Первый в мире линейный ледокол «Ермак», сконструированный самим адмиралом Макаровым. Ледокол 1899 года постройки прошел 4 войны, чуть не был уничтожен финнами, но продолжал флагманом на Северном морском пути.
В 1955 году на его палубе смонтировали небольшую площадку – «ласточкино гнездо». К ней тросами пришвартован вертолет Ми-1. На тот момент, единственный вертолет Полярной авиации. Сама площадка чуть больше вертолета, а вокруг тросы-растяжки дымовых труб и шлюпбалки, что предельно затрудняет взлет и посадку. «Вы садитесь на площадку, как муха на бутерброд с медом, без промашки!», - подшучивали матросы. Нужно ли говорить, что к первому вылету готовились долго? Им стала ледовая разведка – «Ермак» встретился с тяжелыми льдами и караван встал. Нужно было найти путь обхода. Обнаружились неполадки двигателя, но подменного ждать очень долго, и летчик Василий Колошенко вместе с бортмехаником Константином Лещенко решают – летать.
На втором полете отказ двигателя, и неуправляемый вертолет чуть не разбивается о льды вместе с капитаном «Ермака», который с экипажем вылетел на разведку. Чудом удается посадить машину на качающуюся льдину
«Спасибо, что оставили живым! Больше никогда в жизни, ни при каких обстоятельствах я не сяду в эту винтокрылую…», - крестится на вертолет капитан, когда Ми-1 все же возвращается на базу с «ледового аэродрома». Потом все-таки получают подменный двигатель, и полеты продолжаются без сбоев.
После завершения сложного и опасного пути на «Ермак» приходит телеграмма от начальника Полярной авиации: „Ледокол „Ермак“, Колошенко, Лещенко. Радируйте согласие работать на вертолете Ми-4 на дрейфующей научной станции „Северный полюс-5“.
Что тут думать? „Согласны. Благодарим за доверие“.
Тем более, что Василий Колошенко учился летать именно на Ми-4, Ми-1 он освоил в ОКБ Миля под руководством самого шеф-пилота Рафаила Капрэляна. Капрэлян звал летчика остаться в КБ, но Колошенко уже решил двинуться на Север. Работа у Миля ждала его через в 1960-м, где за 20 лет он испытал множество типов вертолетов и поставил ряд мировых рекордов
#вертоистория
В 1955 году на его палубе смонтировали небольшую площадку – «ласточкино гнездо». К ней тросами пришвартован вертолет Ми-1. На тот момент, единственный вертолет Полярной авиации. Сама площадка чуть больше вертолета, а вокруг тросы-растяжки дымовых труб и шлюпбалки, что предельно затрудняет взлет и посадку. «Вы садитесь на площадку, как муха на бутерброд с медом, без промашки!», - подшучивали матросы. Нужно ли говорить, что к первому вылету готовились долго? Им стала ледовая разведка – «Ермак» встретился с тяжелыми льдами и караван встал. Нужно было найти путь обхода. Обнаружились неполадки двигателя, но подменного ждать очень долго, и летчик Василий Колошенко вместе с бортмехаником Константином Лещенко решают – летать.
На втором полете отказ двигателя, и неуправляемый вертолет чуть не разбивается о льды вместе с капитаном «Ермака», который с экипажем вылетел на разведку. Чудом удается посадить машину на качающуюся льдину
«Спасибо, что оставили живым! Больше никогда в жизни, ни при каких обстоятельствах я не сяду в эту винтокрылую…», - крестится на вертолет капитан, когда Ми-1 все же возвращается на базу с «ледового аэродрома». Потом все-таки получают подменный двигатель, и полеты продолжаются без сбоев.
После завершения сложного и опасного пути на «Ермак» приходит телеграмма от начальника Полярной авиации: „Ледокол „Ермак“, Колошенко, Лещенко. Радируйте согласие работать на вертолете Ми-4 на дрейфующей научной станции „Северный полюс-5“.
Что тут думать? „Согласны. Благодарим за доверие“.
Тем более, что Василий Колошенко учился летать именно на Ми-4, Ми-1 он освоил в ОКБ Миля под руководством самого шеф-пилота Рафаила Капрэляна. Капрэлян звал летчика остаться в КБ, но Колошенко уже решил двинуться на Север. Работа у Миля ждала его через в 1960-м, где за 20 лет он испытал множество типов вертолетов и поставил ряд мировых рекордов
#вертоистория
Интересно, что перед началом пути отделе кадров Полярной авиации, узнав, что у вертолета один двигатель и скорость 175 км в час, назначали Колошенко зарплату в 6 копеек за километр, как летчику По-2. Но у вертолета совершенно иные дальности. Например, при разгрузке с борта можно 10 копеек налетать, а в воздухе провести часы и множество взлетов и посадок. На контрпредложение экипажа в кадрах сурово отбрили: "Вы на своем вертолете повисните и будете целый день висеть, а вам из государственного кармана деньги платить? Чего захотели! Не выйдет!"
И получали они с бортмехаником «меньше, чем водитель трамвая в Москве». Но это не было главным. В своей книге Колошенко подписывался под фразой Степана Осиповича Макарова:
„Единственное побуждение, которое толкает меня на север, есть любовь к науке и желание раскрыть те тайны, которые природа скрывает от нас за тяжелыми ледяными преградами“.
И получали они с бортмехаником «меньше, чем водитель трамвая в Москве». Но это не было главным. В своей книге Колошенко подписывался под фразой Степана Осиповича Макарова:
„Единственное побуждение, которое толкает меня на север, есть любовь к науке и желание раскрыть те тайны, которые природа скрывает от нас за тяжелыми ледяными преградами“.
В США начаты летные испытания первого вертолета Enstrom F-280FX для ВВС Перу
На заводе Enstrom Helicopters в Мичигане начался этап испытаний первого учебного вертолета F-280FX Shark, предназначенного для ВВС Перу. Вертолеты F-280FX планируется направить в школу подготовку летчиков на базе "Капитан Ренан Элиас Оливера" в Писко. Контракт на приобретение 2 вертолетов за $1,8 млн заключен в июне 2019 года. Он также включает услуги по обучению персонала и МТП. Поставку обоих F-280FX планируется осуществить в середине 2020 года, если не случится задержек, вызванных пандемией. В общей сложности ВВС намерены приобрести 8 F-280FX для замены парка устаревших учебных вертолетов Schweizer (Sikorsky/Lockheed Martin) S-300C.
На заводе Enstrom Helicopters в Мичигане начался этап испытаний первого учебного вертолета F-280FX Shark, предназначенного для ВВС Перу. Вертолеты F-280FX планируется направить в школу подготовку летчиков на базе "Капитан Ренан Элиас Оливера" в Писко. Контракт на приобретение 2 вертолетов за $1,8 млн заключен в июне 2019 года. Он также включает услуги по обучению персонала и МТП. Поставку обоих F-280FX планируется осуществить в середине 2020 года, если не случится задержек, вызванных пандемией. В общей сложности ВВС намерены приобрести 8 F-280FX для замены парка устаревших учебных вертолетов Schweizer (Sikorsky/Lockheed Martin) S-300C.
Интересные варианты "ливреи" вертолетов Ми-26 и Ми-38 с конкурса раскрасок "Вертолетов России".
Особенно 🔥 "вертолет ЦСКА" 🐎 и Ми-26 с деревом и всем временами года (что видимо отражает всепогодность вертолета). Оранжевый"икарус" 38-й с котом 🐱 тоже норм.
Особенно 🔥 "вертолет ЦСКА" 🐎 и Ми-26 с деревом и всем временами года (что видимо отражает всепогодность вертолета). Оранжевый
Минобороны Черногории заключило контракт на общую сумму €3,267 млн с канадской Canadian Commercial Corporation на поставку двух вертолетов Bell 505 . Планируется, что один вертолет прибудет в Черногорию в июле 2020г, а другой будет доставлен в начале 2021г, сообщили в военном ведомстве.
В свою очередь часть устаревших вертолетов типа Gazelle может быть снята с вооружения. Учитывая, что средний возраст этих вертолетов составляет 35 лет, а стоимость их обслуживания составляла почти одну треть стоимости одного нового вертолета Bell 505, Минобороны и армия Черногории предложили правительству выставить их на продажу. #вертоновости
В свою очередь часть устаревших вертолетов типа Gazelle может быть снята с вооружения. Учитывая, что средний возраст этих вертолетов составляет 35 лет, а стоимость их обслуживания составляла почти одну треть стоимости одного нового вертолета Bell 505, Минобороны и армия Черногории предложили правительству выставить их на продажу. #вертоновости
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...отдавая дань традициям. Очередная открытка для @aviadispet4er. Наш вертолёт Ми-8 может вертеться на висении тремя способами: вокруг рулевого винта, вокруг люка подвески, и вокруг экипажа. Сегодня мы облетали машину на висении, после того как авиатехники выполнили работы по её обслуживанию. Немного попылили над полосой, сели и обратно зарулили на стоянку.
Необычная раскраска для Ми-8 нашей авиакомпании, таким образом окрашивались (один из вариантов) вертолёты Ми-4, трудившиеся в небе Якутии и других частях нашей страны.
Необычная раскраска для Ми-8 нашей авиакомпании, таким образом окрашивались (один из вариантов) вертолёты Ми-4, трудившиеся в небе Якутии и других частях нашей страны.
Forwarded from Крылья войны
🇵🇱1 июня 2020 года в Польше у самой границы с Калининградской областью Российской Федерации начались крупномасштабные военные учения "Анаконда-20"