Отдельные подземные сооружения на протяжении своего существования меняют профиль использования. Но некоторые из них выделяются на общем фоне, успев поработать в принципиально разных качествах.

Вот, например, тоннель Виктории в североанглийском городе Ньюкасл-апон-Тайн. Он был построен в 1839–1842 гг. для транспортировки угля с соседней шахты к порту; тоннель длиной почти 4 км, шириной 1,9 и высотой 2,2 метра было решено проложить из-за плотной городской застройки. Уклон из-за перепада высоты в 68 метров позволял вагонеткам с углём двигаться накатом, что снизило стоимость доставки груза почти в 8 раз. Однако после закрытия в 1860 году шахты тоннель остался без дела и был заброшен, а восемнадцатью годами спустя припортовый выезд из туннеля был забутован.

В 1928 году предпринималась попытка использовать часть тоннеля Виктории, отличавшегося сыростью, для выращивания шампиньонов, однако начавшийся в следующем году мировой кризис похоронил это предприятие.

В 1939–40 гг. тоннель было решено оборудовать как общественное бомбоубежище на 9 тысяч человек (глубина до 26 метров обеспечивала хорошую защиту). Были оборудованы новые входы, освещение, лежачие места, туалеты и противоосколочные перегородки. Однако сырость и низкая температура (12 °C летом) привели к тому, что сразу после войны бомбоубежище было разукомплектовано.

Планы превратить тоннель Виктории в противоатомное убежище были отменены в середине 50–х, так как от термоядерного оружия он защитить уже не мог. Вместо этого в 1976 г. часть тоннеля была использована для ливневой канализации. И только в 2010 г. небольшой отрезок тоннеля превратился в общедоступный туристический маршрут...

#Великобритания #тоннель #канализация #защитное

Какие только конструкции не пытались изобрести для удешевления строительства тоннелей метрополитена и специальных объектов.

Например, в 1959 году в Госстрой была подана вот такая записка с предложением разработки тонких стальных тюбингов с бетонным заполнением.

Что-то в стиле современных армометаллоблоков, только шиворот-навыворот, чтобы сталь защищала внутренний несущий бетон от грунтовых вод.

Увы, картинки не сохранились.

#метро #метрострой #тюбинги #строительство #тоннель

Дидинский железнодорожный тоннель — заброшенное сооружение близ Екатеринбурга. Для екатеринбуржцев за последние годы тоннель стал точкой для отдыха разной степени активности и по выходным там можно встретить немало людей.

Дошло до того, что перед входом в тоннель некое экологическое общество установило информационные таблички (что в целом дело полезное), где среди прочего по каким-то причинам предложило нам воздержаться от перемещения по тоннелю на автомобиле. Мы этого не очень поняли, так как приехали во многом с целью переместиться на автомобиле по этому самому тоннелю, ведь мы любим кататься под землёй.

Подобный проезд не является чем-то сложным — внутри, почти на всей протяженности, а это около километра, достаточно ровное основание. Разве что довольно глубокая лужа на восточном портале да один обвал стены могут немного смутить.

Место для первого фото выбрано не случайно — в своде тоннеля можно увидеть большой проём. Это выход в вентиляционную шахту, расположенную ровно посередине сооружения.

#Свердловская #железнодорожныйтоннель #тоннель #фото