Когда рухнул Советский Союз, кости затрещали у гражданской обороны по всему миру...

В 1960–1962 годах для руководства гражданской обороной в Новом Орлеане было построено двухэтажное цилиндрическое защитное сооружение Центра чрезвычайных ситуаций (фактически аналог советских КП МПВО). На протяжении нескольких десятилетий он использовался не только в ходе учений по ГО, но и по прямому назначению (например, во время урагана «Бетси» в 1965 году ликвидацией последствий руководили именно отсюда). В конце восьмидесятых объект планировалось передать коммунальщикам, но фактически он уже не использовался. В середине 90–х его забросили полностью.

С тех пор бункер Центра неоднократно подвергался набегам «диггеров», параллельно подтапливаясь во время дождей или наводнений. Речь о его музеефикации впервые зашла ещё 25 лет назад, но дальше разговоров не продвинулась...

А на стенах рядом с современными граффити ещё остаются рабочие планшеты, помнящие Холодную войну...

Sic transit gloria mundi.

#США #ЗСГО #история

Если судить по комментариям, то не все понимают, что представляли собой заграничные метрополитены в начале эпохи подземных дорог. Исправляем ситуацию, и вашему вниманию предлагается для самостоятельного изучения редчайшая книга «Сооружение тоннелей метро», которая была выпущена в 1935 году. Автором её является доцент московского института инженеров транспорта В.Л. Маковский.

Вениамин Львович неоднократно ездил за границу и набирался опыта строительства метрополитенов. Именно он является автором идеи, что первую очередь Московского метро надо строить глубоким способом.

Из всех своих поездок за границу он привёз огромное количество материалов — книги, чертежи, фотографии. Он обработал этот материал и выпустил несколько книг, одну из которых вы можете теперь прочитать.

В этом посте несколько скриншотов книги. А в следующем выложу архив — там будут два файла pdf. Книга и фотографии из неё.

#метро #история #строительство

В первом томе (Структуры повседневности: возможное и невозможное) замечательной книги Фернана Броделя «Материальная цивилизация, экономика и капитализм, ХV–ХVIII вв.» нашлась иллюстрация.

Оказалось, что целая серия рисунков была сделана Генрихом Гроссом для герцога Лотарингии, приехавшего посетить свои шахты в 1529 году. Рисунки представляют собой настоящий репортаж о горнодобывающей промышленности той эпохи. Кроме того, они до сих пор представляют собой солидный справочник о работе рудников в XVI веке. Оригиналы хранятся в музее Школы изящных искусств в Париже.

На первом рисунке мы можем увидеть шахту, лестницы, лебедки, тележки для перевозки руды и бадьи для подъема в стволах.

Эти рудники разрабатывались как минимум с X века. В основном работы велись в XV и XVI веках и в конце XVII, начале XVIII века.

Сейчас только шахта Святого Иосифа доступна для посетителей, так как там в 2012 году был открыт музей.

#Франция #рудник #история

Небольшой городок Винтценхайм в Эльзасе долго обходился без бомбоубежищ. Однако по мере того, как в 1942-43 годах налёты союзной авиации на Германию становились всё более интенсивными, власти города озаботились их созданием. В качестве основы для сооружения убежищ были использованы многочисленные пивные погреба. Одним из таких сооружений стало убежище электротехнического завода Schiele-Werke, выполнявшего военные заказы.

Бомбоубежище имело площадь около 180 метров, залегало на глубине 6-12 метров, имело каменные стены и своды, и было рассчитано на укрывание 244 человек (при общем количестве работников завода в 347 человек).

Интересной для сравнительно небольшого убежища особенностью было количество шахт. Их было целых 5 — первые 2 чисто вентиляционные, ещё 2 — совмещённые с аварийными выходами, последняя же предназначалась для отвода выхлопных газов генератора.

#Франция #ВМВ #защитное

Глубины строительных шахт Кольцевой линии Московского метрополитена и окружающие их грунты.

1940-е годы, Московский партийный архив. Публикуется впервые.

#Москва #метро #метрострой #документы #чертежи