«Когда ты готов ко всему».
В подвале одной из британских церквей, использовавшихся в качестве бомбоубежищ в 1940 году.
#необычное #пятничное
В подвале одной из британских церквей, использовавшихся в качестве бомбоубежищ в 1940 году.
#необычное #пятничное
Пару недель назад мы показали процесс оживления и запуска дизельного генератора в убежище. Но тот генератор оказался не совсем тот...
Дело в том, что в нём установлен двигатель А-01, который обычно ставится на тракторы, подъёмные краны и прочую спецтехнику. Подобный двигатель мало приспособлен для использования в убежище, и остаётся вопросом, почему его там поставили.
Но мы исправляемся! На этот раз мы сняли обзор и запуск дизельного генератора на базе двигателя линейки 6Ч 12/14.
Этот двигатель куда совершеннее «тракторного» — он поддерживает дистанционный и автоматический запуск, контроль множества параметров работы и в целом удобнее в эксплуатации.
Если вы попадёте в убежище, то наиболее вероятно вы там встретите именно подобную модель дизель-генератора.И наше видео поможет вам выжить. Смотрим!
https://youtu.be/watch?v=27DnmvkjGoI
#ЗСГО #убежище #техника #ДЭС
Дело в том, что в нём установлен двигатель А-01, который обычно ставится на тракторы, подъёмные краны и прочую спецтехнику. Подобный двигатель мало приспособлен для использования в убежище, и остаётся вопросом, почему его там поставили.
Но мы исправляемся! На этот раз мы сняли обзор и запуск дизельного генератора на базе двигателя линейки 6Ч 12/14.
Этот двигатель куда совершеннее «тракторного» — он поддерживает дистанционный и автоматический запуск, контроль множества параметров работы и в целом удобнее в эксплуатации.
Если вы попадёте в убежище, то наиболее вероятно вы там встретите именно подобную модель дизель-генератора.
https://youtu.be/watch?v=27DnmvkjGoI
#ЗСГО #убежище #техника #ДЭС
YouTube
Оживляем ПРАВИЛЬНЫЙ дизель в заброшенном убежище
На этот раз мы добрались до типового двигателя, устанавливаемого в убежища. Он сложнее и совершеннее "тракторного" мотора, который мы запускали прошлый раз, но стоит в давно забытом убежище. Пробуем запустить!
Записаться на экскурсию в бункер: https://b…
Записаться на экскурсию в бункер: https://b…
Одной из проблем, которая встаёт перед проектировщиками убежищ, является отвод канализационных стоков. Хорошо, если его можно обеспечить самотёком. Но зачастую заглубление защитных сооружений больше, чем глубина заложения городской канализации.
В этом случае наиболее частым решением является оборудование в убежище (или возле него) станции перекачки фекальных вод.
А как такая станция может быть устроена, можно увидеть на примере этого бомбоубежища времён Второй Мировой в городе Зиген.
#Германия #защитное #технологии
В этом случае наиболее частым решением является оборудование в убежище (или возле него) станции перекачки фекальных вод.
А как такая станция может быть устроена, можно увидеть на примере этого бомбоубежища времён Второй Мировой в городе Зиген.
#Германия #защитное #технологии
Порой некоторые нудные авторы канала желают странного. Например, как-нибудь совместить свой мощный байк и любовь к подземке. Ну не может быть такого, чтобы где-то не было байкеров. Даже под землёй.
А ведь мотоциклы уже и под землёй были.
В начале 40–х власти Филадельфии столкнулись с ростом числа карманных краж и грабежей, в том числе и в метро. Непрофессиональные преступники, чаще всего подростки, действовали предельно нагло, вытаскивая или выхватывая ценные вещи и немедленно убегая; чаще всего, даже если рядом и был полисмен, догнать злоумышленника ему не удавалось.
И в августе 1941 г. полиция закупила одноцилиндровый скутер для патрулирования платформ и вестибюлей метро. Теперь полицейский мог успешно преследовать воришку как на станциях (в том числе под землёй), так и снаружи.
Уже в первый день удалось задержать с поличным первого малолетнего преступника. Однако, судя по всему, скоро от новой игрушки отказались...
#США #история #необычное
А ведь мотоциклы уже и под землёй были.
В начале 40–х власти Филадельфии столкнулись с ростом числа карманных краж и грабежей, в том числе и в метро. Непрофессиональные преступники, чаще всего подростки, действовали предельно нагло, вытаскивая или выхватывая ценные вещи и немедленно убегая; чаще всего, даже если рядом и был полисмен, догнать злоумышленника ему не удавалось.
И в августе 1941 г. полиция закупила одноцилиндровый скутер для патрулирования платформ и вестибюлей метро. Теперь полицейский мог успешно преследовать воришку как на станциях (в том числе под землёй), так и снаружи.
Уже в первый день удалось задержать с поличным первого малолетнего преступника. Однако, судя по всему, скоро от новой игрушки отказались...
#США #история #необычное
Вчера состоялось открытие участка Большой кольцевой линии! Теперь пассажиры смогут проехать от станции «Каховская» до станции «Терехово». Его протяженность составляет около 20 км — это самый длинный участок московского метро, единовременно введенный в эксплуатацию.
Открылись 9 новых станций, еще одна — «Каховская» — вернулась в строй после сложнейшей реконструкции. По количеству станций, пущенных одновременно, рекорд принадлежит первой очереди метро, открытой 15 мая 1935 года — тогда свои двери распахнули 13 станций. А вот протяженность пускового участка 86 лет назад была значительно меньше — всего 11,6 км.
Все станции получились очень разными, яркими. Каждый найдет на свой вкус и цвет. Поздравляем всех инженеров, строителей и архитекторов с долгожданным пуском!
#Москва #метро #новость
Открылись 9 новых станций, еще одна — «Каховская» — вернулась в строй после сложнейшей реконструкции. По количеству станций, пущенных одновременно, рекорд принадлежит первой очереди метро, открытой 15 мая 1935 года — тогда свои двери распахнули 13 станций. А вот протяженность пускового участка 86 лет назад была значительно меньше — всего 11,6 км.
Все станции получились очень разными, яркими. Каждый найдет на свой вкус и цвет. Поздравляем всех инженеров, строителей и архитекторов с долгожданным пуском!
#Москва #метро #новость
Вернёмся к дизелю А-01. Тому, который запускать приходится по тракторному — шнуром на пусковом двигателе. Вот мы его запустили и он уже вырабатывает электричество. Вырабатывает, ведь правда? Или нет?
Смотрите продолжение.
#ЗСГО #убежище #техника #ДЭС
Смотрите продолжение.
#ЗСГО #убежище #техника #ДЭС
YouTube
Зачем возбуждать генератор в убежище?
В предыдущих видео мы заводили дизельные генераторы в убежищах. Настала пора включить генератор, но это не так то и просто!
Одним из шагов по организации местной противовоздушной обороны Вены в 1943–1944 гг. было сооружение на всей территории города пожарных резервуаров. Однако если в большинстве районов города строились типовые наземные сооружения, то в плотной застройке центра это зачастую было невозможно.
Поэтому венские архитекторы и инженеры подготовили ряд проектов подземных пожарных резервуаров. Порой весьма крупных, как, например, этот 50–метровый резервуар, построенный на Лихтеншейнштрассе.
#Австрия #ВМВ #документы
Поэтому венские архитекторы и инженеры подготовили ряд проектов подземных пожарных резервуаров. Порой весьма крупных, как, например, этот 50–метровый резервуар, построенный на Лихтеншейнштрассе.
#Австрия #ВМВ #документы
Инструкция времен Великой Отечественной войны по убежищам для самых юных жителей Москвы.
Можно узнать, например, что на одного дошкольника выделялось больше подземной площади, чем на одного школьника. А учащиеся старших классов в некоторых случаях могли совершенно официально оставаться без какого-либо укрытия, буквально под бомбами (в группах самозащиты).
Если кто-то занимался вопросами убежищ в детских учреждениях в последние десятилетия — было бы интересно сравнить с периодом ВОВ.
#убежища #ЗСГО #Москва #архивы #документы #публикуетсявпервые
Можно узнать, например, что на одного дошкольника выделялось больше подземной площади, чем на одного школьника. А учащиеся старших классов в некоторых случаях могли совершенно официально оставаться без какого-либо укрытия, буквально под бомбами (в группах самозащиты).
Если кто-то занимался вопросами убежищ в детских учреждениях в последние десятилетия — было бы интересно сравнить с периодом ВОВ.
#убежища #ЗСГО #Москва #архивы #документы #публикуетсявпервые
Вечером 14 октября 1940 г. во время очередной воздушной тревоги тысячи лондонцев, как обычно, устремились в метро. Около 600 человек укрылись на станции глубокого заложения «Бэлхем».
В 20:02 тяжёлая бомба SD 1400, упавшая на поверхность, взорвалась на глубине 10 метров точно над переходом между платформами станции, разрушив его и образовав огромную воронку. Хотя в результате взрыва никто из укрывающихся не пострадал, им были повреждены трубы канализации и, главное, газопровод. Из-за угрозы взрыва газа на станции пришлось отключить освещение, и «Бэлхем» погрузился во тьму.
Уже через несколько минут в воронку упал двигавшийся в условиях светомаскировки автобус, водитель которого не заметил воронки. В автобусе тоже никто серьёзно не пострадал. Но при падении многотонная машина разорвала водопроводную магистраль, и в тоннели хлынула вода.
В полной темноте на станции, затапливаемой водой и фекалиями (ими была затоплена не только станция «Бэлхем», но и тоннели на протяжении более километра) эвакуация была предельно осложнена. Хотя большинство людей удалось вывести, в начавшейся панике многим не удалось найти безопасный маршрут. Последующими вскрытиями было установлено, что все погибшие на станции скончались не от взрыва или ран, а утонули.
Всего 14 октября 1940 года на станции «Бэлхем» и в тоннелях около неё погибло, по разным данным, от 66 до 68 человек в возрасте от 4 до 75 лет, включая 11 детей. Власти, опасаясь паники, не афишировали информацию о трагедии, но она всё равно просочилась в общество. Хотя в течение 2,5 месяцев все тела были вынесены на поверхность, вода откачана, а станция открыта, больше она не использовалась в качестве бомбоубежища.
#Великобритания #ВМВ #метро #история
В 20:02 тяжёлая бомба SD 1400, упавшая на поверхность, взорвалась на глубине 10 метров точно над переходом между платформами станции, разрушив его и образовав огромную воронку. Хотя в результате взрыва никто из укрывающихся не пострадал, им были повреждены трубы канализации и, главное, газопровод. Из-за угрозы взрыва газа на станции пришлось отключить освещение, и «Бэлхем» погрузился во тьму.
Уже через несколько минут в воронку упал двигавшийся в условиях светомаскировки автобус, водитель которого не заметил воронки. В автобусе тоже никто серьёзно не пострадал. Но при падении многотонная машина разорвала водопроводную магистраль, и в тоннели хлынула вода.
В полной темноте на станции, затапливаемой водой и фекалиями (ими была затоплена не только станция «Бэлхем», но и тоннели на протяжении более километра) эвакуация была предельно осложнена. Хотя большинство людей удалось вывести, в начавшейся панике многим не удалось найти безопасный маршрут. Последующими вскрытиями было установлено, что все погибшие на станции скончались не от взрыва или ран, а утонули.
Всего 14 октября 1940 года на станции «Бэлхем» и в тоннелях около неё погибло, по разным данным, от 66 до 68 человек в возрасте от 4 до 75 лет, включая 11 детей. Власти, опасаясь паники, не афишировали информацию о трагедии, но она всё равно просочилась в общество. Хотя в течение 2,5 месяцев все тела были вынесены на поверхность, вода откачана, а станция открыта, больше она не использовалась в качестве бомбоубежища.
#Великобритания #ВМВ #метро #история