📸 Очередной экскурс в историю. На этот раз вашему вниманию предоставляется спутниковый снимок аэропорта Шереметьево, выполненный американским спутником видовой разведки 2 сентября 1976 г.

Как можно заметить, основу самолётного парка составляют Ил-62. Также присутствуют Ту-154, Ту-134, Ил-18. Есть даже несколько Ил-14 и Ту-104.
До начала строительства международного терминала "Шереметьево-2" остаётся ещё около двух лет.

#UUEE #history

🇷🇺 Ранее в канале уже публиковалось видео захода по градиенту Ил-76.

А сейчас предлагаем вашему вниманию выполнение аналогичного упражнения экипажем Ан-22А RA-09328.
Учения ВТА 2007 год, аэр.Псков.

Исходное видео: студия "Кривые теодолиты", г.Тверь
#RuAF #cargoplane

🇷🇺 Празднование 30-летия АГВП "Русские витязи" и "Стрижи", АвБ Кубинка.

Видео 360°. Пилотаж на Су-35С начальника ЦПАТ полковника Алексеева Андрея Анатольевича.

#RuAF #UUMB

28 мая - день Пограничных войск ФСБ России.

На этом отрывке из фильма "Прокляты и забыты" мы видим оставшихся в живых пограничников 12 погранзаставы Московского погранотряда Группы российских войск в Таджикистане, принявших 13 июля 1993 года неравный бой с превосходящими силами боевиков.
Доклад выполняет заместитель командира заставы лейтенант Мерзликин.
В том бою погибли 22 пограничника и трое военнослужащих-контрактников 201-й мотострелковой дивизии.

🎖За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, указом Президента Российской Федерации от 19 июля 1993 года лейтенанту Мерзликину Андрею Викторовичу и ещё пяти пограничникам (4 посмертно) было присвоено звание Героя Российской Федерации.

А начинал свою служебную карьеру Андрей Викторович в 1986 году на отдельном контрольно-пропускном пункте в аэропорту «Шереметьево». 

#UUEE #borderguards

SVOholiday. Border Guard Day.
—
28 мая в России традиционно отмечается День пограничника.

Коллектив Международного аэропорта Шереметьево поздравляет коллег с профессиональным праздником!

Вы — неотъемлемая часть нашего аэропорта! Вы держите нашу границу под надёжным замком!

#SVOholiday #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #ДеньПограничника

МС-21-300: рождение звезды

Первый полёт МС-21-300, выполненный 28 мая 2017 года с экспериментального аэродрома Иркутского авиационного завода, продлился 30 минут и прошёл в штатном режиме, системы самолёта работали без сбоев. Испытания показали верность принятых конструкторами решений. А дальше программа создания МС-21 столкнулась с непредвиденными трудностями, которые в итоге стали мощным стимулом к развитию собственных компетенций по созданию отечественных композитов.

Первый публичный демонстрационный полёт МС-21-300 на МАКС-2019 зрители встретили овациями. На МАКС-2021 состоится очередная мировая премьера – впервые демонстрационные полёты выполнит самолёт МС-21-310 с двигателем ПД-14 отечественного производства.

💡Читайте о первом среднемагистральном пассажирском лайнере, разработанном с нуля в современной России, на сайте #АвиасалонМАКС

Выступление пилотажной группы «Первый полет» на Кубинке 15 мая, в честь 30-летия «Стрижей» и «Русских Витязей»

🛬Ранее в канале было опубликовано видео визуального захода на посадку военно-транспортного Ил-76МД.
У профессионалов возникли замечания к названию видео, и вот почему...
⬇️⬇️⬇️

Ил-76 всегда красив, как никто другой в небе и на земле, об этом Вы не раз слышали от меня. Да и сами знаете! 😊
Кроме красоты самого захода Ил-76 на посадку на этом видео обратило на себя его название «Заход по градиенту». В интернете такой термин встречается часто, но это неправильно.
Есть маневр который называется «Снижение с максимальным градиентом". В народе известен как «Афганский заход».
Впервые был применён и отработан именно во времена полетов в Афганистан, когда мы там участвовали в войне. Именно там выяснилось, что самолёт уязвим при заходе на посадку. И вот для противодействия поражению с земли на этом этапе, был выработан уникальный приём, который ранее в тяжёлой авиации никогда не применялся.
С воздушной трассы Ил-76 выходил на аэродром посадки на высоте ~8000м. Уменьшалась скорость, выпускались шасси, спойлеры в тормозном режиме, и самолёт устремлялся к земле по спирали с вертикальной скоростью в ~25м/сек. и креном 45 град.(на практике и более), иногда с отстрелом инфрокрасных ловушек для тепловых ракет. Выглядит конечно эффектно. В два витка самолёт выходил на посадочную прямую в 1,5 км от полосы. Далее несколько секунд до посадки, выравнивание самолёта и посадка. Уход на 2-й круг в этом случае был крайне нежелателен, ввиду того, что в этом случае вся затея с этим маневром тогда становилась бесполезной и самолёт превращался в легкодоступную цель для поражения с земли. Поэтому здесь скорее уже было применимо правило - «посадка любой ценой», но конечно-же с головой, что в современной гражданской Авиации никак не применимо и загнано в жесткие рамки с параметрами « Стабилизированного захода».
Данный вид захода конечно-же требует от пилота высокой подготовки в технике пилотирования.
На видео виден заход с выходом на посадочную прямую на меньшем удалении чем обычно принято. Тоже выглядит красиво и тоже требует мастерства. По большому счету при выполнении визуального захода (если по честному), то и на любом современном гражданском самолёте выполняется подобный манёвр, который вполне вписывается в параметры «Стабилизированного захода», который требует к высоте 500 ft (~150 м) (при визуальном маневрировании), чтобы самолёт находился на посадочной прямой, без кренов, с расчетной скоростью и в профиле глиссады. На данном видео самолёт выполнил (почти, с виду) все эти требования. Но в гражданской пассажирской Авиации просто негде, да и незачем выполнять подобные красивые манёвры. Хотя по летчиски конечно-же хочется...
#проафганскийзаход
#проил76