​​566-й военно-транспортный авиационный Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова полк (566-й втап) - единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Полк был сформирован в Воронеже 7 сентября 1941 года.
Сегодня этому полку - 80 ЛЕТ ❗️
С 1956 г. и по сегодняшний день полк базируется в п.Сеща, Брянской области.
Всех сослуживцев, пилотов, штурманов, инженеров, техников, радистов и многочисленных военнослужащих прошедших через этот знаменитый полк - с юбилеем !
Ждём фото и видео, которые обязательно здесь опубликую.

#просещу
#про566втап
#проруслан

❗️3 декабря 2020 года в центральной части России была введена Новая Структура Воздушного Пространства. С каждым новым циклом AIRAC вносились правки, с завтрашнего дня, 9 сентября 2021 года изменяются схемы для аэродромов Шереметьево, Домодедово, Внуково.

Подробнее в материале 🔽🔽🔽

НПО "Энергомаш" завершило огневые испытания второго ракетного двигателя РД-171МВ

❓Что произошло

НПО "Энергомаш" (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") завершило огневые испытания второго ракетного двигателя РД-171МВ для перспективной ракеты-носителя "Союз-5". Программа испытаний выполнена в полном объёме, испытания прошли в штатном режиме. В дальнейшем производитель отправит двигатель РД-171МВ, снятый с огневого стенда, в РКЦ "Прогресс" (Самара), где будет проведена сборка первой ступени ракеты-носителя "Союз-5" и двигатель пройдет еще ряд испытаний в составе первой ступени ракеты.

❗️Почему это важно

РД-171МВ – самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель. Разработан, выпускается и испытывается на НПО "Энергомаш" для первой ступени ракеты-носителя "Союз-5". В том числе благодаря использованию этого двигателя "Союз-5" сможет выводить до 17 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, а с применением разгонного блока – до 5 тонн на геопереходную и до 2,5 тонн на геостационарную орбиты.

​​🇷🇺 Росавиация запретила смотреть на Москву

Сегодня новостные агентства дружно сообщили, что "аэропорт Шереметьево изменил схему взлёта и посадки". Якобы Росавиация таким образом отреагировала на массовые жалобы москвичей и жителей Подмосковья на «бесконечный адский авиашум».

В реальности же это, конечно, не имеет ничего общего с реальностью. Во-первых, изменения коснулись не только московского аэропорта Шереметьево, но и множества других аэродромов в европейской части России. А, во вторых, если уж и говорить конкретно о Шереметьево, то предыдущая схема вылета (SID) из Шереметьево предполагала "ступенчатый ад" для экипажей с ограничениями по скоростям и высоте, что явно не подразумевало никакую топливную эффективность.

Вот и Росавиация с ГК по ОрВД уверяют, что "вступившие в силу 9 сентября изменения напрямую не связаны с многочисленными жалобами жителей приаэродромных территорий на шум". В Росавиации сообщили, что подобное решение было принято не столько после жалоб, сколько по просьбам авиакомпаний, использующих воздушное пространство Москвы — для них изменение схем взлета и посадки повысит экономическую эффективность.

Было бы наивно предполагать, что именно жители Красногорска/Митино/Юрлово, над которыми, внезапно, (ведь никогда же не летали!) стали летать самолёты, сыграли в изменениях схем значительную роль.

Впрочем, для пассажиров, вылетавших по южным и восточным направлениям изменение схемы вылета из Шереметьево - это действительно потеря. Потеря возможности лицезреть столицу страны с воздуха. Собрали для вас небольшую подборку фотографий того, что можно было наблюдать, сидя по левой стороне при взлёте из Шереметьево (в отдельном посте ниже).

Прощайте красивые виды Москвы!

С помощью сервиса Flightradar24 наглядно демонстрируем как было и как стало для вылетов из аэропорта Шереметьево.