Чем Краснодар круче Нью-Йорка в 40 раз? 🤔 Если у них перекрывают центральную улицу Парк Авеню для пешеходов и велосипедистов только 3 раза в год, в рамках Summer Streets, то у нас 120 дней в году... перекрывали... раньше... Но нас этой уникальности лишили 🤬 #ВернитеНамКрасную!

Наконец появилась возможность подробней рассказать.

Сегодня утром прошёл обыск у меня в квартире, пока я находился в Славянске-на-Кубани. Дома были только жена, дети и тёща. По результатам ничего экстремистского или компрометирующего не обнаружили, изъяли только ноутбук.

Только что вернулся с допроса. В мой адрес никаких дел не возбуждено, я прохожу свидетелем (и даже не спрашивайте, почему у нас у свидетелей обыски проводят) по делу Ильи Пономарёва 🤦‍♂️. Честное слово — был удивлен. С ним вообще не знаком, знать не знаю (да и желания нет).

Спрашивали, владею ли я какой-то информацией про СВО и передавал ли я эту информацию Пономарёву.

Слушайте, во-первых, я вообще не обладаю какой либо информацией о том, что происходит сейчас на территории Украины. Как вы заметили, я немного про другое. Я обладаю информацией про тротуар на Лаперуза, понимаю, что происходит с Южным скоростным периметром, но о событиях с СВО — не особо интересуюсь, поскольку как я говорил ранее, увы, никак на них повлиять не могу.

Во-вторых, даже если бы и обладал какой либо информацией — в последнюю очередь стал бы про это рассказывать, тем более человеку, с которым даже не знаком. Я вполне трезво оцениваю существующую ситуацию.

И да, официально — никаких анонимных пабликов и каналов я не веду. У меня на свой времени и рук не хватает.

Так что надеюсь, вскоре вопрос будет окончательно закрыт.

Журналистка 93.RU Настя Щеглова села в инвалидную коляску и протестировала новые подземные переходы в Краснодаре. Давайте сразу — выбраться из них на коляске невозможно.

Переходы на Метальникова и Московской должны были закончить в декабре 2021 года. Сейчас сентябрь 2022-го — но в них до сих пор нет лифтов, а пандусы неудобные. Мы спросили местных мам с колясками, каково им каждый раз спускаться и подниматься по лестницам, и попытались представить, насколько агрессивна городская среда к людям с особенностями здоровья.

Строительство подземного перехода у больницы на Красных Партизан - это не просто глупость, это наплевательское отношение к интересам жителям, особенно к наиболее незащищенным слоям населения.

Много раз объясняли почему это зло в принципе. Но конкретно этот участок - концентрация маломобильных групп населения - пожилых и беременных из-за близости роддома и больницы, пациентов, в том числе с проблемами опорно-двигательного аппарата. За что вы так ненавидите этих горожан?

По этой же причине НИИ ПГ в Генеральном плане города отказались от строительства внеуличного пешеходного перехода в данном месте. Но почему-то кто-то прямо настойчиво пытается их построить в противовес главному градостроительному документу города 🤷‍♂️ Причем отдельный вопрос, почему принятый депутатами КСОДД противоречит генплану (кто-то из депутатов вообще изучает эти документы на предмет противоречия?)

К слову, новые правки в соответствующие ГОСТы в будущем предлагают обосновывать необходимость именно внеуличного пешеходного перехода на конкретном участке, поскольку на местах наблюдаются злоупотребления. Хорошо бы не дожидаясь новых правок запросить такое обоснование по Красных Партизан, поскольку на дорожную ситуацию это значительно не отразится (там природа заторов иная), а вот качество жизни простых горожан серьезно пострадает.

И вот только не надо нам рассказывать сказки про лифты. На Московской и Метальникова они так и не работают.

Сергей Климов разместил пост, где он гордится победой - через Западный обход пообещали надземный переход. У меня же иное мнение.

Западный обход сегодня уже не выполняет функции объездной трассы. Хотим мы или нет - он превратился в обычную внутригородскую улицу, проходящую через новые спальные микрорайоны, и на которой в ближайшее время "Синара" планирует запускать трамвай. В таких условиях она не может быть трассой, выполняющую объездную функцию (в противном случае, по словам самого губернатора, это приведет к пробкам ;) ). Для этих целей сейчас строится дальний обход (надеюсь город до нее не разрастется ;) ). Как и ул.Метальникова, данная дорога должна из шулицы превратиться в безопасную внутригородскую муниципальную (регулируемые перекрестки, выделенные полосы под общественный транспорт и пр.) улицу. Переходить через нее должно быть комфортно и безопасно. Готов ли край на протяжении всей шулицы у каждого ЖК, точки притяжения, остановки ОТ устанавливать внеуличные переходы 🤔 если даже на Светлограде у них денег не хватает (про расходы на эксплуатацию молчу)? Готовы ли краевые власти брать на себя ответственность за совершенные ДТП? Только за 2021 год, на протяжении всего Западного обхода было совершенно 5 наездов на пешеходов в разных местах (годом ранее только 2) - верно ли я понимаю, следуя этой логике, что нужно 5 надземных перехода?

Поэтому, вместо "костылей" и бессмысленных трат в виде внеуличных переходов (с неработающими лифтами), нужно передать дорогу в муниципальную собственность (раз край не умеет управлять не трассами) и заняться ей уже исходя из фактического функционала, ставя приоритетной задачей - безопасность, а не скорость.

Вчера в Ейске произошла чудовищная трагедия 😔.

В сети стали появляться комментарии о том, как в будущем минимизировать подобного рода ЧП. В частности, Геннадий Подлесный интересуется, "каким образом застройщик ЖК "Мечта" получил разрешение построить ЖК в 7 метрах от внешней границы военного аэродрома, без экспертизы, зонирования территории, прилегающей к ЖК". Все это верно, но есть одно но - в Ейске самолет упал не в 7 метрах от взлетной полосы, а более чем в 3,5 км., в старой застройке! Что такое 3,5 км., например, для Краснодара? Это как самолет упал бы в Фестивальном или в любом жилом доме в районе Авроры (не говоря уже про дома на Энке, Метальникова и пр.)

И тут стоит задаваться вопросом не только о том, почему так близко к военному объекту строятся ЖК (что тоже важно), сколько вопросом - а зачем вообще военный аэродром в городской черте. В частности в Краснодаре.

Да, раньше аэродром, как и кладбище - были глухой окраиной города. Но город живой организм - он растет, развивается. И сегодня он уже представляет угрозу жилой застройке, находясь практически в центре Краснодара. Причем, как военный объект, в условиях войны он становится целью номер один для противника, а значит может пострадать и жилая застройка вокруг, гражданские люди.

Во многих городах и странах такие объекты (причем, как гражданские, так и военные) выносят за границы городов. Настало время всерьез поднимать вопрос о выносе военного аэродрома из Краснодара. Это более 1000 га. земли, на которой можно разбить огромный парк, разместить спортивные объекты (чаще всего такие объекты переводят под автоспорт), создать площадку для событийного туризма и многое другое. Более того, это позволит решить и транспортные задачи, создав дополнительную связанность Западного обхода с Тургенева/Дзержинского, а также создать дублеры последним.

Увы, для этого нужна сильная политическая воля федерального уровня. Такую возможность пытались реализовать еще в 2012 году, когда принимали старый генеральный план. Но что-то пошло не так и в 2015 году от идеи отказались.

Так что в свете последних событий, обращаюсь к губернатору и депутатам снова поднять этот важный для горожан вопрос.

Как закрытие для прогулок улицы Красной влияет на экономину края.

Экономист обосновал, почему главную улицу крайцентра стоит снова сделать пешеходной в выходные дни.

➡️ Подробности читайте на сайте KrasnodarMеdia.

⁉️ Есть у нас жители Краснодара? Как вы считаете, стоит вернуть улице пешеходный статус?

@krasnodarmediasu

Нынче администрация города стала организовывать блог-туры. Сначала на ремонт дорог по БКД, потом вот на строительство социальных объектов. Дело то хорошее, но подскажите, кто из блогеров участвует, кроме @Klimovnews? Очень интересно посмотреть обзорные материалы, но в ленте не встречаю 🤔 На кого из участников подписаться (СМИ не предлагать ;) )

На РБК-ТВ записали большой материал про развитие вело/кикшеринговых сервисов в крае и велоинфраструктуры в целом. Были представители и бизнеса (Urent, Whoosh), и представители гордумы (депутат Бердников). Диалог получился интересным с дальнейшими перспективами.

Наговорили больше часа, поэтому РБК будут выдавать дозировано
в 10.33, 14.33 и 17.10, а также:

- на 39 кнопке в кабельных сетях Ростелекома
- в приложении Wink
- на 101 кнопке в кабельных сетях Вымпелком

Пока же небольшая нарезка, т.с. хайлайт

Тем временем в Москве активно тестируют речной электротрамвай «Синичка». А могли бы и в Краснодаре 😉

На Москве-реке поэтапно начнут работу два маршрута:
в западной части столицы – «Фили – Киевский вокзал», протяженностью 12,5 км;
и на юге Москвы – «Печатники – Автозаводский мост», длиной 14,3 км.
При выборе районов для регулярных маршрутов электрических судов важным критерием являлась возможность сократить время в пути. У каждого крупного ЖК на планируемых маршрутах будет свой причал, работающий круглогодично.

Например, путь от популярного парка «Фили» до причала «Верхние Мнёвники» на западе Москвы на автобусе занимает 1 час с небольшим, а по воде житель потратит всего 18,5 минут. Это в 3 раза быстрее.

Провозная способность каждого маршрута составит 15-16 тыс. пассажиров в день — это будет еще один важный элемент Московского транспорта и удобная альтернатива личному автомобилю.

Кто-то может объяснить, почему новый ЖК на месте бывшего Краснодарсельмаша (между Старокубанской и Лизы Чайкиной) назвали "Патрики". Там же до ближайших прудов (карасунов) пешком с километр 🤔 А судя по проекту - внутри прудов не ожидается 🤷‍♂️

Про сам ЖК напишу позже большой материал. Особенно про влияние на мой родной район и транспортную инфраструктуру.

Неужто дождались, и наконец возьмутся за Чапаева? А то ведь нет ничего более постоянного, чем временное. Хотя рано радоваться, посмотрим, какие "предложения" поступят.

Напомню, что в мае этого года проходили общественные обсуждения по проекту планировки территории (проекта планировки территории и проекта межевания территории) по улице им. Чапаева, от улицы Рашпилевской до улицы Красноармейской.

Вообще чехарда с руководством города за последние два года внесли свою путаницу в процессы, увы, ул.Чапаева оказалась жертвой.

С 2023 года в Краснодаре будут очищать автомобильные номера от посторонних предметов на муниципальных платных парковках. Для решения этой проблемы с нового года скрытые номера будут подлежать очистке от посторонних предметов (кем и как - пока не ясно).

В Казани уже год как практикуют блокировку колес для автомобилей без номеров (со скрытыми номерами).

А власти Санкт-Петербурга хотят внести изменения в КоАП, чтобы там появилась ответственность за нахождение автомобиля с нечитаемым или отсутствующим номером в платной зоне (сейчас такая ответственность только за движение без номеров.)

Ну и еще. Поскольку в Краснодарском крае введен т.н. “средний уровень реагирования”, почему бы не рассматривать автомобили со скрытыми номерами, “как потенциальную угрозу безопасности” (откуда нам знать чья она там, и что там внутри) и как следствие - эвакуация.