🇬🇶 Переговоры про присутствие российской ЧВК в Экваториальной Гвинее.
🛩 Вот, оказывается, для чего в Москву неделю назад прилетал правительственный борт из этой страны.
🛩 Вот, оказывается, для чего в Москву неделю назад прилетал правительственный борт из этой страны.
Telegram
Новый Век
Экваториальная Гвинея провалила переговоры с российской ЧВК
По сведениям EU Reporter, власти Экваториальной Гвинеи не смогли договориться о получении помощи от ЧВК из России. Африканская страна планировала привлечь россиян к обеспечению безопасности в стране…
По сведениям EU Reporter, власти Экваториальной Гвинеи не смогли договориться о получении помощи от ЧВК из России. Африканская страна планировала привлечь россиян к обеспечению безопасности в стране…
Forwarded from Inside Avia
«После взлета берем курс на Субботу, далее следуем по трассе на точку Воскресенье».
Всем хорошего вечера пятницы и продуктивных выходных 🛫
На фото: Ту-154М RA-85751 а/к Газпромавиа.
Всем хорошего вечера пятницы и продуктивных выходных 🛫
На фото: Ту-154М RA-85751 а/к Газпромавиа.
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
В свете этого красивого фото вспомнилась мойка самолетов в армии. В частности в ВТА.
Во-первых в армии у каждого самолёта свой экипаж и поэтому его и мыть ему.
Экипаж того же Руслана многочисленный и включает в себя не только лётный, но и наземный. Число это значительно переваливает за цифру 10. Но почему-то в день мойки это число сокращалось значительно в меньшую сторону 10.
Может мне так не везло, но больше 4-6 человек мне не встречалось на этом радостном мероприятии.
Мыли как правило ранней весной после зимы.
В 90-е годы кухонная химия только приходила в страну и цены на неё были высокие (для нас то уж точно), поэтому применялся в помощь в лучшем случае самый дешёвый стиральный порошок и хозяйственное мыло.
Дальше все просто. Ведро с холодной водой (горячей на стоянке попросту нет), в нем намешивали мыло да порошок, щетка на длинной палке, стремянка и пошёл себе елозить.
Самое сложное место, это задняя часть пилона двигателя, тк там самая гарь от выходящих газов собирается и коксуется.
Как правило все это сопровождалось холодным и пронизывающим сквозняком и ветром ранней весны и холодные руки от холодной воды.
В помощь выделялась поливальная машина, с помощью которой можно было со шланга пополивать на самолёт и смыть нанесённую щеткой жидкость.
Эффект был невеликий, но самолёт становился все-равно чище и боевая задача считалась выполненной.
Бывало и попадались и счастливчики, чей самолёт прилетел накануне к примеру из Африки, из какой-нибудь Луанды, в которой смышлёный бортинженер за ~50$ организовывал мойку силами пары-тройки попуасов и соответсвенно штатный экипаж автоматически освобождался от мойки и взирая из тёплой будки техников, играя в нарды на стоянке на бедолаг на соседней стоянке с щетками в руках, по армейски грубо подшучивали.
Поэтому посмотрев на это фото, да и вообще часто наблюдая подобные картины на современных аэродромах, с грустью вспоминаешь те кошмарные времена.
… как сейчас происходит это мероприятие в ВТА, я не знаю. Но уверен, что в менее извращенном виде.
#промойкусамолетов
#провта
#проруслан
Во-первых в армии у каждого самолёта свой экипаж и поэтому его и мыть ему.
Экипаж того же Руслана многочисленный и включает в себя не только лётный, но и наземный. Число это значительно переваливает за цифру 10. Но почему-то в день мойки это число сокращалось значительно в меньшую сторону 10.
Может мне так не везло, но больше 4-6 человек мне не встречалось на этом радостном мероприятии.
Мыли как правило ранней весной после зимы.
В 90-е годы кухонная химия только приходила в страну и цены на неё были высокие (для нас то уж точно), поэтому применялся в помощь в лучшем случае самый дешёвый стиральный порошок и хозяйственное мыло.
Дальше все просто. Ведро с холодной водой (горячей на стоянке попросту нет), в нем намешивали мыло да порошок, щетка на длинной палке, стремянка и пошёл себе елозить.
Самое сложное место, это задняя часть пилона двигателя, тк там самая гарь от выходящих газов собирается и коксуется.
Как правило все это сопровождалось холодным и пронизывающим сквозняком и ветром ранней весны и холодные руки от холодной воды.
В помощь выделялась поливальная машина, с помощью которой можно было со шланга пополивать на самолёт и смыть нанесённую щеткой жидкость.
Эффект был невеликий, но самолёт становился все-равно чище и боевая задача считалась выполненной.
Бывало и попадались и счастливчики, чей самолёт прилетел накануне к примеру из Африки, из какой-нибудь Луанды, в которой смышлёный бортинженер за ~50$ организовывал мойку силами пары-тройки попуасов и соответсвенно штатный экипаж автоматически освобождался от мойки и взирая из тёплой будки техников, играя в нарды на стоянке на бедолаг на соседней стоянке с щетками в руках, по армейски грубо подшучивали.
Поэтому посмотрев на это фото, да и вообще часто наблюдая подобные картины на современных аэродромах, с грустью вспоминаешь те кошмарные времена.
… как сейчас происходит это мероприятие в ВТА, я не знаю. Но уверен, что в менее извращенном виде.
#промойкусамолетов
#провта
#проруслан
Telegram
Кухня Аэрофлота
Мойка самолета в Шереметьево ✈️
Forwarded from Авиадиспетчер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эксклюзивные фото/видео и интересные подробности с международного авиационно-космического салона Airshow China-2021 в Чжухае ищите в каналах @ChDambiev и @aviadispet4er
Forwarded from Вертолеты России
Forwarded from Aэрофлот Техникс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Замена двигателя SaM-146 на самолёте SSJ100. На данном видео мы не показали процедуру навески нового двигателя, так как вся процедура замены занимает порядка 12 часов. Наш таймлапс - это только 2 часа работы инженерно-технического персонала.
Сначала осуществляются подготовительные работы к съему двигателя. Далее он помещается на специальную платформу, а вместо него подгоняется новый двигатель. Перед тем, как установить (подвесить) мотор инженерно-технический персонал проводит его подготовку.
#НадежностьВысокогоПолета
Сначала осуществляются подготовительные работы к съему двигателя. Далее он помещается на специальную платформу, а вместо него подгоняется новый двигатель. Перед тем, как установить (подвесить) мотор инженерно-технический персонал проводит его подготовку.
#НадежностьВысокогоПолета
Forwarded from Иван Бражников
Один из многочисленных плюсов быть летчком, на мой вгляд, следующий. Мне кажется, по некоторым вопросам, несколько, даже, политическим, летчиков сложно обмануть.
Я, например, ни за что не поверю никаким разговорам о проблемах в России с сельским хозяйством, по крайне мере, в части растениеводства. Дело в том, что летая, и видя своими глазами то, что южнее Воронежа распахан и засеян буквально каждый пятачок земли, сложно поверить в лозунг о том, что все пропало. В поволжье, кстати, все распахано не менее плотно. А вот страны восточной Европы, которые в моей картине мира до полетов были сельхоз центром Европы, мгновенно потеряли этот статус, как только я полетал над ними. Да, там есть какие-то тоненькие полоски, видимо, садов, но, сравнив с каким-нибудь Краснодарским краем, легко понять, кто именно батя на рынке зерна.
Другая тема это лесные пожары. Очень любили ушедшим летом посокрушаться в интернетах, что мол самолеты в Турцию отправляют, пока в Якутии горят леса. ПОЧЕМУ У СЕБЯ НЕ ТУШИМ? И обывателей можно понять. Ведь в их представлении лес это лес около их дачи, максимум. Только вот летая над нашими лесами, ясно понимаешь, что никакие лесные пожары потушить впринципе невозможно. Тайга огромна! У нас над одним лесом можно лететь столько же, сколько через какую-нибудь европейскую страну (в которых, кстати, тоже лесные пожары не особо то могут забороть, см Испания, Турция). Тушить такие исполинские территории, я вас уверяю, физически невозможно.
Ну и любимый объект критики - дороги. Ох, ребята. Я лично не понимаю, как вообще удалось связать асфальтовыми дорогами все наши города. Абсолютно очевидно, что дороги на такие исполинские расстояния могли бы закатать какую-нибудь Словению или Чехию асфальтом целиком слоя в два три.
Сказали руси чудь, славяне, кривичи и весь: "Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами“. Тьфу, итит твою мать! И эта фраза, скорее всего, историческая фальшивка. И велика наша земля, и обильна, и порядок, с поправкой на исполинские размеры, есть. Ну, в ФАПах нет, здесь согласен. Но все жа. Хороша Россия, люблю её.
Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол ТГ
#будниэкипажа
Я, например, ни за что не поверю никаким разговорам о проблемах в России с сельским хозяйством, по крайне мере, в части растениеводства. Дело в том, что летая, и видя своими глазами то, что южнее Воронежа распахан и засеян буквально каждый пятачок земли, сложно поверить в лозунг о том, что все пропало. В поволжье, кстати, все распахано не менее плотно. А вот страны восточной Европы, которые в моей картине мира до полетов были сельхоз центром Европы, мгновенно потеряли этот статус, как только я полетал над ними. Да, там есть какие-то тоненькие полоски, видимо, садов, но, сравнив с каким-нибудь Краснодарским краем, легко понять, кто именно батя на рынке зерна.
Другая тема это лесные пожары. Очень любили ушедшим летом посокрушаться в интернетах, что мол самолеты в Турцию отправляют, пока в Якутии горят леса. ПОЧЕМУ У СЕБЯ НЕ ТУШИМ? И обывателей можно понять. Ведь в их представлении лес это лес около их дачи, максимум. Только вот летая над нашими лесами, ясно понимаешь, что никакие лесные пожары потушить впринципе невозможно. Тайга огромна! У нас над одним лесом можно лететь столько же, сколько через какую-нибудь европейскую страну (в которых, кстати, тоже лесные пожары не особо то могут забороть, см Испания, Турция). Тушить такие исполинские территории, я вас уверяю, физически невозможно.
Ну и любимый объект критики - дороги. Ох, ребята. Я лично не понимаю, как вообще удалось связать асфальтовыми дорогами все наши города. Абсолютно очевидно, что дороги на такие исполинские расстояния могли бы закатать какую-нибудь Словению или Чехию асфальтом целиком слоя в два три.
Сказали руси чудь, славяне, кривичи и весь: "Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами“. Тьфу, итит твою мать! И эта фраза, скорее всего, историческая фальшивка. И велика наша земля, и обильна, и порядок, с поправкой на исполинские размеры, есть. Ну, в ФАПах нет, здесь согласен. Но все жа. Хороша Россия, люблю её.
Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол ТГ
#будниэкипажа
🇺🇸 Low Pass Flyby в исполнении B-52
На этих фото, выполненных членами экипажа авианосца USS Ranger (CV-61), бомбардировщик B-52 проходит по левому борту корабля.
Данный случай произошёл в начале 1990 г. в Персидском заливе, когда американские авианосцы и бомбардировщики B-52 проводили совместные учения. Пара В-52 вышла на связь с авианосцем USS Ranger и запросила у его диспетчера разрешения выполнить проход рядом. Тот дал добро. Когда экипаж бомбардировщика сообщил, что находится на удалении 9 км от авианосца, диспетчер ответил, что не наблюдает их. Тогда летчики сказали, чтобы морячки смотрели ниже уровня палубы.
#USAF #USNAVY #history
На этих фото, выполненных членами экипажа авианосца USS Ranger (CV-61), бомбардировщик B-52 проходит по левому борту корабля.
Данный случай произошёл в начале 1990 г. в Персидском заливе, когда американские авианосцы и бомбардировщики B-52 проводили совместные учения. Пара В-52 вышла на связь с авианосцем USS Ranger и запросила у его диспетчера разрешения выполнить проход рядом. Тот дал добро. Когда экипаж бомбардировщика сообщил, что находится на удалении 9 км от авианосца, диспетчер ответил, что не наблюдает их. Тогда летчики сказали, чтобы морячки смотрели ниже уровня палубы.
#USAF #USNAVY #history
Forwarded from ФАС России | FAS Russia
⚡ФАС России одобрила ходатайство аэропорта «Шереметьево» о покупке доли в туроператоре «Библио-Глобус».
При этом компании выдано предписание о соблюдении равных условий как для авиаперевозчиков, сотрудничающих с «Библио-Глобусом», так и для тех, которые работают с другими туроператорами.
При этом компании выдано предписание о соблюдении равных условий как для авиаперевозчиков, сотрудничающих с «Библио-Глобусом», так и для тех, которые работают с другими туроператорами.
Forwarded from AviaChatChannel
🛬 Ил-76 Silk Way в Шереметьево 🇷🇺
—
Завтра, 30 сентября, в 7:00 по Москве международный аэропорт Шереметьево посетит редкий гость — Ильюшин Ил-76 авиакомпании Silk Way Airlines с бортовым номером 4K-AZ60.
—
Фото: SN7756(JP).
—
Завтра, 30 сентября, в 7:00 по Москве международный аэропорт Шереметьево посетит редкий гость — Ильюшин Ил-76 авиакомпании Silk Way Airlines с бортовым номером 4K-AZ60.
—
Фото: SN7756(JP).
Forwarded from Авиасалон МАКС
РСК "МиГ" досрочно завершила исполнение контрактов на поставку комплектующих для ВВС Болгарии
❓Что произошло
Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (входит в ПАО #ОАК Госкорпорации #Ростех) досрочно завершила исполнение контрактов на поставку комплектующих изделий, необходимых для поддержания исправности парка самолётов МиГ-29 ВВС Болгарии. Отгружена заключительная партия авиационно-технического имущества, что соответствует договорённостям с ВВС Болгарии, достигнутым в августе 2021 года.
❗️Почему это важно
Качественное исполнение обязательств по контрактам по линии военно-технического сотрудничества открывает возможности для заключения новых соглашений о поставке комплектующих и обслуживании парка воздушных судов. При этом информация о разрыве контрактов с Минобороны Болгарии относится исключительно к ремонту управляемых ракет Р-27, ответственность за обслуживание которых РСК "МиГ" не несёт.
❓Что произошло
Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (входит в ПАО #ОАК Госкорпорации #Ростех) досрочно завершила исполнение контрактов на поставку комплектующих изделий, необходимых для поддержания исправности парка самолётов МиГ-29 ВВС Болгарии. Отгружена заключительная партия авиационно-технического имущества, что соответствует договорённостям с ВВС Болгарии, достигнутым в августе 2021 года.
❗️Почему это важно
Качественное исполнение обязательств по контрактам по линии военно-технического сотрудничества открывает возможности для заключения новых соглашений о поставке комплектующих и обслуживании парка воздушных судов. При этом информация о разрыве контрактов с Минобороны Болгарии относится исключительно к ремонту управляемых ракет Р-27, ответственность за обслуживание которых РСК "МиГ" не несёт.
Forwarded from Inside Avia
✈️ 30 сентября 1968 года началась эксплуатация Як-40 в «Аэрофлоте».
Первый рейс он выполнил по маршруту Москва (Быково) – Кострома. Як-40 стал первым в мире турбореактивным самолётом для местных авиалиний, пришёл он на место Ил-12 и Ил-14. Первый полёт новой машины состоялся 21 октября 1966 года, а уже в 1967 году самолёт был запущен в серийное производство.
Три двигателя Аи-25 обеспечивают достаточную мощность для взлёта. Удобная схема их расположения позволяет производить посадки на грунтовые ВПП и не беспокоиться об инородных частицах. Средний двигатель имеет систему реверса. Самолёт прост в эксплуатации и используется до сих пор. #inside_history
Первый рейс он выполнил по маршруту Москва (Быково) – Кострома. Як-40 стал первым в мире турбореактивным самолётом для местных авиалиний, пришёл он на место Ил-12 и Ил-14. Первый полёт новой машины состоялся 21 октября 1966 года, а уже в 1967 году самолёт был запущен в серийное производство.
Три двигателя Аи-25 обеспечивают достаточную мощность для взлёта. Удобная схема их расположения позволяет производить посадки на грунтовые ВПП и не беспокоиться об инородных частицах. Средний двигатель имеет систему реверса. Самолёт прост в эксплуатации и используется до сих пор. #inside_history