 27 мировых рекордов.
За ним последовали первый отечественный десантно-транспортный вертолет Ми-4 и тяжелый вертолет Ми-6. Легкий Ми-2 и летающий кран Ми-10, опытный сверхтяжелый винтокрыл Ми-12 и конечно же мировой бестселлер – Ми-8.
Михаил Леонтьевич стал автором идеи и активно продвигал концепцию "вертолетной боевой машины пехоты". В итоге был создан самый воюющий вертолет в мире – Ми-24.
Международным триумфом Михаила Миля стал авиасалон в Ле Бурже в 1965-м, где были представлены несколько его, по общему признанию, прорывных машин. Игорь Сикорский сказал, что шаг от Ми-4 к Ми-6 сделан сразу через несколько поколений вертолетов.
Миль уделял огромное внимание серийным заводам, постановке и организации на них массового производства вертолетов. Он уже в начале разработки продумывал то, как вертолет будет производиться.
На вопрос о причинах успешности и многосерийности его машин Михаил Леонтьевич отвечал: "Это потому, что мне удалось собрать дружный, слаженный коллектив единомышленников".
Источник: Facebook "Вертолеты России"
11 фактов о Михаиле Леонтьевиче.
"Ну, братцы-кролики, приступим к делу". Этой фразой Михаил Миль выражал самое доброе отношение к своим соратникам и сослуживцам.
Общее количество построенных вертолетов марки "Ми" – более 30 тысяч, а у самого массового вертолета конструкции Миля – Ми-8 – более 120 модификаций и 12 тысяч выпущенных машин.
Фамилия Миль происходит от слова "мельница" на идиш. Вначале вертолеты нередко называли "летающими мельницами". Его дед был солдатом-кантонистом, который дослужился до офицерского звания.
С детства Михаил увлекался авиацией – строил модели самолетов. Учился в Томском технологическом и Донском политехническом институтах. Будучи студентом, он написал судьбоносное письмо Камову, который взял его к себе в конструкторскую бригаду.
В 1941-м Миль назначен старшим группы автожиров А-7, которую отправляют на фронт для боевых испытаний. Автожиры совершают 20 боевых вылетов для корректировки артогня, разведки, заброске грузов партизанам.
В 1947-м Миль возглавляет новое конструкторское бюро. Перед этим он уже начал разработку вертолета в инициативном порядке. Это будущий Ми-1, поставивший 27 мировых рекордов.
За ним последовали первый отечественный десантно-транспортный вертолет Ми-4 и тяжелый вертолет Ми-6. Легкий Ми-2 и летающий кран Ми-10, опытный сверхтяжелый винтокрыл Ми-12 и конечно же мировой бестселлер – Ми-8.
Михаил Леонтьевич стал автором идеи и активно продвигал концепцию "вертолетной боевой машины пехоты". В итоге был создан самый воюющий вертолет в мире – Ми-24.
Международным триумфом Михаила Миля стал авиасалон в Ле Бурже в 1965-м, где были представлены несколько его, по общему признанию, прорывных машин. Игорь Сикорский сказал, что шаг от Ми-4 к Ми-6 сделан сразу через несколько поколений вертолетов.
Миль уделял огромное внимание серийным заводам, постановке и организации на них массового производства вертолетов. Он уже в начале разработки продумывал то, как вертолет будет производиться.
На вопрос о причинах успешности и многосерийности его машин Михаил Леонтьевич отвечал: "Это потому, что мне удалось собрать дружный, слаженный коллектив единомышленников".
Источник: Facebook "Вертолеты России"
Михаил Миль был мягким и добросердечным человеком, но отнюдь не простаком. В 1960-м Хрущев отправил его в США покупать вертолет "Сикорски", полет на котором впечатлил советского руководителя. А также вертолеты "Белла" и "Пясецки" и другие. Но для Миля, чьи вертолеты ничуть не уступали американцам, главным приоритетом было попасть на вертолетные заводы, чтобы узнать секреты серийного производства.
В Hiller Helicoters очень интересовались мнением Миля о самолетах вертикального взлета и посадки VTOL. Показывали опытную транспортную машину X-18 и ее полеты. Миль сохранял покерфейс, слегка позевывая. Мол, и не такое видали. "Почему у вас не занимаются этим вопросом?", — снова допрашивали американцы и много рассказывали о проекте, в который они вкладывают большие деньги.
"То обстоятельство, что мы не проявили никакого интереса к этим машинам, помогло нам узнать значительно больше, чем если бы мы интересовались", — резюмировал потом Миль.
В Hiller Helicoters очень интересовались мнением Миля о самолетах вертикального взлета и посадки VTOL. Показывали опытную транспортную машину X-18 и ее полеты. Миль сохранял покерфейс, слегка позевывая. Мол, и не такое видали. "Почему у вас не занимаются этим вопросом?", — снова допрашивали американцы и много рассказывали о проекте, в который они вкладывают большие деньги.
"То обстоятельство, что мы не проявили никакого интереса к этим машинам, помогло нам узнать значительно больше, чем если бы мы интересовались", — резюмировал потом Миль.
"Точно сказать не могу, но думаю, что самый любимый его вертолет — Ми-12. Это была самая большая машина в мире, никто больше не строил так. Он на ней здоровье потерял, у него после первого вылета, когда машина чуть было не разбилась, случился инсульт. К Милю стали ходить и требовать, чтобы заменили летчика-испытателя. А он говорит: "Ребята, летчик здесь не виноват, а мы виноваты". Он был очень справедливый человек".
К 110-летию Михаила Миля заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Гурген Карапетян рассказал о своей работе с Михаилом Милем в интервью ТАСС
К 110-летию Михаила Миля заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Гурген Карапетян рассказал о своей работе с Михаилом Милем в интервью ТАСС
Forwarded from Крылья войны
🇨🇳Фото новой модификации китайского ударного вертолета - Z-10ME. Возможно это модификация для экспорта.
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Белоруссии активно летает Ка-26
Forwarded from Милитарист
В Турции сегодня по лицензии собран первый вертолет Sikorsky T-70 из 109 заказанных
Белорусы создали грузовой беспилотник на базе вертолета Ка-26. Прототип летательного аппарата построили в компании Sky Way, занимающейся разработкой и реализацией инновационных решений в транспортной сфере.
Первый полет прошел в июне 2019 года.
Взлет, полет и приземление производятся полностью в автоматическом режиме. Используется как летающая лаборатория, для разработки и проектирования системы управления, отработки алгоритмов и комплексных решений. На базе полученных данных ведутся работы по созданию полностью своего БПЛА вертолетного типа грузоподъемностью до 2000 кг, а так же интеллектуальной системы управления, которую можно применять на различных типах транспорта #вертоБПЛА
Первый полет прошел в июне 2019 года.
Взлет, полет и приземление производятся полностью в автоматическом режиме. Используется как летающая лаборатория, для разработки и проектирования системы управления, отработки алгоритмов и комплексных решений. На базе полученных данных ведутся работы по созданию полностью своего БПЛА вертолетного типа грузоподъемностью до 2000 кг, а так же интеллектуальной системы управления, которую можно применять на различных типах транспорта #вертоБПЛА
Forwarded from Военный обозреватель
❗️Боевой вертолёт Tiger и транспортный NH-90 Caiman французских сил в Мали столкнулись в воздухе в ходе выполнения боевой операции против террористов ИГ в регионе Сахель.
В результате инцидента погибли 13 французских военных.
В своем сегодняшнем заявлении президент Франции Эммануэль Макрон выразил глубочайшие соболезнования семьям погибших и свое уважение в память о "шести офицерах, шести унтер-офицерах и главном капрале, погибших в бою и погибших за Францию в Сахеле".
Гибель военных стала крупнейшей единовременной боевой потерей ВС Франции со времен атаки смертников на казармы миротворцев в Бейруте в 1983 году, когда погибли 58 французских военных.
В рамках недавнего авиасалона в Ле-Бурже французские пилоты продемонстрировали то, как выглядит десантная операция в Мали с применением аналогичных боевых машин.
#Франция
@new_militarycolumnist
В результате инцидента погибли 13 французских военных.
В своем сегодняшнем заявлении президент Франции Эммануэль Макрон выразил глубочайшие соболезнования семьям погибших и свое уважение в память о "шести офицерах, шести унтер-офицерах и главном капрале, погибших в бою и погибших за Францию в Сахеле".
Гибель военных стала крупнейшей единовременной боевой потерей ВС Франции со времен атаки смертников на казармы миротворцев в Бейруте в 1983 году, когда погибли 58 французских военных.
В рамках недавнего авиасалона в Ле-Бурже французские пилоты продемонстрировали то, как выглядит десантная операция в Мали с применением аналогичных боевых машин.
#Франция
@new_militarycolumnist