Производство на заводах Leonardo Helicopters в Италии было закрыто, когда в начале марта в стране началось распространение коронавиру, и руководство и профсоюзы сейчас смотрят, как и когда производство может возобновиться. Многие сотрудники Leonardo как в Италии, так и в Великобритании приложили огромные усилия для оказания помощи оборонным и гражданским компаниям, чтобы как можно больше вертолетов смогли помочь в транспортировке пациентов, пострадавших от коронавируса. Пандемия охватившая весь мир в сочетании с низким уровнем нефти делает перспективу использования вертолетов во всем мире более неопределенной в течение длительного времени. Компания Леонардо уже сейчас скорректировал поставки 2020 года со 170 до 130 вертолетов. #helinews

Как вертолеты SAS в Антарктике выручали

В ходе операции по освобождению острова Южная Георгия от аргентинской оккупации, в ночь с 22 на 23 апреля 1982 года должен был высадиться британский морской десант. Был сильный шторм и на двух десантных лодках из пяти с бойцами SAS отказали моторы. Один из них удалось починить. А экипаж второй лодки на следующее утро эвакуировали вертолеты Wessex на эсминец HMS Antrim.

Вертолет лейтенанта Яна Стэнли, участвовавшего в операции, сохранился и стал частью музейной экспозиции, посвященной войне на Фолклендах.

А вот интересная статья, как горстка спецназовцев SAS противостояла захвату антарктического острова, при этом, подбила вертолет и даже повредила корвет.

Истребители F-35B Lightning II, конвертопланы MV-22B Osprey и вертолеты CH-53E Super Stallion провели полеты в Южно-Китайском море с борта десантного корабля USS America в составе 31-й экспедиционной группы Корпуса морской пехоты MEU.
(MEU- оперативная группа воздушных, морских и наземных сил, численность которой составляет около 2200 морских пехотинцев и моряков под единым командованием).

Размер и состав такой группы делают её хорошо подходящей для амфибийных боевых действий. МЕU - это экспедиционные силы высокой тактической мобильности способные действовать на отдалении от баз США. И может взаимодействовать со всеми американскими флотами.

Смелая попытка создать вертолет в 1929 году. Конструктор Мейтленд Б. Бликер в партнерстве с Curtiss Airplanes создавал необычную летательную машину.
Curtiss-Bleecker SX-5-1 с одним несущим винтом и одним двигателем фирмы Pratt & Whitney Wasp мощностью 420 л. с. (309 кВт), расположенным в напоминавшем гондолу фюзеляже.

Практические он представлял собой сочетание четырех одинаковых летательных аппаратов, поворачивающихся относительно общей центральной точки на правых консолях крыльев. Каждая лопасть винта имела крылообразную несущую поверхность с горизонтально отклоняющимися поверхностями для управления углом атаки и четырехлопастный винт для создания поступательного движения. Этот летательный аппарат обладал самой большой величиной отношения массы несущего винта к взлетной массе среди всех построенных вертолетов.

Дело дошло до подскоков и привязных летных испытаний, но вышел из строя приводной редуктор. Великая депрессия оборвала финансирование.