Отвечаем на вчерашнюю загадку про прибор в нашем музее "Подземная Москва".
Несколько человек в комментариях дали правильный ответ о его назначении: это штамп-часы. Предназначены для печати текущей даты и времени на бумаге.
Может возникнуть резонный вопрос — а какое отношение такой прибор имеет к подземным сооружениям? Дело в том, что подземные сооружения, это не только канализация, метро, убежища и "бункеры" для высших лиц государства. Один из самых интересных видов подземных сооружений — защищённые узлы связи. Это безумно сложные технические объекты, которые должны были обеспечивать связью все другие объекты в случае нанесения ударов ядерным оружием. И для обеспечения работы узлов связи требовалось множество самых разных устройств.
Одно из них — как раз штамп-часы, которые позволяли быстро и точно проставлять текущую дату и время на телеграммах и других документах. Казалось бы, написать дату и время от руки не сложно, но что, если это надо сделать тысячу раз за день и при этом ошибка недопустима?
Подобные приборы использовались и в более прозаичных случаях, например на проходных заводов. Впрочем там чаще всего применялась модификация со встроенным автономным часовым механизмом и ручным приводом штампа — 72 ЧТ. В нашем же музее представлен образец с узла связи в крайне редком исполнении 71 ЧТ: штамп приводится в действие мощным электромагнитом по нажатию кнопки, а часовой механизм подключается к внешнему источнику времени — электрочасовой сети объекта (которая работает в нашем музее и требует отдельного рассказа).
Для наглядности мы установили рядом вторые штамп-часы с открытой крышкой (первые часы подключены к электросети и открывать их небезопасно). Внутри хорошо видны диски с цифрами дней, месяцев, часов и минут. Также в часах есть две катушки для красящей ленты (как в печатной машинке) и большой электромагнит часового механизма. Электромагнит штампа спрятан в основание и его не видно.
Все посетители нашего музея могут воспользоваться штамп-часами, напечатав дату и время своего посещения, например на телеграфном сообщении, которое можно напечатать на соседнем аппарате.
Записаться на экскурсию в музей "Подземная Москва".
#музей #техника
Несколько человек в комментариях дали правильный ответ о его назначении: это штамп-часы. Предназначены для печати текущей даты и времени на бумаге.
Может возникнуть резонный вопрос — а какое отношение такой прибор имеет к подземным сооружениям? Дело в том, что подземные сооружения, это не только канализация, метро, убежища и "бункеры" для высших лиц государства. Один из самых интересных видов подземных сооружений — защищённые узлы связи. Это безумно сложные технические объекты, которые должны были обеспечивать связью все другие объекты в случае нанесения ударов ядерным оружием. И для обеспечения работы узлов связи требовалось множество самых разных устройств.
Одно из них — как раз штамп-часы, которые позволяли быстро и точно проставлять текущую дату и время на телеграммах и других документах. Казалось бы, написать дату и время от руки не сложно, но что, если это надо сделать тысячу раз за день и при этом ошибка недопустима?
Подобные приборы использовались и в более прозаичных случаях, например на проходных заводов. Впрочем там чаще всего применялась модификация со встроенным автономным часовым механизмом и ручным приводом штампа — 72 ЧТ. В нашем же музее представлен образец с узла связи в крайне редком исполнении 71 ЧТ: штамп приводится в действие мощным электромагнитом по нажатию кнопки, а часовой механизм подключается к внешнему источнику времени — электрочасовой сети объекта (которая работает в нашем музее и требует отдельного рассказа).
Для наглядности мы установили рядом вторые штамп-часы с открытой крышкой (первые часы подключены к электросети и открывать их небезопасно). Внутри хорошо видны диски с цифрами дней, месяцев, часов и минут. Также в часах есть две катушки для красящей ленты (как в печатной машинке) и большой электромагнит часового механизма. Электромагнит штампа спрятан в основание и его не видно.
Все посетители нашего музея могут воспользоваться штамп-часами, напечатав дату и время своего посещения, например на телеграфном сообщении, которое можно напечатать на соседнем аппарате.
Записаться на экскурсию в музей "Подземная Москва".
#музей #техника
Далеко в кавказских горах, на высоте почти 3000 метров есть загадочная штольня.
Она находится в столь малодоступном месте, что даже охотники за металлом до неё не добрались — прямо у входа живописно валяются остатки шахтной техники: электровозы, лебедки, ковши погрузочных машин, рельсы. За много лет заброшенности в суровом горном климате всё это покрылось равномерным слоем ржавчины.
Самые частые посетители этого места — медведи. Изредка проходят мимо и люди — альпинисты. Впрочем, основные их маршруты находятся вдали от этой штольни, так что видит её от силы несколько человек в год, а внутрь не осмеливается зайти почти никто. Да и не особо стремятся: большинство альпинистов совсем не интересуется темными "дырами в земле" на пути к светлым вершинам.
Это место настолько малоизвестно, что в сети найдется всего одна-две фотографии, сделанных недалеко от входа. Мы решили это исправить и отправились в многодневную далёкую экспедицию в горы.
Рассказ об этом захватывающем приключении ещё впереди, а пока — несколько фото!
#кавказ #штольня #рудник #фото
Она находится в столь малодоступном месте, что даже охотники за металлом до неё не добрались — прямо у входа живописно валяются остатки шахтной техники: электровозы, лебедки, ковши погрузочных машин, рельсы. За много лет заброшенности в суровом горном климате всё это покрылось равномерным слоем ржавчины.
Самые частые посетители этого места — медведи. Изредка проходят мимо и люди — альпинисты. Впрочем, основные их маршруты находятся вдали от этой штольни, так что видит её от силы несколько человек в год, а внутрь не осмеливается зайти почти никто. Да и не особо стремятся: большинство альпинистов совсем не интересуется темными "дырами в земле" на пути к светлым вершинам.
Это место настолько малоизвестно, что в сети найдется всего одна-две фотографии, сделанных недалеко от входа. Мы решили это исправить и отправились в многодневную далёкую экспедицию в горы.
Рассказ об этом захватывающем приключении ещё впереди, а пока — несколько фото!
#кавказ #штольня #рудник #фото
Подземные сооружения африканских стран — редкий гость не только у нас на канале, но и в специализированной литературе. Собственно, об африканской подземке, особенно военной, достоверной информации буквально крупицы, рассеянные между рассказами о противоатомном бункере в заирском Гбадолите и байками о секретных эвакуационных тоннелях в Абиджане.
Но сегодня у нас на канале схема и разрез одного из вполне реальных африканских спецсооружений. Общевойсковой склад в алжирском городе Мерс-эль-Кебир. Построен французами в известковых сланцах, состоит из двух камер по 100 метров длиной и одной 50-метровой. Ширина камер — 18,4 метра. С учётом многоярусной конструкции, общая полезная площадь может превысить 25 тысяч квадратных метров.
#Алжир #склад #защитное #военное
Но сегодня у нас на канале схема и разрез одного из вполне реальных африканских спецсооружений. Общевойсковой склад в алжирском городе Мерс-эль-Кебир. Построен французами в известковых сланцах, состоит из двух камер по 100 метров длиной и одной 50-метровой. Ширина камер — 18,4 метра. С учётом многоярусной конструкции, общая полезная площадь может превысить 25 тысяч квадратных метров.
#Алжир #склад #защитное #военное
Друзья, напоминаем, что завтра в нашем подземном лектории музея «Подземная Москва» состоится лекция «Первая очередь метро — победа советского народа». Её прочитают специалисты по истории Московского метро и метростроя Анастасия Шаронова и Александр Попов.
Ровно 90 лет назад, 15 октября 1934 года, в Московском метро прошёл первый пробный поезд от станции метро «Комсомольская» до станции «Сокольники». До пуска оставалось несколько месяцев, а сделать ещё надо было много.
Начало в 19:00. Записаться на лекцию!
Мы приготовили подарок! Будет разыгран фотоальбом Александра Попова «Свет и Тень» с уникальными фотографиями Московского метро. И три коллекционные тройки.
#москва #метро #метрострой #новость
Ровно 90 лет назад, 15 октября 1934 года, в Московском метро прошёл первый пробный поезд от станции метро «Комсомольская» до станции «Сокольники». До пуска оставалось несколько месяцев, а сделать ещё надо было много.
Начало в 19:00. Записаться на лекцию!
Мы приготовили подарок! Будет разыгран фотоальбом Александра Попова «Свет и Тень» с уникальными фотографиями Московского метро. И три коллекционные тройки.
#москва #метро #метрострой #новость
Как и у любых музеев, у наших есть запасник, где хранится множество экспонатов. Некоторые из них дублируют выставленные, некоторые требуют серьёзных работ по восстановлению, для некоторых в залах просто нет места. Но рано или поздно, все интересные экспонаты попадают в экспозицию.
Вот и этот прибор был подарен нам, но пролежал в запасниках несколько лет, пока у нас наконец-то не появилась отдельная зона посвященная метро! Некоторое время назад мы его привели в порядок, выставили и даже сделали работающим.
Это пульт диспетчерской связи ПДТ-61, который использовался для передачи информации между станциями, депо и другими сооружениями кольцевой линии московского метро. Любопытно, что пульт был немного переделан — изначально динамик располагался в отдельном корпусе, однако сотрудники метро переставили его внутрь пульта, по-видимому для компактности.
Как и большинство экспонатов нашего музея "Подземная Москва" — этот можно трогать руками, более того, можно нажимать кнопки. Связаться с дежурными на кольцевой линии не получится, а вот послушать о чём они обычно разговаривают — вполне!
Записаться на экскурсию в музей "Подземная Москва".
#музей #техника #метро
Вот и этот прибор был подарен нам, но пролежал в запасниках несколько лет, пока у нас наконец-то не появилась отдельная зона посвященная метро! Некоторое время назад мы его привели в порядок, выставили и даже сделали работающим.
Это пульт диспетчерской связи ПДТ-61, который использовался для передачи информации между станциями, депо и другими сооружениями кольцевой линии московского метро. Любопытно, что пульт был немного переделан — изначально динамик располагался в отдельном корпусе, однако сотрудники метро переставили его внутрь пульта, по-видимому для компактности.
Как и большинство экспонатов нашего музея "Подземная Москва" — этот можно трогать руками, более того, можно нажимать кнопки. Связаться с дежурными на кольцевой линии не получится, а вот послушать о чём они обычно разговаривают — вполне!
Записаться на экскурсию в музей "Подземная Москва".
#музей #техника #метро
Что общего у древнегреческих гробниц и современных бомбоубежищ?
Мелек-Чесменский курган в центре Керчи. Античное погребальное сооружение IV века до нашей эры. Вскрыт археологами в 1858 году и впоследствии превращен в музей.
Согласно данным Восточно-Крымского музея-заповедника, в годы Великой Отечественной войны подземная камера кургана официально использовалась в качестве убежища местной противовоздушной обороны. Не исключено, что это вообще было самое древнее сооружение в СССР, превращенное в «бункер» для населения.
Прочная кладка из крупных блоков ракушечника. Толстый слой земли. Уж точно не хуже рядовых подвальных убежищ того времени. И намного лучше обычных перекрытых деревоземляных щелей, которые тогда были распространены во многих городах.
#Крым #историчка #склеп #убежище #укрытие #ЗСГО
Мелек-Чесменский курган в центре Керчи. Античное погребальное сооружение IV века до нашей эры. Вскрыт археологами в 1858 году и впоследствии превращен в музей.
Согласно данным Восточно-Крымского музея-заповедника, в годы Великой Отечественной войны подземная камера кургана официально использовалась в качестве убежища местной противовоздушной обороны. Не исключено, что это вообще было самое древнее сооружение в СССР, превращенное в «бункер» для населения.
Прочная кладка из крупных блоков ракушечника. Толстый слой земли. Уж точно не хуже рядовых подвальных убежищ того времени. И намного лучше обычных перекрытых деревоземляных щелей, которые тогда были распространены во многих городах.
#Крым #историчка #склеп #убежище #укрытие #ЗСГО
Ещё один пример использования древних подземных сооружений в качестве убежищ для населения — это, безусловно, катакомбы Неаполя. Они начали создаваться ещё в IV веке до нашей эры, здесь добывался камень для строительства, а затем римлянами была построена масштабная система водоснабжения. Катакомбы продолжали расти и в дальнейшем (чему немало способствовала лёгкость проходки: в Неаполе преобладает туф), и их общая протяжённость по разным оценкам может доходить до 150-200 километров.
Использовались эти подземелья в самых разных качествах, от крипт и складов до свалки. Но с вступлением Италии во Вторую Мировую неаполитанские катакомбы стали убежищем для значительной части полуторамиллионого населения города и окрестностей.
Серьезного переоборудования подземелий здесь не происходило; основную защиту представляла собой глубина в 25-35 метров. Во многих местах для укрываемых оборудовались каменные скамьи и проводилось электричество; кроме того, в целях безопасности были заделаны многие колодцы античного водопровода. Неаполитанские убежища попали даже в журнал Life, а сейчас часть их музеефицирована и открыта для посещения.
#Италия #историчка #защитное #убежище
Использовались эти подземелья в самых разных качествах, от крипт и складов до свалки. Но с вступлением Италии во Вторую Мировую неаполитанские катакомбы стали убежищем для значительной части полуторамиллионого населения города и окрестностей.
Серьезного переоборудования подземелий здесь не происходило; основную защиту представляла собой глубина в 25-35 метров. Во многих местах для укрываемых оборудовались каменные скамьи и проводилось электричество; кроме того, в целях безопасности были заделаны многие колодцы античного водопровода. Неаполитанские убежища попали даже в журнал Life, а сейчас часть их музеефицирована и открыта для посещения.
#Италия #историчка #защитное #убежище