​​Студия Артемия Лебедева представила свою версию светофора будущего. Как вам такой креатив?

Вступило в силу решение суда по маршруту №4. (Лента на западном обходе - Губернский). В чем именно была причина судебного разбирательства и почему так было, сказать сложно. Тут больше Марина Репещук сможет ответить, которая следила за процессом и знает все тонкости.

Если коротко - маршрут не смогли поделить город и частник. В итоге, пока шли разбирательства одновременно выполняли перевозки и и те и другие). И вот суд поставил окончательно точку - перевозить должен частник.

Кто прав или виноват конкретно в этой ситуации - не знаю. Но, безусловно, одна из задач города - возврат наиболее актуальных и востребованных маршрутов КТТУ.

Замена автобусов малого класса на большой, кондиционеры, бесконтактная оплата, финансовая прозрачность - вот это все, что есть у КТТУ, но в большей мере отсутствует у частников.

Хочется видеть как можно больше маршрутов под контролем муниципальной компании. Думаю, что в ближайшее время дептранс даст какие-то разъяснения и по этой истории и по тому, как в дальнейшем планируется действовать для возврата популярных маршрутов городу - а без этого доверия к общественному транспорту не вернуть.

Значимый вопрос про необходимое количество округов,

https://t.iss.one/kubvision/250

который упирается в более серьезную тему нелинейной застройки Екатеринодара/Краснодара.

По хорошему, новые округа нужно было создавать ещё в 90-е года. Вместо этого 2 района слили в один округ, который тогда возглавил Евланова.

Однако проблема не решена до сих пор. Проблема округов-акселераторов, на мой взгляд, приводит к хаотичной застройки города, когда и окраины развиваются странно и центр застраивается высотками.

Ситуация несколько лет нормализовалась при Кондратьеве и Первышова. Но проблемы есть до сих пор. Город нуждается в тщательном администрировании на местах, гармоничном развитии, тщательном планировании и хорошей стратегии развития.

Проект «7 улиц», несмотря на все сложности – это хорошо. Но он является лишь производной от более масштабного проекта создания исторического округа в Краснодаре, который когда-то предлагали «Городские решения».

Некоторое время назад городская власть объявила о планах создания двух округов (в районах посёлков Калининский, а также Знаменский). Однако городу неплохо было бы создать ещё несколько округов на Севере и Западе, а заодно создать в Центре квартал «Екатеринодар» с четким запретом на высотную застройку (не больше 4-х – 5 этажей). Впрочем, ограничить высотную застройку нужно и в перегруженных спальных районах, заодно запретив там строительство крупных бизнесцентров, по количеству которых Краснодар уже бьет все рекорды.

И ещё один нюанс. До административной реформы в 90-х годах в Краснодаре у каждого района имелся свой совет депутатов. Их возрождение сейчас кажется утопией. А вот создание общественных советов при главах округов вполне реально и пошло бы городу на пользу. Там же можно было бы зарезервировать квоту для представителей партий, тем самым сделав их низовую работу более эффективной.

​​Очень показательная история в Славянске-на-Кубани от Дмитрия Гарматюка.

Октябрь 2018 года - жители района по ул.Рыночной пишут в администрацию, дескать почистите ливневку. Им отвечают - ок, в 2019 году сделаем!

Декабрь 2019 года, Гарматюк пишет: “Вы же обещали почистить ливневку, где?” Администрация отвечает: “Сделаем в 2020 году - зуб даем!”. Ну ок…

Ноябрь 2020 года. “Извините, много работы… почистим в 1 квартале 2021 года.”

И вот наступает июль 2021 года - и ул.Рыночную с прилегающими затапливает именно из-за неочищенной ливневки.

Вот как работают чиновники на местах

Небольшой улучшайзинг от Городиста

Не знаю, что по поводу трендов на электромобили в мире и Европе, но Краснодар пока точно не готов 🤷‍♂️
У нас чуть жара - потребление вырастает настолько, что существующая энергосистема не справляется. А теперь представьте что будет, когда хотя бы 3-5% парка автомобилей города будет подключаться к зарядкам, которые от 30 до 200 Квт. 🤔

Ольга, так на российском рынке присутствует частная космическая компания S7 space. Другое дело, что успехи достаточно скромные. Хотя разработка производится не с нуля, а на базе существующих советских и российских конструкций.

Информационный ресурс “Ясно” попробовал оппонировать проекту “7 улиц”. Ну уж получилось, как получилось)))

Не буду комментировать все мифотворчество (всегда готов на батл как с экспертами, так и журналистами в офлайне), пробегусь немного по тезисам экспертов. Так главный месседж Вадима Бондаря:

“Если уж искать зарубежные примеры решения транспортной проблемы, то Краснодару ближе Лос-Анджелес. Там реализован противоположный сингапурскому подход - власти пытаются сделать удобной жизнь автомобилиста.”

Хм… любопытное утверждение. И даже не потому, что не ясно, чем Лос-Анджелес ближе Краснодару, чем условно Сингапур или Москва (ответ ничем), а тем, что в качестве примера взят именно этот город, который в топе самых больших пробок в Америке) Так, согласно рейтингу TomTom в доковидный 2019 году, Лос-Анджелес занимает 31 место в мире по пробкам. При этом Сингапур занимает… 96 строчку рейтинга. Скажите, мы точно хотим как в Лос-Анджелесе? ))

А вот власти этого города поняли, что их путь тупиковый и теперь хотят повысить стоимость владения личным автомобилем, в том числе за счет платного въезда или введения “налога на пробки”, поскольку уже не могут справиться с пробками? Вы это предлагаете Краснодару? Вы точно выбрали нужный город для примера?

Ну ок, Лос-Анджелес, так Лос-Анджелес. Вот они сужают улицы для пешеходов, строят велодорожки, устанавливают праклеты (кстати, от них и пошел этот тренд) и пр.)

Что касается других высказываний Вадима Бондаря, все понятно и логично, только видно что он не понял ни специфики Краснодара, ни проекта “7 улиц”. Так что, с удовольствием пообщаюсь, если он посетит наш город.

​​Что касается второго “эксперта” - это Олег Матвейчев. Тут достаточно упомянуть, что это тот человек, который совсем недавно в эфире радио Вести.ФМ вещал, дескать:

“Урбанисты виноваты что закрываются школы и больницы, они продвигают строительство высоток и небоскребов, это они хотят все концентрировать в нескольких крупных городах, а все мелкие городишки и деревни закрыть. И так далее.
А знаете зачем это? Ну чтобы врагам России было проще бомбами накрыть нас.”

“Это из-за долбанных урбанистов народ бежит из деревень, Сибири и Дальнего Востока.” - это же гениально! Чтобы народ не бежал - нужно город убить окончательно в пробках, спилить все деревья… и тогда народ вернется в деревню. Как вам такой подход? ) Т.е. “зеленая альтернатива” - это не когда нужно снижать автомобилизацию и озеленять города, а это когда засрать их и сбежать в лес.

Что касается деурбаниазции или рурализации, то мне кажется, комментатор просто запутался в терминологии или не до конца вник в суть вопроса. Убранизация - это процесс роста городов за счет сельского населения. Урбанистика - это наука, как делать существующие города комфортными для жизни. Чувствуете разницу? Мало того, что одно из другого не вытекает, а зачастую (особенно в условиях Краснодара) противоречит, поскольку бурный рост городов без соответствующих условий и инфраструктуры ну никак не способствует комфортной жизни. Я уже неоднократно писал и поддерживал процесс рурализации, как у себя в ЖЖ, так и тут. Вот недавно на круглом столе много про это говорили в контексте пандемии. Но ни в каких противоречиях с урбанизмом это не находится, а наоборот - гармонично дополняет друг друга. Урбанистика, по сути, и есть попытка внедрить в городскую современную среду ряд преимуществ загорода (прежде всего в вопросах экологии). Я бы с удовольствием и с Матвейчивым пообщался и по этому поводу, но все же эфир на радио, мягко говоря, настораживает)

Ну и последнее. Удивляет, как лоялисты-охранители, которые совсем недавно призывали мочить оппозицию, вдруг вспомнили про свободы автомобилистов (хотя никакого нарушения тут и в помине нет, но это отдельная и интересная дискуссия). Также интересно, как у некоторых пропагандистов “духовных скреп” вдруг появляется подмена формы и содержания, тела и духа, автомобиля и человека. Но это тоже отдельный разговор.

P.S. Знаменитая пробка в Лос-Анджелесе на 405 шоссе. Примерно вот так выглядит “город для машин” к которому призывает Вадим Бондарь и ждет Олег Матвейчев, чтобы люди быстрее покинули города...

​​По поводу замора рыбы в карасуне. Просто хочу напомнить, что данный водоем, к сожалению, является технологическим для ТЭЦ. Вот что они пишут (2009 год):

"Объединенный поток очищенных нефтезагрязненных вод (промышленных и ливневых) и условно чистых ливневых вод. По согласованному с надзорными органами лимиту отводится в Калининскую балку. Объем сбросов варьирует по годам (в зависимости от слоя осадков) от 1 до 1, 3 млн. м3. Нефтесодержащий промсток и ливневой сток с потенциально загрязняемых территорий мазутного хозяйства, склада масел, мест расположения трансформаторов поступает на локальные очистные сооружения. Работающие на принципе напорной флотации очистные сооружения обеспечивают эффективность очистки от нефтепродуктов на уровне 53% , что не может быть признано удовлетворительным. Во многом за счет разбавления с условно чистым ливневым стоком, который проходит очистку на отдельной песколовке, в объединенном потоке воды выдерживается ранее установленный надзорными органами лимит по содержанию нефтепродуктов на уровне 0,3 мг/л. Этот лимит может быть ужесточен – в настоящее время запрос ТЭЦ на получение нового Разрешения на сброс сточных вод в Калининскую балку находится на рассмотрении в надзорных органах."

Так что есть сомнения, что что-то изменилось в лучшую сторону. Но сток тоже теплый, так что кислородное голодание тоже может быть причиной - пусть разбираются специалисты. Но поскольку этот пруд технологический...

​​Ну и немного про мечту - аквабус на Кубани.

15 июля на причале Зарядья показали первый макет нового электрического судна. Оно должно стать частью городского транспорта и заработать уже в 2022 году.

Всего по Москве будет курсировать 20 новых речных трамваев. Первые два регулярных маршрута пройдут в центре: от Киевского вокзала до района Фили, и от Печатников до Автозаводского моста. Проезд можно будет оплатить по карте «Тройка», проездному билету или банковской карте.

Что такое шулицы ?

По поводу губернатора и его позиции по “7 улиц”.

1. Никакой “браковки” и “отмены” и пр. проекта нет и быть не могло, потому что самого проекта не существует (о чем я сто раз уже писал.). Более того, Кондратьев фактически дал поручение проработать проект, и после этого обсудить готовый документ с жителями. Что собственно говоря изначально и предполагалось. Согласитесь, указание “разработать проект” и “приостановить проект” мягко говоря, противоречат друг другу ) Так что все в запланированном процессе. Надеюсь к концу этого, началу следующего года будет он проработан (в том числе с поддержкой края) и мы его все обсудим. В этом вопросе вообще мало что изменилось.

2. Что же касается подготовительных этапов, которые и вызывали резонанс (а некоторые журналисты и назвали это “приостановкой проекта”), то тут стоит напомнить просто про предстоящие выборы. Это решение сугубо политическое и тоже было вполне себе ожидаемым. Не случайно проект появился в медийном пространстве более года назад, а губернатор “случайно узнал” за два месяца до выборов ;)

3. Более того, поручение губернатора проработать и обсудить с жителям проект говорит о том, что будет преемственность поручения, вне зависимости от смены руководства города. А вот будет он принят или нет - зависит от жителей города, что верно и я уверен в поддержке.

Таким образом - все только начинается, расслабляться рано, в том числе нашим оппонентам, готовьтесь ;)

Любопытно наблюдать, как градостроительная политика меняется на федеральном уровне, жаль в регионах мыслят пока старыми стереотипами и не готовы к актуальным изменениям. Вот почему важна сменяемость власти, в том числе, исполнительной - новые люди, новые взгляды, новые решения, особенно когда старые заводят только в тупик.

Эксперт: городские электрички должны стать приоритетом развития транспорта в регионах.
Создание скоростного наземного электротранспорта с обособленными путями, в том числе и электричек, в черте российских городов и агломераций должно стать приоритетом комплексного плана развития общественного транспорта России, о разработке которого в понедельник заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. Такое мнение в разговоре с ТАСС высказал директор Центра стратегий регионального развития РАНХиГС Владимир Комаров.

Вот почему подземные переходы не работают. Мы как-то привыкли, что малая мобильность не для нас. Мы здоровы и молоды - нам не сложно и пару лестничных пролетов пробежать. А вот для наших жен и матерей каждая ступенька - целая мука. На самом деле к такой категории лиц относится до 30% населения - это не только инвалиды, но и просто пожилые люди, матери с детьми и пр. Даже я две недели назад временно был частью этой группы(были проблемы со спиной). И вот на себе прочувствовал все тяготы "доступной среды".

Так что город, удобный для стариков, беременных женщин, мам с детьми и инвалидов, будет удобным для всех нас!
Город для людей и подземные переходы - несовместимы

За видео спасибо Сергею Надеждину.

В связи с изменениями в постановлении губернатора Краснодарского края от 13.03.2020 о введении режима повышенной готовности, матч «Краснодар» – «Химки» (1 августа) пройдёт при пустых трибунах.

Так и хочется спросить - а вы у спортсменов и болельщиков спросили? 😉 Это что за непоследовательная позиция - год назад, когда не было прививок пускали болельщиков, сейчас - нет. При этом полные пляжи отдыхающих 🤔

Срочно нужно "приостановить ограничения до проработки всех вопросов и обсуждения с жителями" (с) или какая там официальная формулировка "7 улиц" )

Спасибо Южной позиции, что вспомнили про стратегию развития Краснодара от Ernst & Young. Да, можно сколько угодно красивых и правильных стратегий писать, принимать, но без ответственной власти все это для галочки. Есть только безответственные решения, противоречащие всем существующим планам, программам и стратегиям.

Ну а для тех, кто не в курсе, то вот напоминаю про раздел из упомянутой стратегии:

Направление развития № 3 (4.1.ЦП1.Н3, 4.1.ЦП2.Н3, 4.1.ЦП3.Н3, 4.1.ЦП4.Н3, 4.2.ЦП1.Н3, 4.2.ЦП2.Н3)
Реконструкция и реструктуризация исторического центра города на основании разрабатываемого градостроительного регламента и брендирование исторического центра как городского округа Екатеринодар.

1. Реконструкция исторического центра города Краснодара, включающая в себя строительство жилья, реконструкцию зданий, создание единого облика, замену инженерных сетей и прочее.
2. Разработка качественного и актуального градостроительного регламента.
3. Совершенствование системы навигации в центральной части города.
4. Создание культурно-туристического бренда «Екатеринодар» в исторической части города в соответствии с разрабатываемым проектом реконструкции исторического центра:
- обеспечение новой зоны пешеходными культурно-туристическими маршрутами, разработка экскурсионных программ, оборудование указателями и текстовыми гидами;
- проведение на территории нового городского округа Екатеринодар тематических мероприятий исторической направленности;
- запуск раритетного общественного транспорта, закрытие улиц для движения автомобилей.

​​Дептранс презентовал ролик "Новой городской мобильности". Многие идеи уже давно обсуждались, в том числе у меня в блоге. В целом, радует, что большой акцент на Наземку (хотя на практике пока никаких подвижек нет) и общественный транспорт. Единственное что я хотел бы добавить - подземные переходы прямо противоречат заявленному секундой ранее принципу "город для людей" 🤷‍♂️ тут, как говорится... "либо трусы наденьте либо крестик снимите".

Любая незаконная реклама - зло. А вот наблюдение на выборах - добро! Так что записывайтесь в наблюдатели www.nabludatel.org, чтобы в России был закон и порядок!