Метрополитен давно уже стал привычной частью городской среды многих мегаполисов. Метротрам чуть более экзотичен, однако и им сложно кого-то удивить. Но видели ли вы когда-нибудь подземный... троллейбус?
В 1971 году в японской префектуре Нагано был открыт экскурсионный маршрут в горах Хида, часть которого проходила по тоннелю под горой Татеяма длиной 3,7 км. 25 лет по нему ходили обычные дизельные автобусы, но в 1996 году для снижения уровня шума и риска отравления выхлопными газами линия была переоборудована для троллейбусного движения.
Троллейбусная линия Татеяма уникальна. Это единственный троллейбус в Японии, единственный левосторонний и единственный же полностью подземный троллейбусный маршрут в мире. Однако он не был первым; еще с 1964 года рядом действовал троллейбусный маршрут плотины Куробэ, в 2018 году переведённый на обслуживание электробусами.
#Япония #необычное
В 1971 году в японской префектуре Нагано был открыт экскурсионный маршрут в горах Хида, часть которого проходила по тоннелю под горой Татеяма длиной 3,7 км. 25 лет по нему ходили обычные дизельные автобусы, но в 1996 году для снижения уровня шума и риска отравления выхлопными газами линия была переоборудована для троллейбусного движения.
Троллейбусная линия Татеяма уникальна. Это единственный троллейбус в Японии, единственный левосторонний и единственный же полностью подземный троллейбусный маршрут в мире. Однако он не был первым; еще с 1964 года рядом действовал троллейбусный маршрут плотины Куробэ, в 2018 году переведённый на обслуживание электробусами.
#Япония #необычное
Очень наглядный пример того, что не все документы отражают то, что на самом деле было.
К осени 1941 года ситуация на фронте сложилась катастрофическая и враг подобрался к Москве. Началась эвакуация людей, предприятий и оборудования.
11 октября 1941 года начальник метрополитена Иван Сергеевич Новиков пишет письмо Народному Комиссару Путей Сообщения товарищу Кагановичу с просьбой выделить три паровоза, 45 вагонов и 30 платформ для вывоза резервного оборудования, материалов и подвижного состава за пределы города Москвы.
Также он просит утвердить базы хранения для имущества Московского метрополитена — депо Кондякова и Нурлит Куйбышевской железной дороги.
Согласно ведомости (РГАЭ. Ф. 1884. Д. 49 Оп. 1311.), планировали вывезти 16 моторных вагонов и 48 прицепных. Итого 64 единицы подвижного состава.
На самом деле, эвакуация подвижного состава и оборудования была осуществлена на станцию Андижан-2 в Узбекской ССР. Причем вывезено было целых 179 вагонов.
#москва #метро #документы
К осени 1941 года ситуация на фронте сложилась катастрофическая и враг подобрался к Москве. Началась эвакуация людей, предприятий и оборудования.
11 октября 1941 года начальник метрополитена Иван Сергеевич Новиков пишет письмо Народному Комиссару Путей Сообщения товарищу Кагановичу с просьбой выделить три паровоза, 45 вагонов и 30 платформ для вывоза резервного оборудования, материалов и подвижного состава за пределы города Москвы.
Также он просит утвердить базы хранения для имущества Московского метрополитена — депо Кондякова и Нурлит Куйбышевской железной дороги.
Согласно ведомости (РГАЭ. Ф. 1884. Д. 49 Оп. 1311.), планировали вывезти 16 моторных вагонов и 48 прицепных. Итого 64 единицы подвижного состава.
На самом деле, эвакуация подвижного состава и оборудования была осуществлена на станцию Андижан-2 в Узбекской ССР. Причем вывезено было целых 179 вагонов.
#москва #метро #документы
Документ 1953 года о проектировании в подземных выработках метрополитена города Киева защищенного узла связи (объект №05). Рассекречен в 2010-х годах. РГАЭ. Публикуется впервые.
«Объект №05» — это, по сути, порядковый номер. Первые три глубоких «секретных бункера» Министерства связи СССР расположились в Москве (самый старый, №01, начал строиться на «Белорусской» еще до Великой Отечественной войны), четвертый аналогичный объект был сооружен в Ленинграде, а пятый — в Киеве, около современной станции метро «Университет».
Внушительная глубина подземного узла связи №05 (почти 90 метров!) обеспечивала защиту от прямого попадания ФАБ-10000 (десятитонной авиабомбы). По меркам начала 1950-х годов это уже был уровень защиты, близкий к абсолютному.
#Киев #бункеры #СФС #метро #фортификация #связь
«Объект №05» — это, по сути, порядковый номер. Первые три глубоких «секретных бункера» Министерства связи СССР расположились в Москве (самый старый, №01, начал строиться на «Белорусской» еще до Великой Отечественной войны), четвертый аналогичный объект был сооружен в Ленинграде, а пятый — в Киеве, около современной станции метро «Университет».
Внушительная глубина подземного узла связи №05 (почти 90 метров!) обеспечивала защиту от прямого попадания ФАБ-10000 (десятитонной авиабомбы). По меркам начала 1950-х годов это уже был уровень защиты, близкий к абсолютному.
#Киев #бункеры #СФС #метро #фортификация #связь
«Ночь музеев» в Бункере-703 с 20 по 22 мая.
Кое-кто ждал этого целый год! И вот наконец оно.
1. Свободное посещение без предварительной записи, без экскурсионного маршрута и без ограничений по времени.
2. Стоимость входного билета на время акции снижена вдвое (600 рублей взрослый и 300 детский).
3. Временная выставка, посвященная защите мирного населения в военное время (кто там просил побольше советских плакатов по ГО?!))).
4. Бесплатные мини-лекции от специалистов по гражданской защите и подземным сооружениям (только вечером 20 мая, расписание вывесим чуть позже).
5. Все безопасные помещения бункера-музея открыты для самостоятельного осмотра.
Касса на вход открыта:
20 мая — с 17:00 до 21:00
21 мая — с 13:00 до 23:30
22 мая — с 13:00 до 21:00
Рекомендуем приходить 20 либо 22 мая, будет меньше народа.
Москва, 2-й Новокузнецкий переулок, дом 14с1.
Станция метро Павелецкая.
#Бункер703 #выставка #лекция #Москва #СФС #ЗСГО
Кое-кто ждал этого целый год! И вот наконец оно.
1. Свободное посещение без предварительной записи, без экскурсионного маршрута и без ограничений по времени.
2. Стоимость входного билета на время акции снижена вдвое (600 рублей взрослый и 300 детский).
3. Временная выставка, посвященная защите мирного населения в военное время (кто там просил побольше советских плакатов по ГО?!))).
4. Бесплатные мини-лекции от специалистов по гражданской защите и подземным сооружениям (только вечером 20 мая, расписание вывесим чуть позже).
5. Все безопасные помещения бункера-музея открыты для самостоятельного осмотра.
Касса на вход открыта:
20 мая — с 17:00 до 21:00
21 мая — с 13:00 до 23:30
22 мая — с 13:00 до 21:00
Рекомендуем приходить 20 либо 22 мая, будет меньше народа.
Москва, 2-й Новокузнецкий переулок, дом 14с1.
Станция метро Павелецкая.
#Бункер703 #выставка #лекция #Москва #СФС #ЗСГО
А вот и расписание подземных лекций на Ночь музеев! (см. предыдущий пост)
20 мая, пятница:
17:30 Александр Попов. Метрополитен в годы войны.
19:00 Петр Ефименко. Современные подходы к защите мирного населения.
19:30 Виталий Редькин. Система гражданской обороны и подземные убежища в Швеции (картинка как раз оттуда!).
20:00 Олег Макаров. Специальные фортификационные сооружения и maskirovka.
Лекции в кинозале на глубине 43 метра можно посетить бесплатно и без предварительной записи (достаточно купить входной билет в музей). Только пятничным вечером.
#Бункер703 #Москва #выставка #музей #лекция
20 мая, пятница:
17:30 Александр Попов. Метрополитен в годы войны.
19:00 Петр Ефименко. Современные подходы к защите мирного населения.
19:30 Виталий Редькин. Система гражданской обороны и подземные убежища в Швеции (картинка как раз оттуда!).
20:00 Олег Макаров. Специальные фортификационные сооружения и maskirovka.
Лекции в кинозале на глубине 43 метра можно посетить бесплатно и без предварительной записи (достаточно купить входной билет в музей). Только пятничным вечером.
#Бункер703 #Москва #выставка #музей #лекция
Иногда подземные сооружения становятся площадкой для творческих мероприятий.
В 2013 году шведская металкор/дэт-метал группа Amaranthe выпустила клип The Nexus на одноимённую песню. Большая часть видео была записана на территории подземной теплоэлектроцентрали в Мёльндале, пригороде Гётеборга.
Этот объект площадью более 1000 м2 был построен в 1964 году на глубине около 15 метров, и использовался для тепло- и электроснабжения гражданских объектов и домохозяйств. В 1984 году ТЭЦ была остановлена, но сохранялась в нетронутом виде более 30 лет.
К сожалению, этот клип — едва ли не единственная возможность сегодня увидеть, как выглядел подземный объект в Мёльндале. В 2015 году собственник полностью демонтировал его оборудование, и в выработках была установлена совершенно новая система централизованного хладоснабжения.
https://www.youtube.com/watch?v=SxOybZcRXhI
#Швеция #творчество #видео
В 2013 году шведская металкор/дэт-метал группа Amaranthe выпустила клип The Nexus на одноимённую песню. Большая часть видео была записана на территории подземной теплоэлектроцентрали в Мёльндале, пригороде Гётеборга.
Этот объект площадью более 1000 м2 был построен в 1964 году на глубине около 15 метров, и использовался для тепло- и электроснабжения гражданских объектов и домохозяйств. В 1984 году ТЭЦ была остановлена, но сохранялась в нетронутом виде более 30 лет.
К сожалению, этот клип — едва ли не единственная возможность сегодня увидеть, как выглядел подземный объект в Мёльндале. В 2015 году собственник полностью демонтировал его оборудование, и в выработках была установлена совершенно новая система централизованного хладоснабжения.
https://www.youtube.com/watch?v=SxOybZcRXhI
#Швеция #творчество #видео
YouTube
Amaranthe - The Nexus (Official Music Video)
"First single from the new Amaranthe album - The Nexus (out on 25th of March!)
https://www.facebook.com/AmarantheBand
Album pre-orders: https://www.recordshopx.com/artist/amaranthe/nexus/
Get the track from iTunes: https://bit.ly/the_nexus_iTunes
Listen in…
https://www.facebook.com/AmarantheBand
Album pre-orders: https://www.recordshopx.com/artist/amaranthe/nexus/
Get the track from iTunes: https://bit.ly/the_nexus_iTunes
Listen in…
Самым длинным железнодорожным тоннелем в России является Северомуйский тоннель имени В. А. Бессолова — 15 343 метра. Его строительство продолжалось с перерывами 26 лет. Работы велись в очень сложных геологических и гидрологических условиях.
При проведении геологоразведочных работ просмотрели ВСЕ тектонические разломы и опасные места. Дело в том, что проектом предусматривались разведочные скважины каждые 500 метров. Для удешевления работ их сделали каждый километр и проморгали все сложные места…
В 2015 году мне довелось побывать на этом тоннеле, изучить его один вентиляционный узел со стволом глубиной 162 метра и внимательно смотреть нижние служебные горизонты. Как сказал мой сопровождающий мастер: «Вы первый из журналистов, кто вообще попросил это показать. Откуда вы настолько в теме?»
#россия #железнодорожныйтоннель #фото
При проведении геологоразведочных работ просмотрели ВСЕ тектонические разломы и опасные места. Дело в том, что проектом предусматривались разведочные скважины каждые 500 метров. Для удешевления работ их сделали каждый километр и проморгали все сложные места…
В 2015 году мне довелось побывать на этом тоннеле, изучить его один вентиляционный узел со стволом глубиной 162 метра и внимательно смотреть нижние служебные горизонты. Как сказал мой сопровождающий мастер: «Вы первый из журналистов, кто вообще попросил это показать. Откуда вы настолько в теме?»
#россия #железнодорожныйтоннель #фото