🗣 Доброе утро! Сегодня второй день XIV Ближневосточной конференции клуба «Валдай» и Института востоковедения (ИВ) РАН на тему: «Ближний Восток – 2025: извлечь уроки из прошлого, не потеряться в настоящем и спланировать будущее».
 
📆 Программа на 5 февраля, среда
 
10:30 – 12:00 — Сессия IV. Новая роль посредников в урегулировании конфликтов: случай Палестины

Палестинский вопрос остаётся в центре всех противоречий на Ближнем Востоке. После почти полутора лет беспощадной операции Израиля в Газе и окрестностях перспективы урегулирования выглядят отсутствующими. Прежние схемы нереалистичны, новых не предлагается. Решаема ли проблема в принципе?

12:30 – 14:00 — Сессия V. Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море (прямая трансляция: русский, арабский, английский)

Череда кризисов на Ближнем Востоке вышла за пределы региона, затронув транспортные коридоры общемирового значения. Кто несёт ответственность за безопасность – региональные игроки, внешние державы или международные институты? Как кризисы влияют на поиск и нахождение альтернатив?

15:00 – 16:30 — Сессия VI. Будущее Ближнего Востока в политическом плане и в контексте современного научно-технического развития (прямая трансляция: русский, арабский, английский)

На фоне потрясений в регионе выработка долгосрочных стратегий развития кажется практически невыполнимой задачей. Страны – участницы Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива демонстрируют пример интеллектуальной смелости, формулируя долгоиграющие планы развития, в том числе научно-технологического и социального характера. Выполнимы ли эти планы в условиях всеобщей неопределённости? Могут ли они стать локомотивом для всего региона?

🗣 Программа XIV Ближневосточной конференции

#MiddleEastValdai #valdai_programme #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🎥 ПРЯМОЙ ЭФИР: в 12:30 начинает свою работу пятая сессия XIV Ближневосточной конференции клуба «Валдай» и Института востоковедения (ИВ) РАН на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море». Смотрите прямую трансляцию:

На русском языке

На английском языке

На арабском языке

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🚩 Руслан Мамедов, научный руководитель Центра внешнеполитического сотрудничества им. Е.М. Примакова; старший научный сотрудник ЦАИИ Института востоковедения РАН:

◽️ Вопрос палестино-израильской эскалации сосредоточен вокруг Сектора Газа. Эти события повлияли на те логистические проекты, которые уже существовали в регионе, и на те логистичекие проекты, которые только планировались.

◽️ У Египта резко снизились доходы от Суэцкого канала. Пришлось получать эти доходы другими методами.

◽️ Много говорили о Middle East - India corridor, но эскалация в Газе приостановила проект.

◽️ Продвигаемый Китаем проект «Пояс и путь», транспортный коридор «Север – Юг» и другие также учитывают Ближний Восток.

◽️ Вопрос дихотомии транспорта и безопасности также важно учитывать.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇦🇪 Халид Альшиммари, старший научный сотрудник Исследовательского центра государственной политики Дубая:

▪️ Ситуация в Йемене слишком запутана.

▪️ Динамика развития ситуации за последние полтора года. Кажется, что всё началось 7 октября 2023 года. Ужасный теракт привёл к обострению на Ближнем Востоке. Такие вещи могут повториться в Йемене.

▪️ Роль негосударственных акторов. Хуситы перестали быть локализованными и теперь представляют собой региональную структуру, у которой есть гиперзвуковые ракеты; теперь они могут атаковать страны, находящиеся в сотнях километров от них.

▪️ За последние два года у хуситов было много взлётов и падений в построении отношений с другими акторами. Но теперь хуситы сталкиваются с двумя дилеммами:

▪️ Удары по Израилю могут привести к ударам возмездия. То же самое происходило с «Хизбаллой». Но у Израиля нет достаточно разведданных по Йемену.

▪️ Географический фактор. Северный Йемен — один из самых высокогорных районов на всём Ближнем Востоке.

▪️ Маловероятно, что Израиль позволит хуситам получить суперсовременное оружие.

▪️ Ещё одна дилемма связана с противодействием США хуситам.

▪️ Красное море — важный транспортный коридор. Атака хуситов на корабли привела к удорожанию перевозок. Хуситы превратили это в бизнес.

▪️ Угрозы в Красном море — это не новые угрозы: там всегда было пиратство и конфликты, нестабильность. Угрозы хуситов непостоянны, но никто не ожидал, что это будет продолжаться так долго.

▪️ Экономическая обоснованность перевозки по суше. Развитие этой инфраструктуры займёт десятилетия. Неизвестно, будут ли пути по суше более безопасными, чем морские.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇦🇿 Эльчин Агаджанов, директор аналитического центра «Бакинский центр международной политики и безопасности»:

◽️ Азербайджан является перекрёстком геостратегических путей. Он проводит политику суверенитета и полной независимости и политику гармонизации отношений не только с соседями, но и с субрегиональными державами.

◽️ Азербайджан выступает против гегемонии какой-либо страны или организации и за развитие равных горизонтальных связей между странами.

◽️ Азербайджан является связующим звеном в 13 транспортных проектах, в том числе в строительстве коридора «Север – Юг».

◽️ Транскаспийский коридор уменьшил стоимость доставки грузов по сравнению с Северным коридором, который проходит через территорию России.

◽️ Проекты с Ираном, как и с Россией, имеют очень важное значение для Азербайджана. Это наши природные союзники.

◽️ Также Азербайджан – стратегический и геополитический союзник Турции и Пакистана.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇮🇷 Мохаммад Реза Дешири, декан факультета международных отношений при МИД Ирана
То, что мы сейчас наблюдаем, можно назвать «войной коридоров», вместо этого нам нужна «коридорная дипломатия».

▪️ Для поддержания связности и безопасности в транспортных коридорах Ближнего Востока следует учитывать некоторые правила.

• Важность геополитики. Каждый транспортный коридор должен учитывать географические реалии, а также экономические потребности и геоэкономические устремления.

• Контрпродуктивность использования коридоров в качестве оружия.

• Инклюзивность. Все участвующие страны должны играть свою роль в установлении связности. Поэтому исключающий подход неэффективен.

• Бесполезность политизации коридоров. Политизация связности приведёт к игре с нулевой суммой.

• Межрегиональность. Расширенная политика соседства должна усилить межрегиональные инициативы для создания прочной экономической и торговой сети.

• Анализ затрат и выгод.

• Необходимость сосредоточиться на сходствах, а не на различиях. Разнообразие стран и их различные мнения, подходы и политика не должны препятствовать взаимодействию.

• Максимизация креативности и гибкости.

• Двусторонность и многосторонность. Взаимодополняемость двусторонности и многосторонности – ключевой элемент стабильности коридоров. Например, отношения Ирана и России с многосторонними структурами БРИКС, ШОС и ЕАЭС являются взаимодополняющими.

▪️ Ключевыми элементами обеспечения безопасности транспортных коридоров на Ближнем Востоке выглядят меры по укреплению доверия, сотрудничество и взаимодополняемость.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇷🇺 Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства Infranews

◽️ Евразийский транспортный каркас — это отход от сосредоточенности российских транспортных компаний на самих себе.

◽️ Чем больше транспортных коридоров будет построено в Иране, Азербайджане и других странах, тем лучше будет всем, тем прочнее будет транспортный каркас Евразии.

◽️ В сферах логистики и инфраструктуры существует много мифов, или скорее самовоспроизводящихся сюжетов.

◽️ Проблема транспортного каркаса во всех точках — это недостаток инвестиций.

◽️ Каспий — не самое сильное место в транспортной инфраструктуре Российской Федерации. Тем не менее инвестиции происходят, и мы идём к исполнению наших обязанностей по строительству коридора «Север – Юг».

◽️ Инициативы некоторых аналитиков, не живущих в регионе, могут быть очень эфемерными.

◽️ Россия могла бы зарабатывать на развитой транспортной инфраструктуре.

◽️ Самая главная проблема в работе транспортных коридоров — это забюрократизированность.

◽️ А самое важное, что необходимо для их развития, — это инвестиции в инфраструктуру.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

4️⃣ Второй день XIV Ближневосточной конференции клуба «Валдай» и Института востоковедения (ИВ) РАН начался с четвёртой сессии «Новая роль посредников в урегулировании конфликтов: случай Палестины».

📷 Фотогалерея

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток #Палестина

🗣🗣🗣