Четыре таблички.
Три датчика движения.
Два автоматически включающихся прожектора.
Одна камера с автоматической белой подсветкой.
Одна электронная сирена.
Одна воздушная(!) сирена.
Мощная решетка.
И многотонная гора камней высотой более двух метров.

Вот что бывает, когда спелестологи достают горнорабочих. Перед вами довольно редкое явление — соединение полностью заброшенных и общедоступных выработок в гипсе с активно действующим рудником. Данная сбойка была построена несколько лет назад для вентиляции действующего рудника через старые выработки. Естественно в неё сразу устремились любопытствующие элементы, мирно прогуливающиеся по заброшенным каменоломням. И мы их понимаем: большой гипсовый рудник это всегда интересно. Полностью скрытая от взгляда посторонних решетка, установленная на границе, не могла остановить напор любопытства, который хорошо виден по количеству заваренных прутьев, поэтому в ход пошла тяжелая артиллерия — камни, прожекторы, датчики, камеры и сирены (предупреждающие таблички мы за средство противодействия не считаем — это не серьёзно).

И, кажется, рудник всё-таки победил.

#Татарстан #гипс #рудник #каменоломни #спелестологи

В 1936 году была издана книга «По трассе первой очереди Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича», в которой рассказано про результаты историко–архивных и археологических работ, проведённых Московским отделением Государственной Академии истории материальной культуры им. Н.Я. Марра в связи с строительством трассы первой очереди Московского метрополитена.

К строительству метро большевики подошли со всей ответственностью к истории Москвы и к безопасности стройки. Так как множество работ выполнялись в культурном слое, то данное исследование позволило не только ответить на разные вопросы в истории Москвы, но и обеспечить безопасное проведение работ — были уточнены расположения старых фундаментов, колодцев, рвов и других старых подземных сооружений.

Приводим 10 страниц книги для ознакомления. Всю книгу вы можете скачать на сайте Электронекрасовки. Приятного чтения!

Адепты «Метро откопали», конечно скажут, что это жалкая подделка, но зачем обращать внимание на идиотов? :)

Дидинский железнодорожный тоннель — заброшенное сооружение близ Екатеринбурга. Для екатеринбуржцев за последние годы тоннель стал точкой для отдыха разной степени активности и по выходным там можно встретить немало людей.

Дошло до того, что перед входом в тоннель некое экологическое общество установило информационные таблички (что в целом дело полезное), где среди прочего по каким-то причинам предложило нам воздержаться от перемещения по тоннелю на автомобиле. Мы этого не очень поняли, так как приехали во многом с целью переместиться на автомобиле по этому самому тоннелю, ведь мы любим кататься под землёй.

Подобный проезд не является чем-то сложным — внутри, почти на всей протяженности, а это около километра, достаточно ровное основание. Разве что довольно глубокая лужа на восточном портале да один обвал стены могут немного смутить.

Место для первого фото выбрано не случайно — в своде тоннеля можно увидеть большой проём. Это выход в вентиляционную шахту, расположенную ровно посередине сооружения.

#Свердловская #железнодорожныйтоннель #тоннель #фото