Новое видео на нашем YouTube: на этот раз мы ОТКАЧАЛИ затопленный командный пункт РВСН
Обычно мы снимаем на видео те объекты, которые физически доступны: либо заброшены, либо мы официально договариваемся с их владельцами о посещении.
Но тут случай уникальный: мы решили сами сделать объект доступным. Но речь, конечно, не о том, чтобы что-то ломать или срезать замки — мы откачали больше тысячи тонн воды из сверхзащищенного командного пункта, из которого могли отдать команду на запуск ядерных ракет, чтобы подробнейшим образом его осмотреть и показать вам.
Смотрим!
https://youtu.be/F0V6vTOVo4U?t=0
#военное #сфс #укп #видео
Обычно мы снимаем на видео те объекты, которые физически доступны: либо заброшены, либо мы официально договариваемся с их владельцами о посещении.
Но тут случай уникальный: мы решили сами сделать объект доступным. Но речь, конечно, не о том, чтобы что-то ломать или срезать замки — мы откачали больше тысячи тонн воды из сверхзащищенного командного пункта, из которого могли отдать команду на запуск ядерных ракет, чтобы подробнейшим образом его осмотреть и показать вам.
Смотрим!
https://youtu.be/F0V6vTOVo4U?t=0
#военное #сфс #укп #видео
YouTube
Откачали воду из РАКЕТНОГО бункера: ПОЛНЫЙ ОБЗОР
Приходите на наши экскурсии по противоатомному убежищу около Москва-Сити https://podzemnayamoskva.ru/
https://t.iss.one/v_bunkere_ne_strashno — наш телеграм канал обо всем подземном
Обычно мы снимаем на видео те объекты, которые физически доступны: либо заброшены…
https://t.iss.one/v_bunkere_ne_strashno — наш телеграм канал обо всем подземном
Обычно мы снимаем на видео те объекты, которые физически доступны: либо заброшены…
Можно ли разместить в метро фабричные цеха, спрашивают нас? Не знаем, зачем, но, в принципе, можно. Во всяком случае, минимум один подобный пример нам известен.
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
После публикации видео об откачке воды из унифицированного командного пункта, нам стало писать очень много людей, как знакомых, так и не очень, с вопросами о текущем состоянии сооружения. Мы решили публично ответить на эти вопросы и предостеречь тех, кто собрался туда поехать.
Состояние сооружения на текущий момент неизвестно. Его активно затапливает, но как быстро — пока сложно сказать.
Посещение сооружения сопряжено с серьезными опасностями:
1. После откачки воды могли начаться различные процессы гниения и окисления, что может быстро привести к тому, что в нижней части воздух будет непригодный для дыхания, поэтому спускаться туда можно ТОЛЬКО с газоанализатором и крайне внимательным отношением к своему самочувствию.
2. После откачки воды, в шахте начались процессы подвижки глины, мусора. Там постоянно что-то где-то падает. При перемещении людей — падает намного чаще. Камни, куски бетона, железки. Поэтому находиться там небезопасно, можно только в каске. И ни в коем случае не ходить одновременно нескольким людям на разных уровнях.
3. На верхних мостиках срезаны перила (а местами и участки самих мостиков), срезана лестница. Поэтому перемещаться там банально опасно, можно упасть вниз. К тому же из-за глины там достаточно скользко. Временная лестница также не рассчитана на длительное использование.
Пожалуйста, не снимайте предупреждающие таблички и ограждения.
На площадке живет собака. Она дикая, очень пугливая и очень голодная. Не обижайте её. Следите за шашлыком.
#укп #техникабезопасности
Состояние сооружения на текущий момент неизвестно. Его активно затапливает, но как быстро — пока сложно сказать.
Посещение сооружения сопряжено с серьезными опасностями:
1. После откачки воды могли начаться различные процессы гниения и окисления, что может быстро привести к тому, что в нижней части воздух будет непригодный для дыхания, поэтому спускаться туда можно ТОЛЬКО с газоанализатором и крайне внимательным отношением к своему самочувствию.
2. После откачки воды, в шахте начались процессы подвижки глины, мусора. Там постоянно что-то где-то падает. При перемещении людей — падает намного чаще. Камни, куски бетона, железки. Поэтому находиться там небезопасно, можно только в каске. И ни в коем случае не ходить одновременно нескольким людям на разных уровнях.
3. На верхних мостиках срезаны перила (а местами и участки самих мостиков), срезана лестница. Поэтому перемещаться там банально опасно, можно упасть вниз. К тому же из-за глины там достаточно скользко. Временная лестница также не рассчитана на длительное использование.
Пожалуйста, не снимайте предупреждающие таблички и ограждения.
На площадке живет собака. Она дикая, очень пугливая и очень голодная. Не обижайте её. Следите за шашлыком.
#укп #техникабезопасности
Недавно гостили у коллег в музее «Подземный Севастополь».
Бывшее городское убежище «С-2» открыло свои двери для любознательных граждан в 2018 году. Сейчас это один из трех на всю Россию официальных музеев в гражданских убежищах (включая наш музей-убежище около Москва-Сити).
У севастопольского объекта с недавних пор появилась уникальная особенность. В связи с тем, что в городе периодически звучат воздушные тревоги, он теперь функционирует еще и в качестве официального укрытия гражданской обороны. В мирные часы — музей, вход по билетам. В случае возникновения угрозы — укрытие, вход бесплатный.
За последний год бывали прецеденты, когда в тоннелях объекта С-2 единовременно укрывалось сразу несколько сотен человек...
В общем, остается только пожелать коллегам удачи в это непростое время. И чтобы обстановка поскорее позволила музею работать исключительно в качестве музея.
#Севастополь #Крым #ЗСГО #убежище
Бывшее городское убежище «С-2» открыло свои двери для любознательных граждан в 2018 году. Сейчас это один из трех на всю Россию официальных музеев в гражданских убежищах (включая наш музей-убежище около Москва-Сити).
У севастопольского объекта с недавних пор появилась уникальная особенность. В связи с тем, что в городе периодически звучат воздушные тревоги, он теперь функционирует еще и в качестве официального укрытия гражданской обороны. В мирные часы — музей, вход по билетам. В случае возникновения угрозы — укрытие, вход бесплатный.
За последний год бывали прецеденты, когда в тоннелях объекта С-2 единовременно укрывалось сразу несколько сотен человек...
В общем, остается только пожелать коллегам удачи в это непростое время. И чтобы обстановка поскорее позволила музею работать исключительно в качестве музея.
#Севастополь #Крым #ЗСГО #убежище
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжая тему унифицированных командных пунктов, покажем видео 1997 о создании музея из такого сооружения на Валдае.
К сожалению, судьба этого музея оказалась печальной. Достоверно известно, что он был уничтожен.
Точных данных о том, как это произошло и как долго он проработал и почему закрылся нет, но в одном из комментариев к нашему видео нам написали следующее:
Музей пытались сделать под Валдаем возле деревни Соснино.
Сначала металлисты порвали электрический кабель, охранник стал греться печкой, случился пожар в казарме и он погиб. Больше желающих охранять не нашлось, точку разграбили. Украли несколько десятков километров бетонных плит от асфальта до точки. И в 2000-х её окончательно рекультивировали.
В целом история звучит правдоподобно для тех времён, да и перекрестная проверка по датам и топонимам не выявляет противоречий.
Оригинал видео
#Новгородская #УКП #музей #история
К сожалению, судьба этого музея оказалась печальной. Достоверно известно, что он был уничтожен.
Точных данных о том, как это произошло и как долго он проработал и почему закрылся нет, но в одном из комментариев к нашему видео нам написали следующее:
Музей пытались сделать под Валдаем возле деревни Соснино.
Сначала металлисты порвали электрический кабель, охранник стал греться печкой, случился пожар в казарме и он погиб. Больше желающих охранять не нашлось, точку разграбили. Украли несколько десятков километров бетонных плит от асфальта до точки. И в 2000-х её окончательно рекультивировали.
В целом история звучит правдоподобно для тех времён, да и перекрестная проверка по датам и топонимам не выявляет противоречий.
Оригинал видео
#Новгородская #УКП #музей #история
Пятничное.
Древний концепт подземной скоростной дороги от Москвы до Лиссабона и современная концепция благоустройства подземной реки Неглинки в Москве.
Два произведения, наглядно демонстрирующих, что реальный проект и плод богатого воображения, названный «проектом» — это совершенно разные вещи. Первое требует глубоких знаний тематики и детальной проработки. Второе требует… навыков в области создания увлекательных презентаций.
Сегодня у нас на канале вечер несбывшихся мечтаний. Кто какие помнит эпические подземные проекты и «проекты», которые так и не были реализованы — кидайте в комментарии!
#пятничное #забавное #проекты #непостроенное
Древний концепт подземной скоростной дороги от Москвы до Лиссабона и современная концепция благоустройства подземной реки Неглинки в Москве.
Два произведения, наглядно демонстрирующих, что реальный проект и плод богатого воображения, названный «проектом» — это совершенно разные вещи. Первое требует глубоких знаний тематики и детальной проработки. Второе требует… навыков в области создания увлекательных презентаций.
Сегодня у нас на канале вечер несбывшихся мечтаний. Кто какие помнит эпические подземные проекты и «проекты», которые так и не были реализованы — кидайте в комментарии!
#пятничное #забавное #проекты #непостроенное