Многоцелевой вертолет Ми-38 получит уникальную противообледенительную систему. Об этом ТАСС рассказал директор программы вертолета Ми-38 Роман Каргин:
"Планомерно происходит дальнейшее развитие машины. Сейчас идут работы по модификации рулевого винта, которые качественно повысят управляемость этого вертолета, его летно-технические характеристики, и осенью мы планируем выйти на финальную стадию по сертификации противообледенительной системы на данном вертолете, что позволит продолжать полеты именно в условиях обледенения. Это уникальная опция, которая ранее не применялась на российских вертолетах"
https://tass.ru/armiya-i-opk/9470829
"Планомерно происходит дальнейшее развитие машины. Сейчас идут работы по модификации рулевого винта, которые качественно повысят управляемость этого вертолета, его летно-технические характеристики, и осенью мы планируем выйти на финальную стадию по сертификации противообледенительной системы на данном вертолете, что позволит продолжать полеты именно в условиях обледенения. Это уникальная опция, которая ранее не применялась на российских вертолетах"
https://tass.ru/armiya-i-opk/9470829
ТАСС
Вертолет Ми-38 оснастят уникальной противообледенительной системой
Как пояснил директор программы вертолета Ми-38 Роман Каргин, в настоящее время все вертолеты при попадании в зону обледенения должны из нее немедленно выходить и прекращать полет
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Сегодня на выставке HeliRussia 2020 компания "ОДК-Климов" заключила свой первый международный контракт на сопровождение жизненного цикла вертолетных двигателей. Контракт был подписан дистанционно в онлайн-режиме с индийской компанией Sky One. В ее парке три вертолета Ми-17, оснащенных двигателями ТВ3-117В. Читать дальше
Крутые фотки Ка-32A11BC c дрона на #HeliRussia2020
фото: соцсети "Вертолеты России"
фото: соцсети "Вертолеты России"
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Иране испытана новая ПТУР авиационного базирования Shafaq
Очередная реинкарнация Ми-2 на #HeliRussia2020 от компании «Борисфен». Модернизированная машина получила название «Скаут» и двигатели АИ-450М-Б по 430 л.с. По заявлениям разработчиков часовой расход топлива снизился при этом на 30%. Дальность полета с допбакам до 1000 км.
Максимальная взлетная масса выросла почти на полтонны, но выросла макс. и крейсерская скорость до 220 и 200 кмч соответственно. Максимальная масса на внешней подвеске увеличилась с 830 кг до 1 тонны.
«Скауты» могут поставляться в разных исполнениях: от пассажирского до патрульного и сельскохозяйственного
Максимальная взлетная масса выросла почти на полтонны, но выросла макс. и крейсерская скорость до 220 и 200 кмч соответственно. Максимальная масса на внешней подвеске увеличилась с 830 кг до 1 тонны.
«Скауты» могут поставляться в разных исполнениях: от пассажирского до патрульного и сельскохозяйственного
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...милевский Змей Горыныч, следящий за камовским Чудо-Юдом, тоже достоин внимания;)
https://t.iss.one/helicopterreview/2110
https://t.iss.one/helicopterreview/2110
Telegram
Helicopter review
Исторические кадры кинохроники с вертолетом ОКБ Камова - KA-22
#helihistory #helivideo #Ка #Ка32
#helihistory #helivideo #Ка #Ка32
Новый российский бренд SmartHELI на выставке HeliRussia 2020 демонстрирует летные экземпляры новых БПЛА вертолетного типа (БВС-ВТ) SmartHELI-350 и SmartHELI-400. Они могут быть использованы для оперативного авиационного мониторинга территорий или объектов, контроля технического состояния инфраструктуры, а также доставки грузов и ряда других задач. Представленные БПЛА различаются по дальности полета и максимальной массе полезной нагрузки.
Конструкция SmartHELI-350 и SmartHELI-400 позволяет разрабатывать крепления под нестандартные варианты полезной нагрузки. На выставке представлены варианты ОЭС, работающих в телевизионном, тепловизионном и мультиспектральном каналах, а также две версии бортовой радиолокационной станции, одна из которых построена на щелевой антенной решетке, а другая - на активной фазированной антенной решетке.
Крейсерская скорость аппаратов -120 кмч, время полета 3 и 4 часа, масса пустого и полного 250/350 и 270/400 у SmartHELI-350 и SmartHELI-400 соответственно.
Конструкция SmartHELI-350 и SmartHELI-400 позволяет разрабатывать крепления под нестандартные варианты полезной нагрузки. На выставке представлены варианты ОЭС, работающих в телевизионном, тепловизионном и мультиспектральном каналах, а также две версии бортовой радиолокационной станции, одна из которых построена на щелевой антенной решетке, а другая - на активной фазированной антенной решетке.
Крейсерская скорость аппаратов -120 кмч, время полета 3 и 4 часа, масса пустого и полного 250/350 и 270/400 у SmartHELI-350 и SmartHELI-400 соответственно.
Китайские инженеры переделали вертолет АК1-3 украинского производства (разработка КБ «Аэрокоптер») в беспилотник
#вертобпла
#вертобпла