Клаустрофобия? Нет, не слышал!
Страх перед замкнутыми пространствами практически у всех людей прочно ассоциируется со всякого рода подземельями.
Однако, можете ли вы представить, что столкнётесь под землёй с его противоположностью, страхом обширных пространств — агорафобией?! Но да, есть и такие) В «мегалитических» коридорах одного гипсового рудника в Татарстане, где высота сводов достигает 15 метров, на тебя накатывает странная смесь чувств: восхищения и беспомощности от несоразмерности этого пространства. И вот тебе уже кажется, что из бесконечной темноты показался силуэт Балрога.
#татарстан #рудник
Страх перед замкнутыми пространствами практически у всех людей прочно ассоциируется со всякого рода подземельями.
Однако, можете ли вы представить, что столкнётесь под землёй с его противоположностью, страхом обширных пространств — агорафобией?! Но да, есть и такие) В «мегалитических» коридорах одного гипсового рудника в Татарстане, где высота сводов достигает 15 метров, на тебя накатывает странная смесь чувств: восхищения и беспомощности от несоразмерности этого пространства. И вот тебе уже кажется, что из бесконечной темноты показался силуэт Балрога.
#татарстан #рудник
В предыдущем посте коллега показал фотографию гипсового рудника в Татарстане. У любителей подземных сооружений подобные эпические тоннели вызывают лишь восхищение. Ого, какие просторы!
А вот у Госплана СССР реакция немного отличалась. Ого, какие просторы! Ого, какая защитная толща грунта... А давайте-ка здесь разместим завод танковых ракет! Ну, или еще какое-то стратегическое предприятие. Зачем потенциальному защитному сооружению простаивать без дела.
Сказано — сделано. Плану присваиваются высочайшие степени секретности. Метрогипротранс начинает проектные работы по заказу ЧЗ-985, продолжавшиеся без малого четыре года. И хотя запланированные заводы в поволжских выработках так и не разместили, но документ с грифом «Особой важности» по этому проекту рассекретили только в 2010-х годах. Вы первые, кто его видит.
#татарстан #рудник #фортификация #промышленное #секретность
А вот у Госплана СССР реакция немного отличалась. Ого, какие просторы! Ого, какая защитная толща грунта... А давайте-ка здесь разместим завод танковых ракет! Ну, или еще какое-то стратегическое предприятие. Зачем потенциальному защитному сооружению простаивать без дела.
Сказано — сделано. Плану присваиваются высочайшие степени секретности. Метрогипротранс начинает проектные работы по заказу ЧЗ-985, продолжавшиеся без малого четыре года. И хотя запланированные заводы в поволжских выработках так и не разместили, но документ с грифом «Особой важности» по этому проекту рассекретили только в 2010-х годах. Вы первые, кто его видит.
#татарстан #рудник #фортификация #промышленное #секретность
Всегда восхищался, когда руки растут из нужного места и человек умеет рисовать. Я могу только фотографировать. Конечно, мои конспекты в универе были разрисованы чертежами станций, сечениями, но все это было сделано по клеточкам. Я мог нарисовать идеальный круг по ним :)
Но до настоящего рисунка было и остается еще очень далеко. Поэтому всегда с удовольствием смотрю работы Анастасии Зотовой, которая творит, в том числе и для музея современной фортификации и является одним из авторов этого уютного подземного канала.
На иллюстрации представлена моя фотографии перегонного тоннеля Московского метрополитена около станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и рисунок Насти именного этого места. И теперь мы знаем что скрывается за этой дверцей — ТВУ-353 (транзитная водоотливная установка)
#москва #метро #творчество
Но до настоящего рисунка было и остается еще очень далеко. Поэтому всегда с удовольствием смотрю работы Анастасии Зотовой, которая творит, в том числе и для музея современной фортификации и является одним из авторов этого уютного подземного канала.
На иллюстрации представлена моя фотографии перегонного тоннеля Московского метрополитена около станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и рисунок Насти именного этого места. И теперь мы знаем что скрывается за этой дверцей — ТВУ-353 (транзитная водоотливная установка)
#москва #метро #творчество
Картинская каменоломня близ Тучково существенно отличается от других Подмосковных каменоломен. Находятся она в верховьях Москва-реки, в то время как большинство других крупных подземных каменоломен таких как Съяны, Кисели и пр. расположены на Пахре. Белый камень в Картинской каменоломне добывали уже в ХХ веке, в то время как в других системах, в основном существенно раньше. Отсюда и другой внешний вид выработок — они имеют высоту от двух метров, местами доходя до 4-5, также и ширина достигает 4-5 метров. Почти все тоннели усилены деревянной крепью, что опять же нехарактерно для Подмосковных каменоломен и делает их похожими скорее на далёкие от Москвы рудники где-нибудь на Урале.
Протяженность выработок небольшая — несколько сотен метров. Система обвалоопасна и её посещение связанно с существенным риском. Большая часть выработок за последние годы обвалилась и, скорее всего, скоро каменоломня фактически прекратит своё существование.
#московская #каменоломня #история #фото
Протяженность выработок небольшая — несколько сотен метров. Система обвалоопасна и её посещение связанно с существенным риском. Большая часть выработок за последние годы обвалилась и, скорее всего, скоро каменоломня фактически прекратит своё существование.
#московская #каменоломня #история #фото
О выступлении товарища Сталина на станции «Маяковская» 6 ноября 1941 года написано много материалов. Например, известно, что товарищ Сталин приехал на станцию «Маяковская» на поезде со стороны станции «Белорусская». Зачем так? Наверное, этого мы уже никогда не узнаем.
Вашему вниманию предлагается статья Начальника Московского метрополитена Ивана Сергеевича Новикова, которая была напечатана в газете «Ударник Метростроя» № 249 от 5 ноября 1946 года, в которой он пишет, что товарищ Сталин был на станции еще в ночь с 5 на 6 ноября: «Неожиданно на станцию Маяковская приехал товарищ Сталин. Он вошел с площади в верхний зал станции, приложив руку к козырьку фуражки, поздоровался, улыбнулся мягко, тепло.
Иосиф Виссарионович был в серой шинели. Его озабоченное лицо дышало уверенностью, от все фигуры веяло исключительной силой.
По эскалатору товарищ Сталин спустился вниз на платформу. Он миновал тяжелый железные двери, названные «дотовскими», и взору его открылся огромный зал, переполненный людьми. Словно тень легла на лицо вождя. Он внимательно и долго смотрел вперед. Великий друг человечества переживал страдания и мытарства советского народа»
Сложно теперь сказать, было ли это на самом деле или нет, так как других источников того, что Сталин был на станции «Маяковская» в ночь с 5 на 6 нам пока найти не удалось.
Но в отрывке есть еще интересный фрагмент про железные двери — это как те самые перегородки, которые должны были защитить от ударной волны и осколков, в случае попадания авиабомбы в вестибюль.
Вашему вниманию предлагается полный скан этой статьи из газеты. Если в телеграмме читать сложно, то по этой ссылке есть эта полоса в более большем размере — https://russos.ru/files/1946-249(3801)-2-b.jpg
#москва #метро #защитное #история #военное
Вашему вниманию предлагается статья Начальника Московского метрополитена Ивана Сергеевича Новикова, которая была напечатана в газете «Ударник Метростроя» № 249 от 5 ноября 1946 года, в которой он пишет, что товарищ Сталин был на станции еще в ночь с 5 на 6 ноября: «Неожиданно на станцию Маяковская приехал товарищ Сталин. Он вошел с площади в верхний зал станции, приложив руку к козырьку фуражки, поздоровался, улыбнулся мягко, тепло.
Иосиф Виссарионович был в серой шинели. Его озабоченное лицо дышало уверенностью, от все фигуры веяло исключительной силой.
По эскалатору товарищ Сталин спустился вниз на платформу. Он миновал тяжелый железные двери, названные «дотовскими», и взору его открылся огромный зал, переполненный людьми. Словно тень легла на лицо вождя. Он внимательно и долго смотрел вперед. Великий друг человечества переживал страдания и мытарства советского народа»
Сложно теперь сказать, было ли это на самом деле или нет, так как других источников того, что Сталин был на станции «Маяковская» в ночь с 5 на 6 нам пока найти не удалось.
Но в отрывке есть еще интересный фрагмент про железные двери — это как те самые перегородки, которые должны были защитить от ударной волны и осколков, в случае попадания авиабомбы в вестибюль.
Вашему вниманию предлагается полный скан этой статьи из газеты. Если в телеграмме читать сложно, то по этой ссылке есть эта полоса в более большем размере — https://russos.ru/files/1946-249(3801)-2-b.jpg
#москва #метро #защитное #история #военное
-2-b.jpg){kind=link}
Вы бы поверили, если бы услышали, что прямо перед зданием КГБ на Лубянке стоят антенны, замаскированные под фонарные столбы? Выглядит байкой. Пока не прочитаешь этот документ...
#москва #фортификация #СФС #связь #рассекречено #архивы
#москва #фортификация #СФС #связь #рассекречено #архивы
Все знают, что коммуникации часто прокладывают под землей, но с этим возникают проблемы, ведь подземные условия достаточно суровые.
Помимо грунтовых вод по коммуникациям могут протекать блуждающие в почве токи. Они вызывают активную коррозию металлических изделий в результате процесса электролиза.
В коллекторах, расположенных в наиболее водонасыщенных грунтах, применяют катодную защиту от коррозии. Ее главный элемент — станция катодной защиты. Она генерирует постоянный ток, отрицательный полюс присоединяется к объекту защиты (например к оплетке кабелей), положительный полюс — к «жертвенному» аноду. Таким образом, происходит усиленное разрушение не кабельных линий и трубопроводов, а анода.
Эти самые сменные аноды вы можете увидеть снизу слева на фотографии.
#москва #коллектор #коммуникации #технологии
Помимо грунтовых вод по коммуникациям могут протекать блуждающие в почве токи. Они вызывают активную коррозию металлических изделий в результате процесса электролиза.
В коллекторах, расположенных в наиболее водонасыщенных грунтах, применяют катодную защиту от коррозии. Ее главный элемент — станция катодной защиты. Она генерирует постоянный ток, отрицательный полюс присоединяется к объекту защиты (например к оплетке кабелей), положительный полюс — к «жертвенному» аноду. Таким образом, происходит усиленное разрушение не кабельных линий и трубопроводов, а анода.
Эти самые сменные аноды вы можете увидеть снизу слева на фотографии.
#москва #коллектор #коммуникации #технологии
В фонде №2 РГАСПИ хранятся три записки В.И. Ленина, напрямую касающиеся самых легендарных московских подземелий.
Вечером 11 марта 1918 года, в обстановке строжайшей секретности и массированной дезинформации, молодое советское правительстве приезжает из Петрограда в Москву и размещается в Кремле. На обустройство новой столицы будет потрачено много времени и сил. Но уже спустя 20 дней после переезда Ленин лично дает указания на обследование «подземных ходов Кремля».
Что за ходы? Хорошо известные внутристенные коридоры? Остатки подстенных ходов-«слухов»? Что-то более экзотическое? Материалы этих обследований найти пока не удалось. Если они и есть, то вероятней всего хранятся во внутреннем архиве кремлевской комендатуры, либо в архивах спецслужб.
#Москва #фортификация #историчка #Кремль #архивы #подземныйход
Вечером 11 марта 1918 года, в обстановке строжайшей секретности и массированной дезинформации, молодое советское правительстве приезжает из Петрограда в Москву и размещается в Кремле. На обустройство новой столицы будет потрачено много времени и сил. Но уже спустя 20 дней после переезда Ленин лично дает указания на обследование «подземных ходов Кремля».
Что за ходы? Хорошо известные внутристенные коридоры? Остатки подстенных ходов-«слухов»? Что-то более экзотическое? Материалы этих обследований найти пока не удалось. Если они и есть, то вероятней всего хранятся во внутреннем архиве кремлевской комендатуры, либо в архивах спецслужб.
#Москва #фортификация #историчка #Кремль #архивы #подземныйход
Сегодня (2 июня) в 20:00 в инстаграме Бункера 703 (https://www.instagram.com/bunker703/) будет прямой эфир с сотрудниками Музея современной фортификации. Расскажем о нашем текущем состоянии, ближайших планах и перспективах.
Ждем ваших вопросов!
#новости #Бункер703 #БункерМИД
Ждем ваших вопросов!
#новости #Бункер703 #БункерМИД
На первых очередях метрополитена затворов или гермоворот в тоннелях и на станциях не было. Необходимость их установки стала очевидна только при строительстве Кольцевой линии, но в силу разных причин на первых двух пусковых участках кольца они поставлены не были. Были сделаны только выпуски арматуры для последующего монтажа металлоконструкций. Именно так они официально называются в метрополитене.
Не успели их поставить и ввести в эксплуатацию на глубоком Арбате. И только на завершающем участке Кольцевой лини все затворы были смонтированы и введены в эксплуатацию.
Но первые очереди надо было ими оснастить, для чего в течение 50-х и 60-х годов прошлого века в Московском метрополитене была реализована программа по установке металлоконструкций на действующих участках. Про станции мы с вами поговорим позднее, а пока посмотрим затворы, который ставили в перегонных тоннелях.
Внутренний диаметр позволял его смонтировать с минимальными изменениями в монолитной обделке или вообще без изменений в чугунной обделке. Они все имели гидравлический привод, так как электрический в габарит уже не помещался. Но для вписывания в габарит сверху имели отклоняемую часть.
На первых двух фотографиях вы можете увидеть два затвора установленных на Сокольнической линии метро. А на последней — затвор установлен на служебной ветке между станциями «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии и станцией «Александровский сад» Филевской линии.
#москва #метро #защитное #фото #технологии
Не успели их поставить и ввести в эксплуатацию на глубоком Арбате. И только на завершающем участке Кольцевой лини все затворы были смонтированы и введены в эксплуатацию.
Но первые очереди надо было ими оснастить, для чего в течение 50-х и 60-х годов прошлого века в Московском метрополитене была реализована программа по установке металлоконструкций на действующих участках. Про станции мы с вами поговорим позднее, а пока посмотрим затворы, который ставили в перегонных тоннелях.
Внутренний диаметр позволял его смонтировать с минимальными изменениями в монолитной обделке или вообще без изменений в чугунной обделке. Они все имели гидравлический привод, так как электрический в габарит уже не помещался. Но для вписывания в габарит сверху имели отклоняемую часть.
На первых двух фотографиях вы можете увидеть два затвора установленных на Сокольнической линии метро. А на последней — затвор установлен на служебной ветке между станциями «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии и станцией «Александровский сад» Филевской линии.
#москва #метро #защитное #фото #технологии
Обычно проходческие комплексы (ТПМК) финишируют сейчас в открытых котлованах. А вот финиш на большой глубине, в демонтажной камере, увы, редкость. Но 4 июня 2020 года Herrenknecht S-771 с именем «Елена» Московского метростроя успешно завершил проходку правого перегонного тоннеля (ППТ) от круглой монтажной камеры (площадка №17) до демонтажной камеры перед тупиками станции «Савеловская» на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метрополитена. Тоннель протяженностью 3 393 метров был пройден за 18 месяцев.
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость