К возможным авианалётам британская гражданская оборона начала готовиться заблаговременно. Ещё весной 1939 года местные органы власти Великобритании начали распространение среди населения соответствующих инструкций, вроде этой.
На самом деле, о порядке действий в убежищах здесь сказано довольно мало. И это логично: главное, что нужно делать простым гражданам в случае ЧС — чётко выполнять инструкции специально обученных людей.
Что интересно, в Британии к ним относились водители автобусов, которым предписывалось направлять людей к ближайшим общественным убежищам.
А ещё, если вы не находились более чем в пяти минутах от дома, место в общественном убежище вам не полагалось бы.
#Великобритания #ВМВ #защитное #документы.
На самом деле, о порядке действий в убежищах здесь сказано довольно мало. И это логично: главное, что нужно делать простым гражданам в случае ЧС — чётко выполнять инструкции специально обученных людей.
Что интересно, в Британии к ним относились водители автобусов, которым предписывалось направлять людей к ближайшим общественным убежищам.
А ещё, если вы не находились более чем в пяти минутах от дома, место в общественном убежище вам не полагалось бы.
#Великобритания #ВМВ #защитное #документы.
К вопросу об укрывании населения на станциях и в тоннелях метро. Порой имело место не самое стандартное применение путей стандартной европейской колеи.
Лондон, станция «Олдвич», 1940 год.
#Великобритания #ВМВ #метро
Лондон, станция «Олдвич», 1940 год.
#Великобритания #ВМВ #метро
Британские бомбоубежища, как правило, ассоциируются с чугунными тюбингами тоннелей. С штольнями в известняках. С бетоном и кирпичом. Со сталью убежищ Андерсона и Моррисона, наконец.
Однако в старой доброй Англии были и привычные деревоземляные бомбоубежища (заметим в скобках, довольно примитивные).
В частности, по данному проекту 1939 года в начале войны на территории Соединённого Королевства были построены десятки пятидесятиместных убежищ.
#Великобритания #защитное #ЗСГО
Однако в старой доброй Англии были и привычные деревоземляные бомбоубежища (заметим в скобках, довольно примитивные).
В частности, по данному проекту 1939 года в начале войны на территории Соединённого Королевства были построены десятки пятидесятиместных убежищ.
#Великобритания #защитное #ЗСГО
19 декабря 1940 года региональный штаб гражданской обороны Лондона издал новую редакцию «Правил для общественных убежищ». На одном из первых мест в них стояло: «Укрываемый... не должен умышленно препятствовать другому человеку... правильно использовать убежище».
В декабре 1941 года перед одним из судей Лондона предстал 53-летний Джордж Холл, обвинённый в нарушении этого пункта правил. Обвиняемый, несмотря на неоднократные предупреждения смотрителя одного из общественных убежищ, пренебрегал как ими, так и пресловутыми правилами, и злостно... храпел.
Сам Джордж Холл пытался построить свою защиту, апеллируя к тому, что во время сна он не может контролировать себя и отвечать за храп, соответственно, об умысле речи не идёт. Но ему это не помогло. Несмотря на аргументы защиты, судья признал господина Холла виновным и приговорил к 14 суткам лишения свободы.
#Великобритания #защитное #документы #история
В декабре 1941 года перед одним из судей Лондона предстал 53-летний Джордж Холл, обвинённый в нарушении этого пункта правил. Обвиняемый, несмотря на неоднократные предупреждения смотрителя одного из общественных убежищ, пренебрегал как ими, так и пресловутыми правилами, и злостно... храпел.
Сам Джордж Холл пытался построить свою защиту, апеллируя к тому, что во время сна он не может контролировать себя и отвечать за храп, соответственно, об умысле речи не идёт. Но ему это не помогло. Несмотря на аргументы защиты, судья признал господина Холла виновным и приговорил к 14 суткам лишения свободы.
#Великобритания #защитное #документы #история
Когда в 1940–1941 гг. британские власти усиленно готовили Гонконг к возможной японской агрессии, в колонии активно шло и сооружение бомбоубежищ (только тоннельных убежищ было построено порядка 30). Проблем с выбором места их расположения с учётом гористого рельефа не было. Рабочей силы тоже хватало.
А вот с чем проблема была — с лесоматериалами. Гонконг испытывал острую нехватку деловой древесины, импорт её был затруднён, а местные ресурсы также не могли служить серьёзным подспорьем. Зато камня, цемента и бетона в Гонконге было достаточно.
Поэтому многие бомбоубежища в городе строились с заменой деревянной крепи на бетон. И даже обстановка внутри (столы, лавки и пр.) изготавливалась не из дерева, а из бордюрного камня и цементных блоков.
Большинство же убежищ Гонконга, где деревянные конструкции и мебель всё же присутствовали, были разграблены местными жителями в течение нескольких лет.
#Китай #Великобритания #защитное #история
А вот с чем проблема была — с лесоматериалами. Гонконг испытывал острую нехватку деловой древесины, импорт её был затруднён, а местные ресурсы также не могли служить серьёзным подспорьем. Зато камня, цемента и бетона в Гонконге было достаточно.
Поэтому многие бомбоубежища в городе строились с заменой деревянной крепи на бетон. И даже обстановка внутри (столы, лавки и пр.) изготавливалась не из дерева, а из бордюрного камня и цементных блоков.
Большинство же убежищ Гонконга, где деревянные конструкции и мебель всё же присутствовали, были разграблены местными жителями в течение нескольких лет.
#Китай #Великобритания #защитное #история
«"Труба". Октябрь 1940».
Акварель Феликса Топольского, посвящённая использованию лондонского метрополитена («Трубы» — The Tube) в качестве бомбоубежища во время Битвы за Британию.
Из коллекции Имперского военного музея.
#Великобритания #ВМВ #метро #творчество
Акварель Феликса Топольского, посвящённая использованию лондонского метрополитена («Трубы» — The Tube) в качестве бомбоубежища во время Битвы за Британию.
Из коллекции Имперского военного музея.
#Великобритания #ВМВ #метро #творчество
«Глубокие убежища» Лондона уже порой упоминались у нас на канале и в его чате — и в своём первоначальном виде, и в качестве иных спецобъектов.
А здесь, на примере убежища «Белсайз Парк», можно более наглядно представить себе компоновку этих защитных сооружений и их связь с поверхностью и с лондонским метро.
Обращает на себя внимание, что множество укрываемых (не менее 8 тысяч человек!) должны были попадать внутрь с использованием всего двух сравнительно небольших лифтов, такого же числа винтовых лестниц, либо через станции «обычного» метро. В целом, как показал опыт Лондона, Швейцарии и не только, проблема быстрого заполнения убежищ была достаточно серьёзной и повлияла на ограниченность использования ЗС большой вместимости.
#Великобритания #ВМВ #защитное #ЗСГО
А здесь, на примере убежища «Белсайз Парк», можно более наглядно представить себе компоновку этих защитных сооружений и их связь с поверхностью и с лондонским метро.
Обращает на себя внимание, что множество укрываемых (не менее 8 тысяч человек!) должны были попадать внутрь с использованием всего двух сравнительно небольших лифтов, такого же числа винтовых лестниц, либо через станции «обычного» метро. В целом, как показал опыт Лондона, Швейцарии и не только, проблема быстрого заполнения убежищ была достаточно серьёзной и повлияла на ограниченность использования ЗС большой вместимости.
#Великобритания #ВМВ #защитное #ЗСГО
Укрываясь в убежище, вы делаете это на свой страх и риск!
Британское объявление в бомбоубежище времён Второй Мировой.
Интересно, что в силу британских традиций любви к домашним животным предупреждения о недопустимости их укрытия в общественных бомбоубежищах звучат в источниках того времени постоянно и повсеместно.
#Великобритания #ВМВ #история
Британское объявление в бомбоубежище времён Второй Мировой.
Интересно, что в силу британских традиций любви к домашним животным предупреждения о недопустимости их укрытия в общественных бомбоубежищах звучат в источниках того времени постоянно и повсеместно.
#Великобритания #ВМВ #история
В случае воздушной тревоги на персонал больниц и госпиталей ложится дополнительная ответственность за перевозку лежачих пациентов в убежища.
Фрэнсис Макдональд. «В госпитале Миллбэнк во время авианалёта: пациентов везут в убежище».
Холст, масло. 1940 г.
Сине-бело-красные свёртки — заранее подготовленные комплекты постельных принадлежностей.
#Великобритания #ВМВ #защитное #творчество
Фрэнсис Макдональд. «В госпитале Миллбэнк во время авианалёта: пациентов везут в убежище».
Холст, масло. 1940 г.
Сине-бело-красные свёртки — заранее подготовленные комплекты постельных принадлежностей.
#Великобритания #ВМВ #защитное #творчество
Что это за сетки, и какое отношение они имеют к подземным сооружениям?
Хотя большинство детей из юго-восточных районов Англии было эвакуировано вглубь страны, определённое их количество оставалось на месте. Для тех из них, кто потерял родителей в результате боевых действий и бомбёжек, было организовано несколько детских домов. Естественно, что все они имели бомбоубежища, которые могли укрыть всех воспитанников.
В этом детском доме в Лондоне в бомбоубежище, оборудованное в подвале, завезли трёхъярусные кровати. А из опасения, что кто-то из воспитанников может во сне (или проснувшись от взрывов бомб) упасть с кровати и покалечиться, персонал детдома установил у каждого из мест шторку из прочной сетки.
#Великобритания #ВМВ #защитное
Хотя большинство детей из юго-восточных районов Англии было эвакуировано вглубь страны, определённое их количество оставалось на месте. Для тех из них, кто потерял родителей в результате боевых действий и бомбёжек, было организовано несколько детских домов. Естественно, что все они имели бомбоубежища, которые могли укрыть всех воспитанников.
В этом детском доме в Лондоне в бомбоубежище, оборудованное в подвале, завезли трёхъярусные кровати. А из опасения, что кто-то из воспитанников может во сне (или проснувшись от взрывов бомб) упасть с кровати и покалечиться, персонал детдома установил у каждого из мест шторку из прочной сетки.
#Великобритания #ВМВ #защитное
В 1940–41 гг. в небольшом английском городе Колзден в южных пригородах Лондона началось строительство нескольких бомбоубежищ, которые по отечественной классификации относились к 1 категории, то есть защищали от прямого попадания авиабомбы. Одно из этих убежищ было оборудовано в выработках бывшей каменоломни на Брайтон-роуд, где добывался известняк, и могло вместить не менее тысячи человек.
В целом, это типичный для Великобритании пример оборудования защитного сооружения в имеющихся выработках. Из интересных особенностей надо отметить кирпичную обделку как сводов, так и стен во всех тоннелях убежища и отсыпку породы, извлечённой при проходке соединительных тоннелей между тремя штольнями, в качестве противоосколочного вала напротив выходов из убежища.
После войны помещения убежища использовались под фабрику по производству оптики, потом под гараж, а затем были заброшены, замусорены и в значительной степени изгажены английской молодёжью.
#Великобритания #ВМВ #защитное #каменоломня
В целом, это типичный для Великобритании пример оборудования защитного сооружения в имеющихся выработках. Из интересных особенностей надо отметить кирпичную обделку как сводов, так и стен во всех тоннелях убежища и отсыпку породы, извлечённой при проходке соединительных тоннелей между тремя штольнями, в качестве противоосколочного вала напротив выходов из убежища.
После войны помещения убежища использовались под фабрику по производству оптики, потом под гараж, а затем были заброшены, замусорены и в значительной степени изгажены английской молодёжью.
#Великобритания #ВМВ #защитное #каменоломня
Наверное, людям, привыкшим к виду многоместных нар в убежищах ГО, такое разделение мест для лежания в одном из английских бомбоубежищ может показаться неожиданным.
На самом деле, дело не в трепетном английском внимании к личному пространству, а в нехватке соответствующей мебели. Днём люди размещались на обыкновенных скамейках со спинками, а ночью их сдвигали вплотную друг к другу, освобождая место в центре убежища для матрасов...
#Великобритания #ВМВ #защитное
На самом деле, дело не в трепетном английском внимании к личному пространству, а в нехватке соответствующей мебели. Днём люди размещались на обыкновенных скамейках со спинками, а ночью их сдвигали вплотную друг к другу, освобождая место в центре убежища для матрасов...
#Великобритания #ВМВ #защитное
В годы Второй Мировой в ряде стран была ограничена максимальная вместимость бомбоубежищ. Например, по уже публиковавшимся нами ранее советским нормам 1942 года в убежище 2-й категории размещалось не более 150 человек, а в одном отсеке — не более 75. Но зачем было нужно такое ограничение? Возможно, объяснение может крыться в истории, произошедшей в мае 1941 года в небольшом английском городе Норс Шилдс.
В годы войны здесь был построен ряд бомбоубежищ, включая убежище под зданием лимонадной фабрики Уилкинсона (номер 4 на схеме). Все они соответствовали по советской классификации 2-й категории (т. е. не могли защитить от прямого попадания бомбы), представляя либо отрытые траншеи и щели, либо помещения в цокольных этажах и подвалах зданий. Убежище на фабрике Уилкинсона, рассчитанное на 188 человек, не было исключением. Помещения, состоящие из трёх отсеков, не были достаточно укреплены, потолочные перекрытия были деревянными, а сверху находилось тяжёлое фабричное оборудование.
В ночь с 3 на 4 мая 1941 года в Норс Шилдс была объявлена воздушная тревога, и в убежище фабрики Уилкинсона укрылось 192 человека (4 «лишних» были военными). В 23:50 одиночный Ju-88 сбросил на город 4 авиабомбы по 500 кг. Одна из них попала прямо в здание фабрики.
В результате взрыва здание было полностью разрушено, а выходы из убежища засыпаны. Погибло 100 человек, ещё 38 получили ранения (позже 7 скончаются в больницах). Среди жертв было 43 ребёнка. Многие пострадавшие получили ранения не от самого взрыва, а от падения станков и разрушения двухъярусных нар. Скученность и обломки мебели также серьёзно затруднили работу по разбору завалов.
Разрушение убежища на фабрике Уилкинсона, бывшее одним из крупнейших по числу жертв в Британии за всю войну, долго оставалось малоизвестным. Однако выводы из него были сделаны быстро. Уже через несколько дней после катастрофы по рекомендации МВД Великобритании было принято решение ограничить максимальную вместимость подвальных убежищ 50 людьми.
#Великобритания #ВМВ #защитное #история #ЧС
В годы войны здесь был построен ряд бомбоубежищ, включая убежище под зданием лимонадной фабрики Уилкинсона (номер 4 на схеме). Все они соответствовали по советской классификации 2-й категории (т. е. не могли защитить от прямого попадания бомбы), представляя либо отрытые траншеи и щели, либо помещения в цокольных этажах и подвалах зданий. Убежище на фабрике Уилкинсона, рассчитанное на 188 человек, не было исключением. Помещения, состоящие из трёх отсеков, не были достаточно укреплены, потолочные перекрытия были деревянными, а сверху находилось тяжёлое фабричное оборудование.
В ночь с 3 на 4 мая 1941 года в Норс Шилдс была объявлена воздушная тревога, и в убежище фабрики Уилкинсона укрылось 192 человека (4 «лишних» были военными). В 23:50 одиночный Ju-88 сбросил на город 4 авиабомбы по 500 кг. Одна из них попала прямо в здание фабрики.
В результате взрыва здание было полностью разрушено, а выходы из убежища засыпаны. Погибло 100 человек, ещё 38 получили ранения (позже 7 скончаются в больницах). Среди жертв было 43 ребёнка. Многие пострадавшие получили ранения не от самого взрыва, а от падения станков и разрушения двухъярусных нар. Скученность и обломки мебели также серьёзно затруднили работу по разбору завалов.
Разрушение убежища на фабрике Уилкинсона, бывшее одним из крупнейших по числу жертв в Британии за всю войну, долго оставалось малоизвестным. Однако выводы из него были сделаны быстро. Уже через несколько дней после катастрофы по рекомендации МВД Великобритании было принято решение ограничить максимальную вместимость подвальных убежищ 50 людьми.
#Великобритания #ВМВ #защитное #история #ЧС
Школьники и студенты, помните! Пребывание в подземных сооружениях не означает, что надо забывать об учёбе и спорте!
На первой фотографии — урок в бомбоубежище школы св. Матфея в Саутборо, Великобритания. На второй — шведские школьники в убежище в Эребру.
#Великобритания #Швеция #ВМВ #защитное #история
На первой фотографии — урок в бомбоубежище школы св. Матфея в Саутборо, Великобритания. На второй — шведские школьники в убежище в Эребру.
#Великобритания #Швеция #ВМВ #защитное #история
Несмотря на длительную, не побоимся этого слова, просветительскую работу, которую ведёт канал «В бункере не страшно», многие мифы и заблуждения, касающиеся подземки, оказываются чертовски живучими. И мы говорим сейчас даже не про поиски мифического Д6 в коллекторе Неглинки, а про более прозаические вещи.
В частности, масса людей совершенно искренне полагает, что защищенность населения, обуславливаемая наличием ЗС ГО, дихотомична. Есть убежища — выживут только в убежищах. Нет убежищ — страна к войне не готова, всем смерть.
На самом деле, не верно ни то, ни другое. О мифе «Всё равно не спасётся никто» мы ещё поговорим, а пока другое заблуждение. Кто успеет укрыться в защитном сооружении (хотя бы от обычных средств поражения), тот может быть спокоен.
К сожалению, это не так. Технически невозможно обеспечить стопроцентную защищённость убежищ для населения даже от обычных средств поражения. Да такая задача никогда и не ставилась всерьёз.
Только в Великобритании за годы Второй Мировой известны десятки случаев прямых попаданий бомб в убежища. И в подавляющем большинстве случаев они приводили к массовым жертвам среди укрываемых. О некоторых подобных случаях мы уже писали, некоторых (например, попадание малокалиберной, 50-кг бомбы в подвал рынка Колумбия через ничем не защищённую вентиляционную трубу — 45 погибших как итог) можно было избежать... Но суровая статистика собирала свои жертвы.
Самая печальная, на наш взгляд, история, связанная с прямым попаданием бомбы в убежище в Великобритании, произошла 17 сентября 1940 г. в лондонском пригороде Камберуэлл. В пабе Father Redhood скромно отмечали свою свадьбу 21-летние Патрисия и Сидни Райт. Когда вечером раздался сигнал воздушной тревоги, молодожёны и гости дисциплинированно вышли из здания и спустились в убежище в сквере напротив. Оно представляло собой типовую конструкцию: железобетонный цилиндр, собранный в траншее и засыпанный землёй.
А менее через час в убежище попала немецкая 250-килограммовая авиабомба. Погибли все, бывшие в убежище — молодые супруги, родители жениха, все его пять сестёр (на фото) и четверо гостей. Шансов выжить при прямом попадании в это ситуации, к сожалению, не было.
#Великобритания #ВМВ #защитное #история #катастрофы
В частности, масса людей совершенно искренне полагает, что защищенность населения, обуславливаемая наличием ЗС ГО, дихотомична. Есть убежища — выживут только в убежищах. Нет убежищ — страна к войне не готова, всем смерть.
На самом деле, не верно ни то, ни другое. О мифе «Всё равно не спасётся никто» мы ещё поговорим, а пока другое заблуждение. Кто успеет укрыться в защитном сооружении (хотя бы от обычных средств поражения), тот может быть спокоен.
К сожалению, это не так. Технически невозможно обеспечить стопроцентную защищённость убежищ для населения даже от обычных средств поражения. Да такая задача никогда и не ставилась всерьёз.
Только в Великобритании за годы Второй Мировой известны десятки случаев прямых попаданий бомб в убежища. И в подавляющем большинстве случаев они приводили к массовым жертвам среди укрываемых. О некоторых подобных случаях мы уже писали, некоторых (например, попадание малокалиберной, 50-кг бомбы в подвал рынка Колумбия через ничем не защищённую вентиляционную трубу — 45 погибших как итог) можно было избежать... Но суровая статистика собирала свои жертвы.
Самая печальная, на наш взгляд, история, связанная с прямым попаданием бомбы в убежище в Великобритании, произошла 17 сентября 1940 г. в лондонском пригороде Камберуэлл. В пабе Father Redhood скромно отмечали свою свадьбу 21-летние Патрисия и Сидни Райт. Когда вечером раздался сигнал воздушной тревоги, молодожёны и гости дисциплинированно вышли из здания и спустились в убежище в сквере напротив. Оно представляло собой типовую конструкцию: железобетонный цилиндр, собранный в траншее и засыпанный землёй.
А менее через час в убежище попала немецкая 250-килограммовая авиабомба. Погибли все, бывшие в убежище — молодые супруги, родители жениха, все его пять сестёр (на фото) и четверо гостей. Шансов выжить при прямом попадании в это ситуации, к сожалению, не было.
#Великобритания #ВМВ #защитное #история #катастрофы
Отдельные подземные сооружения на протяжении своего существования меняют профиль использования. Но некоторые из них выделяются на общем фоне, успев поработать в принципиально разных качествах.
Вот, например, тоннель Виктории в североанглийском городе Ньюкасл-апон-Тайн. Он был построен в 1839–1842 гг. для транспортировки угля с соседней шахты к порту; тоннель длиной почти 4 км, шириной 1,9 и высотой 2,2 метра было решено проложить из-за плотной городской застройки. Уклон из-за перепада высоты в 68 метров позволял вагонеткам с углём двигаться накатом, что снизило стоимость доставки груза почти в 8 раз. Однако после закрытия в 1860 году шахты тоннель остался без дела и был заброшен, а восемнадцатью годами спустя припортовый выезд из туннеля был забутован.
В 1928 году предпринималась попытка использовать часть тоннеля Виктории, отличавшегося сыростью, для выращивания шампиньонов, однако начавшийся в следующем году мировой кризис похоронил это предприятие.
В 1939–40 гг. тоннель было решено оборудовать как общественное бомбоубежище на 9 тысяч человек (глубина до 26 метров обеспечивала хорошую защиту). Были оборудованы новые входы, освещение, лежачие места, туалеты и противоосколочные перегородки. Однако сырость и низкая температура (12 °C летом) привели к тому, что сразу после войны бомбоубежище было разукомплектовано.
Планы превратить тоннель Виктории в противоатомное убежище были отменены в середине 50–х, так как от термоядерного оружия он защитить уже не мог. Вместо этого в 1976 г. часть тоннеля была использована для ливневой канализации. И только в 2010 г. небольшой отрезок тоннеля превратился в общедоступный туристический маршрут...
#Великобритания #тоннель #канализация #защитное
Вот, например, тоннель Виктории в североанглийском городе Ньюкасл-апон-Тайн. Он был построен в 1839–1842 гг. для транспортировки угля с соседней шахты к порту; тоннель длиной почти 4 км, шириной 1,9 и высотой 2,2 метра было решено проложить из-за плотной городской застройки. Уклон из-за перепада высоты в 68 метров позволял вагонеткам с углём двигаться накатом, что снизило стоимость доставки груза почти в 8 раз. Однако после закрытия в 1860 году шахты тоннель остался без дела и был заброшен, а восемнадцатью годами спустя припортовый выезд из туннеля был забутован.
В 1928 году предпринималась попытка использовать часть тоннеля Виктории, отличавшегося сыростью, для выращивания шампиньонов, однако начавшийся в следующем году мировой кризис похоронил это предприятие.
В 1939–40 гг. тоннель было решено оборудовать как общественное бомбоубежище на 9 тысяч человек (глубина до 26 метров обеспечивала хорошую защиту). Были оборудованы новые входы, освещение, лежачие места, туалеты и противоосколочные перегородки. Однако сырость и низкая температура (12 °C летом) привели к тому, что сразу после войны бомбоубежище было разукомплектовано.
Планы превратить тоннель Виктории в противоатомное убежище были отменены в середине 50–х, так как от термоядерного оружия он защитить уже не мог. Вместо этого в 1976 г. часть тоннеля была использована для ливневой канализации. И только в 2010 г. небольшой отрезок тоннеля превратился в общедоступный туристический маршрут...
#Великобритания #тоннель #канализация #защитное
«Скамейки такие высокие, узкие и мучительные, что я уверена — их изобрёл Гитлер, чтобы сломить наш боевой дух».
Такая фраза встретилась в письме, направленном некоей Дженни Флеминг министру безопасности Великобритании Г. Моррисону в октябре 1940 г. А ещё там говорится, чтовойна никогда не меняется в убежище холодно, сыро, темно и грустно.
К сожалению, письмо Флеминг доступно не полностью, и не совсем понятно, просила ли она внести какие-то изменения, выступала с конкретными предложениями или просто хотела быть выслушанной. Сейчас уже не так и важно.
Но мы обратили внимание на милые рисунки из этого убежища, видимо, призванные заинтересовать адресата.
#Великобритания #пятничное #защитное #история #творчество #необычное #ВМВ
Такая фраза встретилась в письме, направленном некоей Дженни Флеминг министру безопасности Великобритании Г. Моррисону в октябре 1940 г. А ещё там говорится, что
К сожалению, письмо Флеминг доступно не полностью, и не совсем понятно, просила ли она внести какие-то изменения, выступала с конкретными предложениями или просто хотела быть выслушанной. Сейчас уже не так и важно.
Но мы обратили внимание на милые рисунки из этого убежища, видимо, призванные заинтересовать адресата.
#Великобритания #пятничное #защитное #история #творчество #необычное #ВМВ
В рубрике «пятничное» у нас вновь туманный Альбион.
Мы уже писали однажды об одном из лондонских убежищ с раздельными помещениями не только для мужчин и женщин, но и для дневного и ночного пребывания. А сегодня ещё немного экзотики с Британских островов. В октябре 1939 года журнал Life опубликовал заметку о строительстве в Уимблдоне убежища для 25 укрываемых, где было предусмотрено отдельное помещение для прислуги.
С одной стороны, красиво жить не запретишь. С другой — для тех, кто проникся классовой ненавистью, обратим внимание: на приведённом рисунке есть и шлюз с обмывочной, и аккумуляторы, и запасы, и душ...
А вот аварийного выхода там нет.
#Великобритания #защитное #бункер #история #ВМВ
Мы уже писали однажды об одном из лондонских убежищ с раздельными помещениями не только для мужчин и женщин, но и для дневного и ночного пребывания. А сегодня ещё немного экзотики с Британских островов. В октябре 1939 года журнал Life опубликовал заметку о строительстве в Уимблдоне убежища для 25 укрываемых, где было предусмотрено отдельное помещение для прислуги.
С одной стороны, красиво жить не запретишь. С другой — для тех, кто проникся классовой ненавистью, обратим внимание: на приведённом рисунке есть и шлюз с обмывочной, и аккумуляторы, и запасы, и душ...
А вот аварийного выхода там нет.
#Великобритания #защитное #бункер #история #ВМВ
Можно ли разместить в метро фабричные цеха, спрашивают нас? Не знаем, зачем, но, в принципе, можно. Во всяком случае, минимум один подобный пример нам известен.
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
Наверное, каждый, кто бывал в «крупных» системах метро, мог видеть на станциях и в переходах открытые гермозатворы самых разных видов. А вот полностью закрытые гермозатворы — вещь гораздо более редкая.
На этих двух фотографиях, сделанных в одном и том же месте (Лондон, станция метро «Трафальгар-сквер», ныне «Чаринг-Кросс») в 1940 году, видно, как примерно будут выглядеть защитные металлоконструкции, если вдруг — во время ли боевых действий, при наводнении ли, или другой ЧС, — их придётся закрыть.
#Великобритания #метро #защитное #ВМВ #история #фото
На этих двух фотографиях, сделанных в одном и том же месте (Лондон, станция метро «Трафальгар-сквер», ныне «Чаринг-Кросс») в 1940 году, видно, как примерно будут выглядеть защитные металлоконструкции, если вдруг — во время ли боевых действий, при наводнении ли, или другой ЧС, — их придётся закрыть.
#Великобритания #метро #защитное #ВМВ #история #фото