Вообще, сами покатушки на трамвае любопытны. Особенно то, как преподносят:
“Первые пассажиры трамвая, который прошел сегодня по улице Московской.”
Ну до первых пассажиров еще далеко - разворотное кольцо до сих пор не закончено. Хотя вполне себе понятно, для чего решили покатать чиновников и журналистов - обещали же трамвай до Нового Года? Вот - получите. Едет по Московской - едет 😉
“Первые пассажиры трамвая, который прошел сегодня по улице Московской.”
Ну до первых пассажиров еще далеко - разворотное кольцо до сих пор не закончено. Хотя вполне себе понятно, для чего решили покатать чиновников и журналистов - обещали же трамвай до Нового Года? Вот - получите. Едет по Московской - едет 😉
Как вы знаете, вчера была принята ПКРТИ (Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры) и сегодня документ выложили на сайте krd.ru. Там много чего интересного, на праздниках попробую написать подробный разбор, если руки дойдут. Но сразу что резануло глаза - ошибки в приложении к Программе.
Например, п.77 “Строительство подземного пешеходного перехода по ул. им. Дзержинского в районе ул. им. Нахимова в городе Краснодаре” (сам по себе бесполезный объект, но об этом потом) - в общей сумме не там поставили запятую, и вместо 218 млн. получилось 2,18 млрд. и это я только бегло таблицу пробежал… боюсь представить сколько еще подобных ошибок.
Интересно, в итоговую сумму в 301 млрд.руб. (общий объём финансирования с 2021 по 2040 годы) вошла какая сумма? ;) или ярд туда, ярд сюда… главное до конца года сдать, а там разберемся?
P.S. про то, что в таблице перепутали НАДземные и наземные переходы - я уже молчу)
Например, п.77 “Строительство подземного пешеходного перехода по ул. им. Дзержинского в районе ул. им. Нахимова в городе Краснодаре” (сам по себе бесполезный объект, но об этом потом) - в общей сумме не там поставили запятую, и вместо 218 млн. получилось 2,18 млрд. и это я только бегло таблицу пробежал… боюсь представить сколько еще подобных ошибок.
Интересно, в итоговую сумму в 301 млрд.руб. (общий объём финансирования с 2021 по 2040 годы) вошла какая сумма? ;) или ярд туда, ярд сюда… главное до конца года сдать, а там разберемся?
P.S. про то, что в таблице перепутали НАДземные и наземные переходы - я уже молчу)
Добавлю, что в обновленном ПКРТИ в планах буквально "закопать под землю" 3 млрд. руб. (9 подземных перехода), причем из муниципального бюджета. И это при том, что принятый генеральный план черным по белому говорит о том, что они не нужны.
Ну и если кто-то до сих пор не знает про бесполезность подземных переходов, то вот вам немного информации для размышления.
Ну и если кто-то до сих пор не знает про бесполезность подземных переходов, то вот вам немного информации для размышления.
Telegram
Городские Решения
Вчера по строящейся трамвайной линии на ул. Московской проехал первый пассажирский вагон. Но у нас сдержанные чувства по этому поводу, и вот почему.
Чтобы СМИ смогли сделать кадры этого исторического рейса, вагону пришлось 2,5 километра двигаться задом наперед.…
Чтобы СМИ смогли сделать кадры этого исторического рейса, вагону пришлось 2,5 километра двигаться задом наперед.…
По поводу проекта ул.Лизы Чайкиной, если коротко:
1. Я уже ранее писал, что необходимо заранее предусмотреть (с потенциалом на будущее) трамвайные пути через путепровод.
2. Проблема в том, что не предусмотрен дополнительный путепровод с ул.Тихорецкой на ул.Планерную (пос. Плодородный). Это бы дополнительно разгрузило второй северный мост. Т.е. две ЖД-ветки мы успешно "перескакиваем", а третью - нет 🤷♂️
3. Какого чёрта на городской улице делают надземные пешеходные переходы? Тем более, что они не предусмотрены соответствующими стратегическими документами и противоречат генеральному плану, ПКРТИ, КСОДДу? Или они сами по себе, а проект сам по себе?
4. Где пешеходная (и велосипедная) инфраструктура через ЖД-пути? 🧐 я понимаю, что у нас город для автомобилей, а не для людей. Но не настолько же. Почему тротуары заканчиваются на путепроводах, а на ул. 4й Тихорецкий проезд они вообще закольцованы?
1. Я уже ранее писал, что необходимо заранее предусмотреть (с потенциалом на будущее) трамвайные пути через путепровод.
2. Проблема в том, что не предусмотрен дополнительный путепровод с ул.Тихорецкой на ул.Планерную (пос. Плодородный). Это бы дополнительно разгрузило второй северный мост. Т.е. две ЖД-ветки мы успешно "перескакиваем", а третью - нет 🤷♂️
3. Какого чёрта на городской улице делают надземные пешеходные переходы? Тем более, что они не предусмотрены соответствующими стратегическими документами и противоречат генеральному плану, ПКРТИ, КСОДДу? Или они сами по себе, а проект сам по себе?
4. Где пешеходная (и велосипедная) инфраструктура через ЖД-пути? 🧐 я понимаю, что у нас город для автомобилей, а не для людей. Но не настолько же. Почему тротуары заканчиваются на путепроводах, а на ул. 4й Тихорецкий проезд они вообще закольцованы?
В дополнение сказанному выше. Принятая в конце года ПКРТИ подразумевает изменение направлений одностороннего движения на обсуждаемых улицах. Таким образом, ул.Уральская будет двигаться от СБС в сторону ул.Ялтинской, а ул.Новороссийская наоборот - от северных мостов в сторону ул.Лизы Чайкиной (см.схему ниже).
Так вот. Предлагаемый на общественные обсуждения проект с развязками по ул.Лизы Чайкиной подразумевает существующую схему движения и будет бесполезна при изменении, например, в части съездов и заездов на развязки. Т.е. разработчики видимо, даже не знакомы со стратегическими документами города, ну либо плевать на них хотели.
Таким образом, давайте определимся - либо мы намерены соблюдать все принятые документы по развитию города (ГП, ПКРТИ, КСОДД и пр.) либо принимаем их закрытыми глазами для галочки, и творим что хотим - а там будь, что будет. 🤷♂️
Кстати, как вам сама идея развернуть улицы в обратную сторону? Для тех кто в Краснодаре недавно, напомню, что раньше Уральская двигалась в обратном направлении, но потом ее развернули. Тогда еще ходили слухи, что это было сделано в интересах СБС ))
Так вот. Предлагаемый на общественные обсуждения проект с развязками по ул.Лизы Чайкиной подразумевает существующую схему движения и будет бесполезна при изменении, например, в части съездов и заездов на развязки. Т.е. разработчики видимо, даже не знакомы со стратегическими документами города, ну либо плевать на них хотели.
Таким образом, давайте определимся - либо мы намерены соблюдать все принятые документы по развитию города (ГП, ПКРТИ, КСОДД и пр.) либо принимаем их закрытыми глазами для галочки, и творим что хотим - а там будь, что будет. 🤷♂️
Кстати, как вам сама идея развернуть улицы в обратную сторону? Для тех кто в Краснодаре недавно, напомню, что раньше Уральская двигалась в обратном направлении, но потом ее развернули. Тогда еще ходили слухи, что это было сделано в интересах СБС ))
О том, как внимательно наши депутаты принимают важные документы - вот вам наглядный пример. Депутат Максим Онищенко пишет у себя в FB пост, при этом указывает, что речь идет про 300 млн.рублей. Хотя на самом деле в общий объем финансирования мероприятий, указанных в ПКРТИ - 300 млрд. руб.
Понимаю, что описался/оговорился (у самого такое часто бывает). Но это вопрос о внимательности и погружении в тему. Сначала разработчики не там запятую поставят, и никто не обратит внимание, а потом и сами депутаты перепутают миллионы с миллиардами 🤷♂️
Понимаю, что описался/оговорился (у самого такое часто бывает). Но это вопрос о внимательности и погружении в тему. Сначала разработчики не там запятую поставят, и никто не обратит внимание, а потом и сами депутаты перепутают миллионы с миллиардами 🤷♂️
Алексеенко поручил разработать проект надземного перехода через ЖД-пути в районе пос.Новознаменский.
Внеуличные пешеходные переходы через ЖД и трассы - хорошо и правильно, а вот на городских улицах - плохо и вредно. Но это не универсальная формула - каждый отдельный участок имеет свой контекст и условия.
Напомню, что тот же Алексеенко активно поддерживает “Наземку”, процесс которой хоть и затянулся, но уже неизбежен. У РЖД есть прекрасный наработанный опыт подобных проектов - МЦК, МЦД и пр. Так вот, все станции будущей “Наземки” должны быть обеспечены надземными переходами. Вполне логично, что и просто пешеходы, МГН и пр. смогут полноценно использовать станции, в том числе, чтобы просто пересечь железнодорожные пути.
Проблема конкретного участка состоит в том, что станция “Пашковская” находится немного вдали (в 550 метрах) от основных пешеходных потоков. Причем, она фактически оказалось в сложно проходимой промзоне. Туда попасть с КМР или Новознаменского - то еще приключение.
Одно из предложений для решения проблемы велопешеходного сообщения - перенос станции ближе к жилому массиву КМР (на 500 м. в сторону центра). Что это даст?
1. Жители Новознаменского и КМР смогут пользоваться надземной инфраструктурой станции, в том числе, в качестве пешеходного перехода.
2. Не нужно строить два перехода в одном месте, достаточно один станционный. Стоимость одного “надземника” составляет порядка 50-100 млн.руб. без учета эксплуатационных расходов.
4. Станция “Наземки” окажется ближе к основным пешеходным потокам и жилым районам - не нужно будет проходить лишние сотни метров по промзоне, следовательно, она будет более удобна для пассажиров.
5. Здание станции “Пашковская” само по себе красивое и имеет архитектурно-исторический интерес, но для современной инфраструктуры городских электричек она не подходит, увы. Будет очень жаль сносить такой объект. Все равно нужно будет стоить с нуля, а данный объект можно сохранить для использования в других целях.
Понятное дело, что строительство станции - не скорое решение. Поэтому, вполне можно пока реализовать переход в одном уровне (пример МЖК) как временное решение и тем самым сэкономить ресурсы. А когда будет построена новая станция - вопрос отпадет сам собой.
Внеуличные пешеходные переходы через ЖД и трассы - хорошо и правильно, а вот на городских улицах - плохо и вредно. Но это не универсальная формула - каждый отдельный участок имеет свой контекст и условия.
Напомню, что тот же Алексеенко активно поддерживает “Наземку”, процесс которой хоть и затянулся, но уже неизбежен. У РЖД есть прекрасный наработанный опыт подобных проектов - МЦК, МЦД и пр. Так вот, все станции будущей “Наземки” должны быть обеспечены надземными переходами. Вполне логично, что и просто пешеходы, МГН и пр. смогут полноценно использовать станции, в том числе, чтобы просто пересечь железнодорожные пути.
Проблема конкретного участка состоит в том, что станция “Пашковская” находится немного вдали (в 550 метрах) от основных пешеходных потоков. Причем, она фактически оказалось в сложно проходимой промзоне. Туда попасть с КМР или Новознаменского - то еще приключение.
Одно из предложений для решения проблемы велопешеходного сообщения - перенос станции ближе к жилому массиву КМР (на 500 м. в сторону центра). Что это даст?
1. Жители Новознаменского и КМР смогут пользоваться надземной инфраструктурой станции, в том числе, в качестве пешеходного перехода.
2. Не нужно строить два перехода в одном месте, достаточно один станционный. Стоимость одного “надземника” составляет порядка 50-100 млн.руб. без учета эксплуатационных расходов.
4. Станция “Наземки” окажется ближе к основным пешеходным потокам и жилым районам - не нужно будет проходить лишние сотни метров по промзоне, следовательно, она будет более удобна для пассажиров.
5. Здание станции “Пашковская” само по себе красивое и имеет архитектурно-исторический интерес, но для современной инфраструктуры городских электричек она не подходит, увы. Будет очень жаль сносить такой объект. Все равно нужно будет стоить с нуля, а данный объект можно сохранить для использования в других целях.
Понятное дело, что строительство станции - не скорое решение. Поэтому, вполне можно пока реализовать переход в одном уровне (пример МЖК) как временное решение и тем самым сэкономить ресурсы. А когда будет построена новая станция - вопрос отпадет сам собой.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 2021 убрали свыше 1 тысячи незаконно установленных гаражей. На освобождённых участках администрации внутригородских округов создают новые зелёные зоны, делают пешеходные дорожки с учетом мнения жителей.
Вопрос администрации города и главе карасунского округа. В 2020 году со скандалом был снесен ГСК на ул.Димитрова - более 440 гаражей на Карасуне (возле КубГУ).
Пошел уже второй год после сноса, но не то, что благоустройства территории или проекта ФОК, так даже мусор не убран! И это при том, что рядом расположены детские учреждения: гимназия №40, академия футбола, а на месте бывших гаражей - открытые ямы и подвалы.
а) когда будет наведен порядок?
б) когда будет разработан проект благоустройства, с учетом того, что данная территория входит в идею линейного парка "Карасун"?
Вопрос администрации города и главе карасунского округа. В 2020 году со скандалом был снесен ГСК на ул.Димитрова - более 440 гаражей на Карасуне (возле КубГУ).
Пошел уже второй год после сноса, но не то, что благоустройства территории или проекта ФОК, так даже мусор не убран! И это при том, что рядом расположены детские учреждения: гимназия №40, академия футбола, а на месте бывших гаражей - открытые ямы и подвалы.
а) когда будет наведен порядок?
б) когда будет разработан проект благоустройства, с учетом того, что данная территория входит в идею линейного парка "Карасун"?
Forwarded from АиФ-Юг
Проект городской электрички, о котором давно говорили, в конце прошлого года официально попал в программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара. Когда электричка станет полноценным средством передвижения для жителей краевого центра?
https://kuban.aif.ru/society/kogda_poedet_nazemka_reshit_li_gorodskaya_elektrichka_problemy_krasnodara
https://kuban.aif.ru/society/kogda_poedet_nazemka_reshit_li_gorodskaya_elektrichka_problemy_krasnodara
Аргументы и Факты
Когда поедет «Наземка»? Решит ли городская электричка проблемы Краснодара
Проект городской электрички, о котором давно говорили, в конце прошлого года официально попал в программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара.
Андрей Алексеенко: Каждое дело о несанкционированных свалках должно быть доведено до суда. До конца недели администрации округов обобщат информацию о местах несанкционированных свалок и передадут её в региональное Минприроды и Росприроднадзор.
Вот мне интересно, а свалка на Карасуне на муниципальной земле подходит под это определение? )
Т.е. администрация города сама на себя подаст в суд, Минприроды и Росприроднадзор и сама себя оштрафует? 🤷♂️ Или самим несподручно, и нужно гражданам помочь - обратиться в компетентные органы?
Вот мне интересно, а свалка на Карасуне на муниципальной земле подходит под это определение? )
Т.е. администрация города сама на себя подаст в суд, Минприроды и Росприроднадзор и сама себя оштрафует? 🤷♂️ Или самим несподручно, и нужно гражданам помочь - обратиться в компетентные органы?
Рядом с парком Галицкого были обнаружены древние курганы. Другую часть комплекса уже безвозвратно поглотила застройка восточно-кругликовского микрорайона.
Было бы круто, если бы в новых очередях парка появилось что-то тематическое этой эпохи, с исторической привязкой к месту, некий музей под открытым небом. Это было бы интересно и привлекательно. Да и стиль парка позволяет.
Было бы круто, если бы в новых очередях парка появилось что-то тематическое этой эпохи, с исторической привязкой к месту, некий музей под открытым небом. Это было бы интересно и привлекательно. Да и стиль парка позволяет.
Комсомольская правда
Времен Египетских пирамид. Рядом с парком Галицкого раскопали древнее кладбище
Недалеко от парка Галицкого в Краснодаре обнаружили около 50 захоронений древних людей [фото, видео]
Т.е. в течении года всем купаться в озере Старая Кубань нельзя, но некоторым, когда очень надо, то можно? 🤔
krd.ru
Крещенские купания в Краснодаре проведут в восьми водоемах и купелях :: Krd.ru
В ночь с 18 на 19 января православные отмечают Крещение Господне или Святое Богоявление. В Краснодаре Екатеринодарская и Кубанская епархия планирует провести организованные крещенские омовения в восьми местах – на трех городских водоемах и в купелях пяти…
Про рейтинг мэров и занятое 17 место (попадание в 20ку) Алексеенко.
Много это или мало? Как говорится, все познается в сравнении.
Данный рейтинг носит субъективный характер и формируется на основе анкетирования экспертов. Он составляется с 2014 года, поэтому мы можем проанализировать место наших глав в сравнении друг с другом.
Поскольку, рейтинг выставляется раз в один-два месяца, возьмём средние значения для каждого мэра (тут общая таблица, если кому интересно).
Алексеенко - 17 место (макс. - 11)
Наумов - 12 место (оно же максимальное)
Первышов - 14 место (макс. - 7 , мин. 20)
Евланов - 4 место (макс. - 1, мин. -11)
Так что можете делать свои выводы о данном рейтинге и его результатах 😉
Много это или мало? Как говорится, все познается в сравнении.
Данный рейтинг носит субъективный характер и формируется на основе анкетирования экспертов. Он составляется с 2014 года, поэтому мы можем проанализировать место наших глав в сравнении друг с другом.
Поскольку, рейтинг выставляется раз в один-два месяца, возьмём средние значения для каждого мэра (тут общая таблица, если кому интересно).
Алексеенко - 17 место (макс. - 11)
Наумов - 12 место (оно же максимальное)
Первышов - 14 место (макс. - 7 , мин. 20)
Евланов - 4 место (макс. - 1, мин. -11)
Так что можете делать свои выводы о данном рейтинге и его результатах 😉
Появился проект новой схемы округов на предстоящих выборах в ЗСК. Теперь в Краснодаре их будет 10. Вот примерная карта округов в границах города на основе Яндекс.
Это грубая схема, поэтому для точности смотрите сам документ, там могут быть разночтения по четным/нечетным сторонам улиц, исключения домов и пр.нюансы. Будьте внимательны ну и готовьтесь к выборам) Кто в качестве кандидата, кто как наблюдатель, а кто как избиратель)
Это грубая схема, поэтому для точности смотрите сам документ, там могут быть разночтения по четным/нечетным сторонам улиц, исключения домов и пр.нюансы. Будьте внимательны ну и готовьтесь к выборам) Кто в качестве кандидата, кто как наблюдатель, а кто как избиратель)